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10月22日，一則私家車免檢新政的消息刷屏了。

據(jù)澎湃新聞網(wǎng)報道，公安部在當日召開的新聞發(fā)布會上，通報公安部服務“六穩(wěn)”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出優(yōu)化營商環(huán)境12項措施情況，其中改革車檢范圍和周期成為舉世關注的焦點。

機動車年檢

擴大私家車免檢范圍

在實行6年以內(nèi)的非營運6座以下小微型客車免檢基礎上，進一步擴大免檢范圍，將6年以內(nèi)的7-9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。

每兩年需要定期檢驗時，機動車所有人提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明后，可以直接向公安機關交通管理部門申請領取檢驗標志，無需到檢驗機構(gòu)進行安全技術(shù)檢驗。

優(yōu)化私家車檢驗周期

對超過6年不滿10年的非營運小微型客車（面包車除外），檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次，即私家車10年內(nèi)僅需上線檢測2次，分別是第6年、第8年。

對10年以上的私家車，仍然按照原規(guī)定的檢驗周期執(zhí)行，即10-15年的，每年檢驗一次，15年以上的，每半年檢驗一次。

機動車年檢

公安部交通管理局局長李江平：

面包車實際使用中非法改裝、客貨混裝等問題比較突出，由此引發(fā)的群死群傷事故時有發(fā)生，此次暫不納入免檢范圍；

免檢車輛如果發(fā)生造成人員傷亡的交通事故或者非法改裝被依法處罰的，對車輛安全性能影響較大，仍需按原規(guī)定周期檢驗。

車輛年檢范圍和檢驗周期的調(diào)整，無疑是一件利國利民的好事。

不過，我們注意到，此次出臺的免檢新政沒有提及車輛上線檢測的方式方法改革。

原本車輛檢測應是非營利性公益服務項目，但許多地方大多將此項服務外包給了第三方檢測機構(gòu)，此舉不僅大大增加了利益輸送的可能性，也使無數(shù)私家車主難以得到公允的服務質(zhì)量對待。

為了賺錢，第三方社會檢測機構(gòu)往往缺乏克制的嚴謹?shù)目茖W的態(tài)度，針對污染物排放采用狂轟油門，使發(fā)動機處于極限轉(zhuǎn)速狀態(tài)的方式；針對制動性能采用臺架頻繁超高速實驗緊急制動的方式。

這些極限操作方式在國家嚴格的限速制度條件下，私家車終其一生都很難遇到。檢測機構(gòu)的暴力驗車行為真的是為了捕獲符合車輛排放標準和安全性能的檢測結(jié)果嗎？還是為了力求車輛檢測不通過而刻意斂財？

機動車年檢

試駕時間不止一次收到網(wǎng)友提供的車輛檢測后出現(xiàn)ABS、制動、發(fā)動機、水溫、氧傳感器、三元催化器等出現(xiàn)故障或故障碼如何消除或解決的問題咨詢，也看到過上線檢測過程中車輛自燃的消息。

黑暗中總有不法分子蠢蠢欲動。

檢測機構(gòu)與修理廠勾搭，讓檢測未達標的私家車到指定修理廠維修，拿提成；檢測機構(gòu)工作人員與黃牛勾搭，逼檢測車輛由黃牛代辦，拿提成。

而私家車主受傷的不止有車，還有錢，還有心靈。

我們知道，任何一項改革都需要循序漸進，這一次公安部的私家車免檢范圍擴大和免檢周期優(yōu)化的新政措施，會有”超過1.7億私家車主享受到改革帶來的便利”，那么下一階段是否有望對車輛上線檢測的方式方法進行一定的約束，禁止暴力驗車？

甚為期待。

特別鳴謝：澎湃新聞網(wǎng) 記者 邵克