汽車行業(yè)是強(qiáng)周期行業(yè)，但長安汽車走出了自己的節(jié)奏。2020年的車市進(jìn)入了存量博弈階段，長安旗下無論是自主品牌還是合資品牌顯示出了不凡的競爭力。

文/《汽車人》張恒

10月20日，長安汽車A股獨(dú)立于汽車板塊而強(qiáng)勢漲停，股價(jià)創(chuàng)下近五年來的新高。21日，長安汽車公告稱60億元的定向增發(fā)計(jì)劃獲得了證監(jiān)會(huì)的批準(zhǔn)。

2017年中國汽車銷量在2888萬輛見頂后，2018年、2019年連續(xù)兩年下跌，跌幅分別為-2.8%和-8.2%。尤其是2019年，需求進(jìn)一步下滑。但長安汽車的股價(jià)自2018年10月見底后，一直緩慢上行至今。

就是說，長安汽車并沒有受到行業(yè)周期的禁錮，其A股股價(jià)在2018年的5.53元見底之后一路上漲，2020年10月21日盤中達(dá)到了每股17.64元，累計(jì)漲幅220%。

長安汽車公告稱，1-9月，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤32億元到38億元，同比增長220%-243%，其中第三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤6億元到12億元，同比增長242%-384%，扣除非經(jīng)常損益的歸母凈利潤2.2億元到8.2億元。這是公司時(shí)隔九個(gè)季度扣非歸母凈利潤首次季度轉(zhuǎn)正。

原因是長安汽車銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自主品牌盈利能力大幅改善、合資品牌盈利能力穩(wěn)步提升所致。

長安汽車1-9月實(shí)現(xiàn)銷量137.1萬輛，同比增長12%，其中9月份銷量20.6萬輛，同比增長28.6%，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長。

9月，長安自主品牌銷量15.3萬輛，同比增長31.9%，自主車型爆款頻頻，CS75系列連續(xù)6個(gè)月月銷突破2萬輛，長安逸動(dòng)連續(xù)7個(gè)月銷量過萬，長安UNI-T在9月銷量達(dá)10601輛，連續(xù)3個(gè)月銷量破萬。

同月，長安福特銷量2.8萬輛，同比增長32.6%，自2018年10月以來月銷量再次突破2.5萬輛。長安福特本輪新車周期以高ASP車型為主，通過差異化競爭重拾競爭力。長安馬自達(dá)銷量1.5萬輛，同比增長16.1%，同樣創(chuàng)2018年10月以來的月銷量新高。豪華品牌林肯冒險(xiǎn)家銷量突破4000輛，飛行家銷量超1400輛，表現(xiàn)優(yōu)異。

這是新一波自主品牌向上的機(jī)會(huì)窗口到來。長安汽車在北京車展發(fā)布了UNI序列的全新概念車Vision V。根據(jù)規(guī)劃，UNI系列未來5年計(jì)劃推出5款車型，包括SUV和轎車、燃油車和新能源車。UNI系列與CS傳統(tǒng)系列差異定位，目標(biāo)是引領(lǐng)長安自主品牌實(shí)現(xiàn)向上突破。

10月21日，長安汽車公告，經(jīng)中國證監(jiān)會(huì)批復(fù)，核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行不超過14.41億股的股票，本次實(shí)際非公開發(fā)行5.61億股，發(fā)行價(jià)格每股10.7元，募集資金60億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，實(shí)際募集資金凈額59.86億元。相較于21日長安汽車收盤每股15.88元，10.7元的定增價(jià)格意味著定增股東以7折的價(jià)格拿到增發(fā)股。

根據(jù)披露，定增發(fā)行的對象最終為12家，大股東兵裝集團(tuán)以及關(guān)聯(lián)方中國長安、南方資產(chǎn)分別認(rèn)購276.45萬股、9345.79萬股和1.87億股，入圍的還有JPMorgan Chase Bank National Association（3271.03萬股）、國信證券（1028.04萬股）、創(chuàng)金合信基金（934.58萬股）、富國基金（1031.96萬股）、南方基金（1.47億股）、財(cái)通基金（1099.07萬股）、國泰君安證券（1401.87萬股）、銀河證券（3831.78萬股）以及景順長城基金（433.65萬股）。

本次非公開發(fā)行募集資金（扣除發(fā)行費(fèi)用后）將用于合肥二期項(xiàng)目、NE發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目、碰撞試驗(yàn)室項(xiàng)目、CD569項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

長安汽車表示，募投項(xiàng)目實(shí)施將全方位加強(qiáng)公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面的投入，助力長安汽車向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型；同時(shí)，亦將提升爆款車型產(chǎn)能，加強(qiáng)自主動(dòng)力平臺、碰撞試驗(yàn)等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步提高綜合競爭實(shí)力；此外，也有助于增強(qiáng)公司的資金實(shí)力，滿足轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

汽車行業(yè)是強(qiáng)周期行業(yè)，但長安汽車走出了自己的節(jié)奏。2020年的車市進(jìn)入了存量博弈階段，長安旗下無論是自主品牌還是合資品牌顯示出了不凡的競爭力。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來兩年長安汽車能夠?qū)崿F(xiàn)20%以上的增長率，在汽車行業(yè)獨(dú)樹一幟。（文/《汽車人》張恒，部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車人》所有。