剛剛亮相不久的奔馳EQC熱度還沒(méi)過(guò)，EQB的諜照就被曝光。此次奔馳EQB的偽裝車(chē)在西班牙進(jìn)行路試，新車(chē)有望搭載60-110KWh電池組和150-250KW電動(dòng)機(jī)。平臺(tái)方面將和未來(lái)的EQA共用EVA-丨丨平臺(tái)，正式亮相時(shí)間未知。

▲奔馳B級(jí)燃油版參考圖

新車(chē)并未如EQC那樣采用全新的造型設(shè)計(jì)，仍然保留了濃厚的奔馳B級(jí)視覺(jué)特征。車(chē)頭碩大的進(jìn)氣格柵得到保留，前大燈組采用全新設(shè)計(jì)，與前保險(xiǎn)杠一起營(yíng)造俯沖視覺(jué)感。

新車(chē)側(cè)面造型變化不大，腰線(xiàn)設(shè)計(jì)也中規(guī)中矩，不過(guò)大尺寸輪轂和外拋的輪拱還是顯示出力量感。尾部設(shè)計(jì)一如既往的圓潤(rùn)，預(yù)計(jì)于普通版奔馳B級(jí)車(chē)型相差不大?？傮w來(lái)說(shuō)，很難一眼認(rèn)出新車(chē)是純電車(chē)型。

動(dòng)力方面，目前官方并未透露具體的動(dòng)力參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)有的媒體爆料，統(tǒng)計(jì)可得EQB未來(lái)動(dòng)力參數(shù)大體如下：

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從續(xù)航上看，EQB的低續(xù)航版本續(xù)航里程在400km以上，該版本配備60KWh電池組。若放在明年，400km的續(xù)航里程已經(jīng)算不上優(yōu)秀，但高續(xù)航版本值得期待，因?yàn)?10KWh的電池組應(yīng)該可以大大降低續(xù)航憂(yōu)慮。

為啥著急推B級(jí)而不是C級(jí)純電版？

奔馳已經(jīng)發(fā)布了主打的純電車(chē)型EQC，并引發(fā)眾多關(guān)注。但畢竟單一車(chē)型市場(chǎng)空間有限，這時(shí)候推出EQB來(lái)?yè)屨几蛢r(jià)格區(qū)間，是合情合理的。相對(duì)而言，而目前轎車(chē)在純電化的時(shí)候，由于電池包厚度等原因，會(huì)對(duì)車(chē)廂高度造成壓縮，相比轎車(chē)來(lái)說(shuō)，定位為MPV的B級(jí)比定位轎車(chē)的C級(jí)更適合作為純電改造的車(chē)型。

不過(guò)，寶馬3系的純電諜照早已曝光，而奔馳C級(jí)純電還暫無(wú)消息，在純電轎車(chē)的腳步上，奔馳似乎比老對(duì)手寶馬略慢了一些。

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