近日，本報(bào)記者獲悉，今年8月份紅旗品牌銷量達(dá)到3,301輛，相比7月份增長(zhǎng)8.9%。其中紅旗H5銷量為2,555輛，相比7月增長(zhǎng)12.5%；紅旗H7銷量為746輛，走勢(shì)平穩(wěn)。

盡管這份成績(jī)單放在年銷量近3000萬(wàn)輛的中國(guó)汽車市場(chǎng)中不算頂尖，相比那些年銷量動(dòng)輒幾十萬(wàn)輛甚至百萬(wàn)輛的車企來(lái)說(shuō)，紅旗品牌還有一段路要走。

但需要認(rèn)清的是，從去年8月紅旗品牌開(kāi)啟振興之路到現(xiàn)在也不過(guò)一年時(shí)間，車型換代，技術(shù)升級(jí)，品牌煥新，體制機(jī)制轉(zhuǎn)變，在這一年時(shí)間里擺在一汽人面前的困難遠(yuǎn)比外界看到的多。

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平

今年1月8日晚，新紅旗品牌戰(zhàn)略在人民大會(huì)堂啟幕，中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平躊躇滿志，他知道，時(shí)機(jī)已到，紅旗必將迎風(fēng)飄揚(yáng)。伴隨著一汽人的一聲吶喊，振興紅旗被多少中國(guó)人銘記，他們急迫地期待著一汽人所描述的“紅旗飄揚(yáng)”。畢竟，“紅旗”已經(jīng)凝結(jié)了多少代中國(guó)人艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，是任何一個(gè)中國(guó)人心底最熱忱的呼喊。在這種情況下，外界對(duì)于紅旗品牌的期待甚至是著急也可以理解的。同時(shí)，作為這場(chǎng)變革的旁觀者也一定看得出來(lái)，紅旗團(tuán)隊(duì)的壓力是巨大的，與以往相比，他們迫切需要使紅旗品牌在新時(shí)代下立足于更廣闊的市場(chǎng)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的8月份數(shù)據(jù)顯示，8月份我國(guó)乘用車銷量179萬(wàn)輛，同比下降4.6%，8月份汽車總體銷量210萬(wàn)輛，同比下降3.8%，下滑幅度相比7月份進(jìn)一步增大。即便是曾經(jīng)銷量過(guò)百萬(wàn)的企業(yè)也不免在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中折戟沉沙，畢竟市場(chǎng)早已過(guò)了躺著掙錢的日子?？陀^地說(shuō)，如今的市場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜，一汽人自然明白這一點(diǎn)，但是他們懷揣夢(mèng)想堅(jiān)定自我，寄托著全國(guó)人民期望的他們?cè)谀婢持星靶小?/span>

在過(guò)去，很多人都從增長(zhǎng)幅度來(lái)判斷一家企業(yè)的優(yōu)劣，但很少有人從企業(yè)內(nèi)部的變化去說(shuō)事。如今，汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)階段，技術(shù)變革和消費(fèi)模式轉(zhuǎn)變都讓這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，這時(shí)衡量一個(gè)品牌的優(yōu)劣就不是簡(jiǎn)單的銷量能夠體現(xiàn)的，也正是這種轉(zhuǎn)變，帶給一汽人從內(nèi)向外的動(dòng)力。

作為當(dāng)晚新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布的親歷者，當(dāng)徐留平和千百個(gè)一汽人喊出振興口號(hào)的時(shí)候，臺(tái)下的觀眾無(wú)一不被感動(dòng)，因?yàn)榇蠹抑溃@一次徐留平和一汽人毫無(wú)保留。一汽人更清楚，這份責(zé)任背后隨之而來(lái)的是巨大的壓力，必須要有“壯士斷腕”的勇氣。為了實(shí)現(xiàn)新紅旗的宏大目標(biāo)，過(guò)去幾個(gè)月中國(guó)一汽在技術(shù)、人才、機(jī)制等多方面做出諸多調(diào)整。

目前，中國(guó)一汽已構(gòu)建了“一部四院”研發(fā)體系的技術(shù)支撐和“三國(guó)五地”的全球研發(fā)布局。同時(shí)，中國(guó)一汽匯集了來(lái)自全世界的頂尖技術(shù)人才，建立了一支超過(guò)5000人的全球化優(yōu)秀研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而且，為了適應(yīng)新紅旗的頂級(jí)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)一汽全新制定了世界領(lǐng)先的研發(fā)體系和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)流程。

而最近原勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)的加盟，則為紅旗品牌的豪華形象帶來(lái)了很大的提升。9月7日，賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)正式加盟中國(guó)一汽，出任全球設(shè)計(jì)副總裁兼首席創(chuàng)意官(CCO)，負(fù)責(zé)紅旗品牌及一汽旗下其他品牌的造型創(chuàng)意和設(shè)計(jì)體驗(yàn)工作。泰勒在勞斯萊斯擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)期間，領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了諸多成功車型，包括新款幻影、首款SUV庫(kù)里南和最昂貴定制車型慧影等。

從這一系列的動(dòng)作不難看出，紅旗品牌正在做出積極的改變。表面是機(jī)構(gòu)的改革，深層是觀念的改革，更是人心的改革。

不僅如此，這個(gè)擁有60年歷史的國(guó)車品牌也再次讓外界看到了清晰的規(guī)劃以及實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力。目前，紅旗品牌旗下共有3款車型：紅旗L5、紅旗H7和紅旗H5。根據(jù)紅旗品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，在2025年之前，紅旗品牌將推出全新的17款車型，其中3款全新SUV車型：E-HS3、HS5和HS7即將在2019年推出。

與此同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)產(chǎn)品的需求以及年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的選擇，也給紅旗品牌帶來(lái)了又一個(gè)歷史機(jī)遇。不可否認(rèn)，在汽車市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分，消費(fèi)越來(lái)越個(gè)性的背景下，未來(lái)，誰(shuí)能體現(xiàn)個(gè)性誰(shuí)就能贏得消費(fèi)者。

這個(gè)時(shí)候，之前所謂的“豪華”就已經(jīng)不能滿足這部分消費(fèi)者的需求，這一部分有理想有情懷的國(guó)人亟需找到一個(gè)超越“豪華”的情感寄托，而他們提出的“更高品質(zhì)”則包含了他們對(duì)人格、理想和家國(guó)情懷的追求。

坦率地說(shuō)，紅旗品牌提出的“新高尚”品牌理念定位，與豪華、高檔做出區(qū)隔，既體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特點(diǎn)，也符合中國(guó)文化的意境，能夠精準(zhǔn)表達(dá)紅旗品牌的廣大受眾群體特征。在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，新紅旗來(lái)的恰逢其時(shí)。

如此看來(lái)，對(duì)于紅旗品牌的未來(lái)，一汽人應(yīng)該保持積極樂(lè)觀，外界也不必糾結(jié)于紅旗品牌一時(shí)的銷量，應(yīng)該給他們更多的時(shí)間和支持。一汽人應(yīng)該更有自信并堅(jiān)定地完成心中的夙愿，只需心無(wú)旁騖，向著共同的目標(biāo)前行，紅旗品牌的振興之路勢(shì)必走向成功。