在國內中級車領域，韓系曾經有過一段高光時刻，那時的索納塔還是第五代車型，也是第一次引進國內，得益于出色的駕乘品質，第五代索納塔在國內累計銷量超過24萬輛，相當優(yōu)秀。但是由于同級別的“德系雙雄”——帕薩特和邁騰的崛起，再加上日系的強勢壯大， 索納塔曾經的風光逐漸消磨殆盡。

至于德系邁騰，原來與帕薩特并駕齊驅，二者互為勁敵，同時也是國內中級車市場的“扛把子”，但是時過境遷，尤其是遭受中保研碰撞的無情打擊后，帕薩特已經一蹶不振，而邁騰也相對消靡，回望當年的輝煌，如今真不知情何以堪！

言歸正傳，近來韓系動作頻頻，高舉“復興”大旗，在中級車領域布局下了第十代索納塔，全新平臺、全新動力、全新設計、全新科技等，確實給人耳目一新的感覺，并且北京現(xiàn)代今年花了大力氣來推第十代索納塔。就其產品力而言，第十代索納塔表現(xiàn)的確不錯，但是那個辣眼的造型，猶如外星生物，有點太激進了，直接嚇退很多人。

而邁騰這邊，雖然如今已經“退居二線”，但畢竟口碑還在，尤其是大眾金字招牌有足夠影響力，所以，其銷量還不算壞。但是要說第十代索納究竟能不能影響到邁騰，目前來看，還沒到那個地步，如果未來國內消費者接受第十代索納塔設計，或者這款車也像美系別克、雪佛蘭那邊亮出大幅優(yōu)惠的話，那么，第十代索納塔很有可能會成為邁騰的勁敵，畢竟大眾的車也是以優(yōu)惠力度大而出名的。