根據(jù)3月23日的消息，廣州從4月1日起，正式實行《廣州市發(fā)展改革委員會 廣州市財政局關(guān)于廣州市中心六區(qū)城市道路臨時泊位使用費標準的通知》的具體措施：

在廣州市中心六區(qū)內(nèi)，交通行政主管部門管理的城市道路臨時泊位，分重點及非重點區(qū)域，實施階梯式收費，最高限價26元/小時。

毫不意外，這消息一出隨即引起大家的熱議，畢竟自2017年4月以來，廣州就暫停了市區(qū)絕大多數(shù)的咪表泊位收費；時隔2年執(zhí)行新規(guī)，如果按最高價格26元/小時來算，真不比商業(yè)停車場收費便宜。一夜之間恢復收費，又應了“天下無免費的午餐”這話，估計不少車主苦惱車子以后該停哪了。

而輪谷細看新規(guī)，鼓勵車子“快?？熳摺钡囊鈭D很明顯：

我們知道，在城市道路兩邊是可設(shè)立停車位的，這在《中華人民共和國道路交通安全法》第三十三條有規(guī)定。但歸根結(jié)底，“路邊停車位”的設(shè)立是基于城市中心區(qū)停車位資源稀缺，解決需求“不得已而為之”的方式，既然占用公共道路資源而來的停車位，停放就必定遵循公平的原則。

之前有一種觀點認為，免費就能實現(xiàn)路邊停車位分配的絕對公平。而事實上，我們?nèi)砸詮V州為例，2年免費期內(nèi)路邊停車位資源依然稀缺，而且更催生了另外的亂停放問題：

這顯然與設(shè)立咪表停車位目的相違背，公共資源利用效益被嚴重浪費。新政之后，通過“階梯收費”等經(jīng)濟手段，真的能達到“引導車輛短時停放，提高泊位周轉(zhuǎn)率”目的嗎？

從新的收費標準來看，階梯式收費確實能起一定的調(diào)配作用；尤其是工作日重點區(qū)域的收費標準，等于甚至高于同區(qū)域的商業(yè)停車場，鼓勵大家“即停即走”、 “減少路邊停車對交通影響”的意圖很明顯，而且能預想到新規(guī)生效后，僵尸車、霸道車占臨時車位的情況將大幅改善，咪表停車位“方便車主臨時停放”目的得到實現(xiàn)。

輪谷也留意到不少網(wǎng)友對路邊停車位的關(guān)注點，不在結(jié)不結(jié)束免費，而在收費標準上：重點/非重點區(qū)域的劃分縱然可理解，三個階梯的收費又是根據(jù)什么制定呢？這次咪表收費是繼續(xù)采取發(fā)包經(jīng)營的模式，還是政府購買服務的方式？收取的費用后續(xù)會否陽光公示、有沒有“坐地起價”......這些都是坊間關(guān)注的焦點。

其實這點不僅是廣州獨有，咪表車位收費在全國都是一個很熱的話題，不少人詬病倒不是因為不免費，主要是因為收費不透明，普通司機既不清楚收費的依據(jù)，也不知道自己交的錢去哪里了。

據(jù)了解，廣州在2014年下半年停車費曾大幅漲價，當時商業(yè)停車場和路內(nèi)停車場，均從原先的5元/半小時漲至4元/15分鐘，而24小時最高限價更是猛增了60%，當時市場質(zhì)疑之聲不斷；2015年，廣州曾通報查處一起 “咪表停車系列腐敗案”，可見停車費牽動著各方的利益，前車之鑒尚在，今次恢復收費的合理性更應該公示于眾，杜絕任何“圈地生財”的貪念。

而有專家曾提議：城市咪表設(shè)置必須真正遵循“保暢優(yōu)先、兼顧剛需”的原則進行評估，做到較為精準的設(shè)置，不能為了收錢而多設(shè)、亂設(shè)停車位。

《廣州市停車場條例》也明確規(guī)定：“城市道路臨時泊位使用費屬于行政事業(yè)性收費，實行收支兩條線管理?！蹦敲床扇?/span>政府購買服務進行咪表經(jīng)營管理，是最好的選擇。同時，階梯式收費的依據(jù)應該透明，不懼受各方監(jiān)督，以后收費也要賬目公開，更多用于公共交通，更直接體現(xiàn)“取之于民，用之于民”的管理模式。

最后歪個樓，26元/小時的收費是不是“全國最貴的咪表”呢？歡迎各地網(wǎng)友在評論里分享：你們所在城市的咪表收費是怎樣的，看到高收費的咪表，你是繼續(xù)停還是選擇停車場？

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