市場(chǎng)概述：當(dāng)一眾合資品牌集中向SUV市場(chǎng)進(jìn)攻時(shí)，中級(jí)轎車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)顧此失彼。這不，從9月份的銷量情況來看，大盤的增幅已經(jīng)轉(zhuǎn)正，但中級(jí)車市場(chǎng)依然出現(xiàn)8%左右的跌幅，甚至前三個(gè)季度，中級(jí)車市場(chǎng)20%跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大盤-12%左右的水平。

市場(chǎng)就是這樣，車型漲漲跌跌，車企表現(xiàn)起起伏伏，構(gòu)建起了競(jìng)爭(zhēng)的你追我趕。比如大眾品牌的中級(jí)車，在SUV的排兵布陣中和對(duì)手強(qiáng)大的攻勢(shì)下，受到了不小的影響，從朗逸到速騰、從高爾夫到桑塔納，幾款主流的中級(jí)車產(chǎn)品均出現(xiàn)下滑，無疑這給軒逸、卡羅拉們提供了更多的沖高機(jī)會(huì)。

特別是過去中級(jí)車的領(lǐng)頭羊朗逸，無論是銷量還是平均銷售價(jià)格，前比不了軒逸，后比不了卡羅拉，成為上汽大眾拐點(diǎn)向下最明顯的標(biāo)志。同時(shí)，一汽-大眾轎車+SUV的雙線夾擊，寶來+速騰對(duì)朗逸虎視眈眈，甚至還在A級(jí)轎車和SUV領(lǐng)域一舉超過了上汽大眾，讓后者成為9月份車企前十強(qiáng)中唯一銷量同比下跌者。

都說病來如山倒，卡羅拉超越朗逸是不是新常態(tài)不重要（大概率是一定），更關(guān)鍵的是，朗逸和上汽大眾能快速?gòu)睦Ь持袙昝摮鰜韱幔?/p>