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近日，“北汽增資銀翔”的消息在汽車行業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。據(jù)了解，北汽集團(tuán)、重慶合川政府及重慶銀翔實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司（以下稱銀翔實(shí)業(yè)）三方將向北汽銀翔有限公司（以下稱北汽銀翔）注資約20億元人民幣，目的在于拯救已經(jīng)陷入“停產(chǎn)”多日的北汽銀翔旗下幻速及比速兩品牌。

除此之外，還有可靠消息爆出，北汽集團(tuán)旗下子公司“江西昌河汽車有限責(zé)任公司”和重慶市合川下屬國(guó)有企業(yè)“重慶合川交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司”已組成“重慶昌河科技有限公司”（以下稱昌河科技），兩條互相關(guān)聯(lián)的消息指向性比較明顯，那就是，未來昌河科技與北汽銀翔或?qū)⒄臑橐粋€(gè)統(tǒng)一的新“昌河”。

增資10億  北汽銀翔從“失速”到“加速”

對(duì)于北汽銀翔，熟悉汽車圈的人或許稍顯陌生。北汽銀翔是由北汽集團(tuán)、重慶印象實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、重慶銀翔貿(mào)易有限公司、郭凱發(fā)展基金有限公司、重慶銀翔投資開發(fā)有限公司共同建立的汽車企業(yè)，五家股東占比分別為26%、22.03%、21.59%、16.07%和14.31%，從目前的情況來看，北汽并未實(shí)現(xiàn)對(duì)北汽銀翔的控股。

與北汽銀翔相比，其旗下的北汽幻速品牌或許知名度更高一些。此前，北汽幻速品牌曾經(jīng)創(chuàng)造過令汽車圈刮目相看的“幻速速度”。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2014年創(chuàng)立伊始，北汽幻速利用不到三年時(shí)間完成了累計(jì)60萬輛的銷量規(guī)模。要知道，在“中國(guó)汽車市場(chǎng)井噴”時(shí)代，從1999年第一輛車下線到2011完成60萬輛累計(jì)銷量，奇瑞汽車整整用了十多年的時(shí)間。與奇瑞等“老前輩”相比，當(dāng)時(shí)的北汽幻速被稱為“車界黑馬”并不為過。而在北汽幻速前期取得巨大成功的同時(shí)，銀翔實(shí)業(yè)于2016年11月發(fā)布比速品牌，定位稍高于北汽幻速，也想復(fù)制北汽幻速的成功經(jīng)驗(yàn)，并在初期也取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。

但是，好景不長(zhǎng)，在幻速/比速享受“成功”光環(huán)的同時(shí)，幻速/比速雙雙“失速”的潛在危險(xiǎn)已經(jīng)開始爆發(fā)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，幻速旗下主力車型幻速S3累計(jì)銷量為52472輛，同比跌幅27.9%；幻速S2累計(jì)銷量2234輛，同比跌幅80.4%。而在2017年下半年，比速旗下T5、T3、M3等產(chǎn)品的銷量也都出現(xiàn)了同比大幅下滑。至2018年7月幻速/比速宣布停產(chǎn)40天結(jié)束，幻速/比速已經(jīng)“失速”，有消息稱北汽銀翔對(duì)外債務(wù)規(guī)模已經(jīng)以“億”為計(jì)算單位。

而此次北汽集團(tuán)、合川政府及銀翔實(shí)業(yè)三方共同增資的主要目的可能就是想讓幻速/比速重新“加速”。據(jù)汽車之家得到的信息，此次增資的結(jié)構(gòu)為北汽集團(tuán)10億元人民幣、合川市政府5億元人民幣、銀翔實(shí)業(yè)5億元人民幣，這些錢將被用于幻速與比速兩品牌恢復(fù)生產(chǎn)，而擁有T7等新產(chǎn)品待上市的比速品牌或?qū)⒙氏然謴?fù)生產(chǎn)。

當(dāng)然，北汽集團(tuán)的增資意圖并非僅僅是拯救幻速。據(jù)汽車之家了解，北汽集團(tuán)注資之后，北汽銀翔目前的股東結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生變化，北汽或?qū)⒊蔀楸逼y翔的控股股東。如果這一猜測(cè)成為現(xiàn)實(shí)，那么北汽集團(tuán)的整體注資戰(zhàn)略可能還會(huì)涉及“昌河”這一話題性品牌。

合并幻速/昌河 北汽欲打造“新昌河”？

眾所周知，與北汽銀翔相比，江西昌河汽車有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱昌河）的境況多有雷同，比如都曾經(jīng)熠熠生輝，比如現(xiàn)在的日子都不太好過。早在長(zhǎng)安時(shí)代，憑借著與鈴木品牌的合作及北斗星、利亞內(nèi)等微車產(chǎn)品的熱銷，昌河便已經(jīng)成為家喻戶曉的汽車品牌。

但隨著市場(chǎng)的變化，昌河旗下產(chǎn)品慢慢不被消費(fèi)者所青睞，而昌河與長(zhǎng)安、鈴木之間的關(guān)系也在不斷的分分合合當(dāng)中逐漸破裂。2013年，昌河轉(zhuǎn)投北汽旗下，并成立“北汽昌河”品牌，以圖東山再起；2017年12月，針對(duì)短暫增長(zhǎng)后又陷入發(fā)展瓶頸的昌河，北汽將原本北汽旗下的微車品牌威旺劃至“昌河”旗下，期望北汽昌河能夠有所發(fā)展；此外，北汽也曾導(dǎo)入威旺、紳寶等平臺(tái)產(chǎn)品輸血北汽昌河，但時(shí)至今日，北汽昌河的發(fā)展依舊難有起色。

當(dāng)“北汽昌河”幾近被淡忘的時(shí)候，北汽似乎又有了新的構(gòu)想。據(jù)汽車之家調(diào)查顯示，今年9月21日，江西昌河汽車有限責(zé)任公司與重慶合川交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司共同出資成立“重慶昌河汽車科技有限公司”（即：昌河科技）。“北汽”與“合川”兩個(gè)關(guān)鍵詞，不禁讓人聯(lián)想到北汽集團(tuán)與合川政府對(duì)北汽銀翔的注資，而成立昌河科技的意圖到底是什么？北汽集團(tuán)先是以10億元的注資或許控股北汽銀翔的可能性，而昌河科技本身也在北汽集團(tuán)的把控之下，那么將北汽銀翔與昌河科技整合為一家公司的可能性將大大提升，也就是說，如果汽車之家的猜測(cè)屬實(shí)，那么北汽幻速與北汽昌河或?qū)⒔M成“新昌河”或“新幻速”品牌，但由于昌河與北汽之間的關(guān)系更為密切，整合為“新昌河”的可能性更大。

實(shí)際上，不管是增資北汽銀翔，還是處于猜測(cè)當(dāng)中的“新昌河”，都可以視為北汽“大自主”戰(zhàn)略的一部分。在今年2月份發(fā)布的財(cái)報(bào)當(dāng)中，北汽集團(tuán)表示，為了優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、資產(chǎn)配置，以及提高盈利能力，成立北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部負(fù)責(zé)對(duì)除北汽股份以外的昌河汽車、北汽越野車分公司、北汽（鎮(zhèn)江）汽車公司、北汽制造、北汽銀翔等企業(yè)的管理。一旦北汽銀翔或者銀翔與昌河的合并成為現(xiàn)實(shí)，那么北汽大自主戰(zhàn)略的完成度將進(jìn)一步提升，只不過，“兩弱合并”的協(xié)同效應(yīng)到底如何還需要市場(chǎng)的最終驗(yàn)證。

（來源：汽車之家）

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