天下大勢,分久必合,合久必分。
出自《三國演義》里的這句話,放到現(xiàn)實中也毫不過時。實力大到一定程度,自然會吞并一些日漸式微的集體組織。
就像從小作為班級考試第一名才能有的獎勵——麥當(dāng)勞,外國小丑叔叔的形象一直深入我心。然而卻在二十多年后的今天,這扇家喻戶曉的門,被“紅色資本家”創(chuàng)立的中信集團,強行改成了“金拱門”,成為了“根正苗紅”的中國企業(yè)。
就像鎢絲電燈的發(fā)明者愛迪生,他所創(chuàng)立的通用電氣是世界上最大的提供技術(shù)和服務(wù)的跨國公司。然而就像任正非所說的說“華為遲早要倒閉”那樣,通用電氣不能避免盛極而衰的歷史趨勢,終在2016年被青島海爾收購所持有的家電業(yè)務(wù)資產(chǎn)。
就像知乎上問什么ThinkPad好用,高贊回答為“二手的TP最好用”一樣。ThinkPad在我記憶里就是知識分子的代名詞,依然記得初中時語文老師用他的ThinkPad在課堂上給我們播放《士兵突擊》,那個方方正正,帶鎖扣的黑盒子,才是我記憶中最原始的“筆記本電腦”形象。然而就是這樣的科技企業(yè),最終也被聯(lián)想所收購。
而這類事件在汽車行業(yè)則尤為頻繁,像是安全帶、兒童座椅發(fā)明者,第一個使用安全氣囊和三元催化器的沃爾沃,也難逃被我們收購的命運。
更別提我們今天要提到的主角——名爵了。
擁有百年歷史的名爵,可以稱得上是英國汽車工業(yè)的創(chuàng)始者,擁有全球最大的車主俱樂部。它的名號也是各個響當(dāng)當(dāng),喊起來震天響,像什么“世界速度記錄的創(chuàng)造者”、“世界銷量最大跑車”、“品質(zhì)最佳的跑車制造商”等等等等。
然而,正如前文所說,萬物皆有盛衰興廢。這位英倫紳士也未能幸免,由于經(jīng)營不善,2005年宣告破產(chǎn),被南汽收購,直至兩年后,上汽收購南汽,兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),名爵終是塵埃落地,花落上汽。
改姓上汽之后的名爵在國內(nèi)算是迎來新生,誕生出了不少車型。
10月19日,上汽名爵MG領(lǐng)航正式開啟預(yù)售,預(yù)售價格區(qū)間為9.98-15.98萬元。不同于以往的命名規(guī)則,沒有采用S作為后綴,直接使用領(lǐng)航作為新車名稱,這也是名爵的第三款緊湊型SUV。
新車共3種動力組合,分別是1.5T+6MT,1.5T+7DCT和2.0T+6DCT,最大功率分別達到173馬力和231馬力,最大扭矩分別為275Ps和370Ps。面對共7款車,就有4款Trophy,所以Trothy兩驅(qū)可能會可能會作為MG領(lǐng)航的銷售主力車型。
不過高達十萬元的入門檻,在國內(nèi)殺得火熱的緊湊型SUV市場上,還是有著一定的壓力,畢竟入門僅為手動,而這個級別的中國品牌里,都已有諸如長安歐尚X7,宋PRO等自動擋車型的布局,MG領(lǐng)航的壓力只多不少。
頂配15.98萬元的售價,MG領(lǐng)航的對手也有不少,其中就有近些年的爆款長安CS75PLUS,還有博越。不過頂配MG領(lǐng)航卻擁有四驅(qū),而在此價位級別的四驅(qū)車型可以說是寥寥無幾,優(yōu)勢還是比較明顯的。
將運動基因刻在骨子里的名爵,自然少不了在領(lǐng)航上進行運動化的設(shè)計。新車外觀采用了MG第三代家族設(shè)計語言,和MG5同款的斜瀑式中網(wǎng)沖擊力十足,辨識度也上了一個臺階。
車身側(cè)面線條非常簡潔,沒有多余的線條,腰線來到后輪上方進行了上揚,提升了運動感。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4610/1876/1685mm,軸距為2720mm。和名爵HS相同的尾燈組采用了熏黑設(shè)計,搭配雙邊共兩出排氣和偽擴散器,給整車的運動感又添上了幾分。
內(nèi)飾設(shè)計和名爵HS沒有太大變化,配備有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及電子擋把。還有專為年輕人準備的四大全系標配:全新斑馬Venus智行系統(tǒng)、全LED科技大燈、10.1英寸高清觸控大屏、超大尺寸全景天窗,重新定義了MG SUV的“標配”準線。
總結(jié):
看似新款車型的名爵領(lǐng)航,卻有著與名爵HS眾多的相似,不論是外觀還是內(nèi)飾,亦或是動力方面,甚至售價,都有相似的部分。
看來作為中期改款的HS,從名字先改起,是深得我們老廣的那句“不怕生錯命,就怕取錯名”真諦了。就是不知名為領(lǐng)航,是否真的能夠如愿“領(lǐng)航”呢。
擁有百年歷史的名爵走到今天要冠以上汽之名存活,世界級品牌如此,更何況我們個人,不得不讓人感慨其世事無常。
時代的一粒灰塵,落在個人頭上,便是一座山。