隨著電動汽車的普及，如今出遠門開電動汽車已不再新奇。但最近發(fā)生的一件事情，卻為開電動汽車出遠門的車主敲響了警鐘。

根據(jù)《大河報》報道，9月20日13時40分許，一輛豫A556**號重型倉柵式貨車，在京港澳高速公路(漯河段)上行786KM+850M處，追尾撞上唐某某駕駛的豫AD372**號純電動汽車，造成唐某某車上乘坐人李某當場死亡，另一乘坐人溫某受輕傷被送往醫(yī)院。

經(jīng)當?shù)亟痪{查，事故主要原因是貨車司機疲勞駕駛，沒有注意到這輛超低速行駛的純電動汽車。另外，純電動汽車半路突然沒電，也是悲劇發(fā)生的一大原因。據(jù)純電動汽車駕駛員唐某某說，其從駐馬店上高速，當時車輛顯示能行駛175公里，行駛到事發(fā)路段時，因電量不足加不上速，便由第二車道變道至第四車道，想到服務區(qū)充電，而后被貨車追尾。

從現(xiàn)場圖片來看，被追尾的純電動汽車是一輛共享汽車，本身續(xù)航里程較短，并不適合遠距離出行。事實上，盡管當前電動汽車發(fā)展迅速，但受電池技術等影響，大多數(shù)電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)都不盡人意，尤其是高速行駛時，純電動汽車掉電很快。前段時間，蔚來ES8就因為上高速行駛時續(xù)航里程大幅縮水引發(fā)過爭議。

看到這里肯定有人問了，純電動汽車實際續(xù)航表現(xiàn)不盡人意，是不是不能用來出遠門了？是不是還是只能開燃油汽車？

對于這個問題，我覺得必須一分為二的看待。盡管當前的純電動汽車仍存在“里程焦慮”問題，但隨著汽車廠商的努力，還是出現(xiàn)了一批高續(xù)航里程車型，比如北汽EU5 R550、逸動EV460，前者NEDC工況續(xù)航里程為460公里，后者NEDC工況續(xù)航里程為430km，均能達到當前燃油車一滿箱油跑的距離。 

所以，如果你開的是這樣的純電動汽車，出遠門還是沒問題的。不過需要注意的是，即使開高續(xù)航里程電動汽車出遠門，也要根據(jù)行駛距離提前做好規(guī)劃，尤其是高速行駛時，必須充分考慮到續(xù)航里程縮水的因素，盡早到服務區(qū)充電。

這里還有一個重要提示告訴大家，在判斷續(xù)航里程時，一定不要看廠家的最大續(xù)航里程，那個是理想化的數(shù)據(jù)，對于實際出行參考意義不大。要看NEDC工況續(xù)航里程，這個是當前工信部參考的標準，考慮到了行駛中的各種路況變化，不過即使是NEDC工況續(xù)航里程，相對實際續(xù)航里程也有一定縮水，大家一定要注意。

另外，即使不開純電動汽車，也不是非開燃油汽車不可，兩者之間還有插電式混合動力汽車可以選擇，也就是人們常說的PHEV車型，以長安CS75 PHEV為例，油電混合的情況下可以綜合續(xù)航800公里，能從上海跑到武漢去。同時，由于PHEV車型既能用油，又可以用電，所以長途出行不用擔心電用完了沒法跑。

寫在最后

電動車半路沒電，在高速上被貨車追尾釀成慘劇，說明電動車的行駛里程焦慮仍在，出遠門還是開燃油汽車更靠譜。但是，這也不是說電動車不能開了，以北汽EU5 R550、逸動EV460為代表的高續(xù)航里程車型，已經(jīng)和燃油車加滿一滿油跑的距離差不多了，規(guī)劃好還是可以全國各地暢游的。