關于“F1賽車”那些你不知道的事兒
我們常說的“F1”，是世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship）的縮寫，是當今世界最高水平的賽車比賽。與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”，年收視率高達600億人次。今天，小編就跟大家聊聊，關于F1那些你不知道的“冷知識”。
F1賽車不是誰都能開的
和咱們?nèi)粘＜矣密嚥煌?，F(xiàn)1賽車為單座的特制賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。
首先，不是任何人都能坐進F1座艙的。如果你身高超過1.9米，或者體重超過200斤，那基本沒戲。就算是標準身材，在座艙里幾乎都沒有活動空間。
在F1當中的坐姿差不多是半躺著的，剎車油門踏板的高度和方向盤差不多。
F1賽車可以在2.5秒內(nèi)從0加速到100公里/小時，在5秒鐘內(nèi)達到200公里/小時，1.9秒鐘內(nèi)從200公里/小時減速到0。極速時產(chǎn)生的引擎聲浪高達160分貝，比波音747飛機起飛時還要響。F1賽車在極速和高速過彎時，甚至可以達到5G以上的加速度。一般人如果不經(jīng)過訓練，不可能有足夠的判斷和反應時間來應對這種速度。
為了承受如此大的離心力，F(xiàn)1車手必須具有強健的體魄，他們對飲食、體重和健身的要求極為苛刻。仔細觀察，你會發(fā)現(xiàn)幾乎F1車手都有著看起來與頭部同樣寬的粗壯頸部，因為在駕駛F1賽車時戴著安全帽的頭部是外露于駕駛艙之外的部分，在高離心力狀態(tài)下，頭部和頭盔的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，并保持頭部在一定的位置。
最可怕的是，在過彎時強大橫向離心力，會讓車手體內(nèi)血液流向身體的一側，因此賽車手的心肺功能也必須異于常人的強壯。另外身體的耐熱性對F1車手也是至關重要的，就算在在涼爽的北歐地區(qū)比賽時，駕駛艙內(nèi)的溫度也能達到攝氏50~60度。雖然不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤，若是一般人在那樣大量脫水的情況會造成休克，而F1車手在下車后卻還能談笑風生。
除此之外，F(xiàn)1車手還需要擁有極強的心理素質。如果稍有閃失，輕則輸?shù)舯荣?，重則車毀人亡。而舒馬赫則在如此嚴苛的要求下獲得過7次世界冠軍，也不難理解為何稱他為傳奇車手。在這里，小編也祝他能早日醒來。
F1賽車有多難開？
如果不是專業(yè)的F1賽車手，那你想試駕一下，可就有點難了。首先起步就很困難。F1的離合器與量產(chǎn)的手動擋汽車完全不同，需要在方向盤上控制，發(fā)動機轉速最高可以超過18000轉，起步要用到6000轉，稍微控制不好就會熄火。不過現(xiàn)在的F1都有了防熄火的保護程序，但是新的難題又來了，車手要學會既不觸發(fā)保護程序，又不讓F1輪胎過度空轉的起步。
F1在干地上使用的是熱熔胎，輪胎胎面需要達到100攝氏度才能進入最佳工作溫度，否則重量只有600-700kg的F1賽車很難獲得足夠的機械抓地力，過低速彎時很容易打轉。車手往往不斷的來回打方向，急加速重剎車，目的就是為了讓剎車和輪胎進入工作溫度。
所以咱們普通人還是別想駕馭這F1賽車了，如果非要體驗一下，你可以拿自己的車在空地上試試，左腳剎車、右腳油門有多難受。
F1賽車有多貴
大家都知道F1一級方程式賽車是當今數(shù)一數(shù)二的燒錢賽事。每一個賽季里面燒錢計劃高達2.5億美元。而F1賽車本身的造價也不便宜，它的發(fā)動機是由1000多種零件，經(jīng)歷漫長的80個小時組裝而成的，造價大概是21萬美元，其中還不包括開發(fā)和測試的成本，與其匹配的雙離合變速箱也要13萬美元。
大部分的F1賽車零部件多是由碳纖維材質打造的。一體式的車廂設計也是頂級的碳纖維材料打造，單單是一個車廂就需要11萬美元的造價。除此之外，方向盤造價也要3萬美元左右，有的甚至能高達7萬美元。還有比賽中最容易發(fā)生碰撞的前翼和尾翼，平均下來需要1.5萬美元。
最后就是輪胎了，F(xiàn)1的光頭胎平均每秒轉動五次，只能支撐200公里左右，一條胎的價格是650美元，每次比賽進站換輪胎都是四條輪胎一起換，一個賽季下來再怎么說也要30萬美元左右。綜合上面說的，還有些零零碎碎的開支，一輛F1賽車大概需要燒掉700萬美元，合人民幣四五千萬。
好啦，經(jīng)過小編今天的知識普及，是不是大家對F1方程式賽車有了更深一步的了解呢。但是你們不知道的是，其實咱們家用車上的有些配置，是源自F1賽車的，想知道是哪些配置，就持續(xù)關注大飆車接下來的文章吧。