但如今，比手機(jī)沒電更可怕的正是現(xiàn)在政府大力推行的新能源電動(dòng)汽車了。手機(jī)沒電可以隨時(shí)用充電寶充電，純電動(dòng)車沒電呢？那真的只能打求助電話了。這就真是應(yīng)了這句話：手機(jī)沒電“要人命”，電動(dòng)車沒電要人命！

就在9月20日，在京港澳高速公路上一輛柵式貨車撞上了一臺(tái)“?！痹诼嚨赖男⌒托履茉雌?，造成兩車不同程度的受損，并造成一死一傷。

從事發(fā)經(jīng)過來看，似乎是因?yàn)樾≤嚒巴！痹诹寺嚨郎希瑢?dǎo)致后方貨車司機(jī)避讓不及撞上去。但事實(shí)上，是因?yàn)樾≤囁緳C(jī)行駛到漯河段時(shí)車輛出現(xiàn)了電量不足加不上速，之后小車司機(jī)想變道開向服務(wù)區(qū)充電，因此從第二車道變道到第四車道。而后方的貨車司機(jī)也因?yàn)槠隈{駛，沒有留意到前方緩慢行駛的小車，最后避讓不及撞了上去……

另外，大咖從駕駛員唐某了解到，上了高速后，車輛里程表顯示能行駛175km，結(jié)果開到事發(fā)路段后，小車卻因電量不足加不上速。綜上所述，可以判定這臺(tái)共享汽車的續(xù)航里程存在較大的誤差。

首先存在如此之大的續(xù)航誤差，其中一點(diǎn)原因是因?yàn)樵诮衲?月份開始實(shí)施的純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，從表中可以看到，續(xù)航小于300km的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼金額要大幅度的降低，為此有很多新能源車企為了能夠拿到4.5萬的補(bǔ)貼，甚至有推出續(xù)航301km的純電動(dòng)車！以此來蹭到高額的補(bǔ)貼。換句話說，為了能夠忽悠到更多的錢，有很多車企都會(huì)選擇“堆電池，湊里程”這種自欺欺人的做法。面板續(xù)航上去了，實(shí)際上只有200km的真實(shí)續(xù)航里程。

對(duì)于手機(jī)來說，在電池選項(xiàng)里往往能看到自己的手機(jī)當(dāng)前電量能用多久，電動(dòng)車同樣如此。不過在此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的蔚來ES8高速續(xù)航只有200+km的事件上，讓不少消費(fèi)者看到了令人琢磨不透的續(xù)航里程。

就拿續(xù)航里程500km的蔚來ES8，在以120km/h的時(shí)速等速+開空調(diào)的測(cè)試下，綜合續(xù)航僅為234km，這還是用19寸輪轂計(jì)算出來的結(jié)果，如果是用21寸輪轂來算，續(xù)航里程還要少10km。那么怎么樣才能做到蔚來ES8聲稱的500km續(xù)航呢？60km等速行駛+不開空調(diào)即可。換言之，在目前高速服務(wù)區(qū)還沒完善充電樁的情況下，蔚來ES8的車主根本不敢輕易上高速。

不只是蔚來ES8，只要是純電動(dòng)汽車，那么就會(huì)有一定幅度的折損率。比亞迪元EV360號(hào)稱有305km的續(xù)航里程，但實(shí)際上只有226km；瑞虎3XE官方給出351km的續(xù)航，實(shí)際上只有277km；北汽EX360官方稱有318km，但車主測(cè)試只有275km。少的會(huì)偏差幾十公里，多的能達(dá)到近百公里，再加上電動(dòng)車上儀表盤的剩余續(xù)航里程向來都是不可信的，這莫非是要讓這些新能源車主每次開車都要精確計(jì)算路上是否會(huì)遇到堵車、紅綠燈等各種因素嗎？