而在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上，5座國(guó)產(chǎn)版Model Y早已開始接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)最早將于2021年開始生產(chǎn)，但“七座座椅布局”處于灰色不可選狀態(tài)，下面標(biāo)注了一段提示，“七座版將于2021年開放選配”。

值得一提的是，Model Y增加的兩個(gè)座椅不便宜，在美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格為3000美元，中國(guó)市場(chǎng)則為27800元，這幾乎等于新近上市的“人民的代步車”，五菱宏光MINI EV入門版車型的售價(jià)，差額僅有1000元。頗具戲劇性的是，后者為4座微型車，上個(gè)月銷量超過(guò)了特斯拉Model 3。

此外，令筆者頗感吃驚的是，一輛車身長(zhǎng)度4.751米的SUV，還有著非?！傲鲿场钡拇罅锉常瑓s要放下三排座椅，后面兩個(gè)座椅的乘客空間和舒適度可想而知，而媒體和車友對(duì)此也紛紛吐槽。

有國(guó)外的評(píng)測(cè)人員對(duì)Model Y的行李廂進(jìn)行了實(shí)地乘坐體驗(yàn)，以形象的展示未來(lái)配備了第三排座椅時(shí)的乘坐狀態(tài)。這位體驗(yàn)者坐在貨廂“地板”上，將腿放在尾部的凹槽內(nèi)，看起來(lái)坐姿還算不太別扭，但頭部已經(jīng)抵近車頂，且大溜背的行李廂門關(guān)上后，其臉部將貼近后擋風(fēng)玻璃，顯然這樣的空間并不舒適，甚至可以說(shuō)是壓抑。

更有熱心的車友找來(lái)了汽車座椅，并將其反向安裝在行李廂中，從圖中可以看到，座椅已抵到車頂，而兩位體驗(yàn)者的坐姿比較窘迫，直起腰就會(huì)碰到車頂或后擋風(fēng)玻璃。這樣的空間不僅毫無(wú)乘坐舒適感，甚至在安全性上面也讓人擔(dān)心。

不過(guò)根據(jù)了解，這些座椅將是面向前方的，而不會(huì)像上面的照片中那樣朝向車尾，但其實(shí)也不能排除提供這樣的配置的可能，畢竟此前特斯拉在Model S上就采用了這樣的設(shè)計(jì)，只不過(guò)那時(shí)專門為兒童設(shè)置的，但這樣的設(shè)計(jì)在安全性上存在風(fēng)險(xiǎn)。

一個(gè)2.78萬(wàn)元的三排座，猶如包裝箱一樣的“緊湊”，你覺(jué)得值嗎？

看完太扎心 暗戳戳的就被鄙視了？扒一扒汽車圈內(nèi)的鄙視鏈

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