近日，RUF旗下全新車型SCR正式下線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。全新SCR的造型看起來像是964代保時(shí)捷911，但實(shí)際上它的車身材料和工程設(shè)計(jì)已經(jīng)完全日新月異。全新SCR采用Ruf的碳纖維單殼底盤和帶有一體式防滾架的碳纖維車身打造，很多車身覆蓋件也采用碳纖維材料，整車重量只有1250kg，這樣的高端用料和車重在一眾超跑中可謂是鶴立雞群。

 

外觀細(xì)節(jié)方面，全新SCR確實(shí)是參考保時(shí)捷911 964的樣貌所打造，青蛙式的前臉在今天看來依舊經(jīng)典味十足。不過Ruf也安裝上許多自家新技術(shù)的設(shè)計(jì)，像是更簡潔有力的前保險(xiǎn)杠，下方進(jìn)氣格柵用上網(wǎng)狀鍍鉻，角落處有大進(jìn)氣口加強(qiáng)散熱，頭燈組也采用LED光源。

 

在后部，相比于911 964，全新CSR有著更寬的后軸，因此其輪拱自帶寬體效果。而后保險(xiǎn)杠有點(diǎn)類似于911 964Turbo的樣式，同時(shí)保險(xiǎn)杠上方有許多開孔，目的就是為后置的發(fā)動機(jī)進(jìn)行更好的散熱。

 

另外行李箱蓋上有一個(gè)小的鴨尾導(dǎo)流板，尾燈看起來像經(jīng)典樣式，但增加了一條貫穿式設(shè)計(jì)紅色的LED燈條，看起來更具現(xiàn)代氣息。左右共兩出的大尺寸橢圓形的排氣口看起來頗具運(yùn)動感。

 

除此之外，該車在兩個(gè)車軸上都配有方程式賽車一般的推桿懸架，很明顯，全新SCR的定位幾乎就是一輛賽道神器。同時(shí)也有著全新的大尺寸五輻式輪轂，并且進(jìn)行了啞光鍍鉻的處理。而性能強(qiáng)勁的剎車系統(tǒng)自然也不會缺席。

 

在內(nèi)部，SCR具有一個(gè)老式的儀表盤組，具有簡單的模擬顯示屏，并且沒有現(xiàn)代的數(shù)字信息娛樂屏幕。Ruf用深棕色皮革對儀表板，門板，控制臺和座椅墊等進(jìn)行包裹，而座椅的中央則采用經(jīng)典復(fù)古的格子布進(jìn)行包裹。不過在腳布底板上并沒有采用任何材料覆蓋，車輛的碳纖維直接暴露出來，讓人感受到它不一樣的內(nèi)涵。

 

新SCR的動力采用4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到510馬力，最大扭矩470牛米。值得一提的是，這款4.0L自吸發(fā)動機(jī)保持了高轉(zhuǎn)的特性，其510匹最大馬力在8270rpm時(shí)才能發(fā)揮出來，因此動力感可謂非?！伴L氣”。變速箱方面，SCR只有6速手動擋這一種選擇，最快車速可以達(dá)到320km/h。

 

至于價(jià)格方面，由于這是一輛以碳纖維單體車身、極致的運(yùn)動性所打造的高性能跑車，并且非常的稀有，因此它的價(jià)格必然不是普通人能承受的了。據(jù)RUF透露，SCR的年產(chǎn)量為15臺，單臺售價(jià)高達(dá)65萬歐元(約512萬人民幣)，這個(gè)價(jià)格也并不意外，畢竟，采用碳纖維車身打造的KTM X-BOW都要賣到過百萬。而且未來全新SCR一旦停產(chǎn)，二手車的市場價(jià)格可能還會進(jìn)一步上漲，甚至成為一款理財(cái)神器。因此土豪們有想法的話可以大膽動手了。

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