造車新勢(shì)力風(fēng)起云涌，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年有超過50個(gè)全新的汽車品牌如雨后春筍般冒出。不過，自立山頭不難，難的是如何從“PPT造車”跨越成為真正的造車企業(yè)。其中最大的關(guān)口就是量產(chǎn)交付。

蔚來、拜騰、小鵬、云度、奇點(diǎn)、車和家、愛馳……除了交付給內(nèi)部員工或者熟人，這里面真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付的品牌幾乎全軍覆沒。是的，這就是造車新勢(shì)力的現(xiàn)狀。無論是自建工廠還是與傳統(tǒng)車企合作“借腹生子”，基本上沒有打破新汽車品牌量產(chǎn)交付的魔咒，除了它——威馬汽車。

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提前2天實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付！

9月28日，威馬汽車在溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，舉行了威馬EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)，正式開啟用戶批量交付工作。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示，“威馬EX5的正式交付，兌現(xiàn)了威馬汽車智能電動(dòng)汽車普及者的承諾。這不僅是威馬汽車發(fā)展的里程碑，也意味著造車新勢(shì)力真正步入量產(chǎn)交付時(shí)代?！?/span>

此前威馬EX5已公布新車的售價(jià)區(qū)間為18.655-24.73萬(wàn)元，補(bǔ)貼后（以北京地區(qū)為例）售價(jià)區(qū)間為11.23-16.48萬(wàn)元。與動(dòng)輒40、50萬(wàn)的高端電動(dòng)車相比，威馬EX5的價(jià)格顯得誠(chéng)意很多，這也是沈暉提到的，將智能電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵。

由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，自9月15日開啟預(yù)售以來，威馬收獲了大定繳納量達(dá)4016單，從3000元預(yù)購(gòu)到2萬(wàn)定金繳納的轉(zhuǎn)化率高達(dá)35%。就連威馬的注冊(cè)會(huì)員也達(dá)到了114119名，如果能轉(zhuǎn)換成實(shí)實(shí)在在的車主用戶，將會(huì)十分可觀。

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威馬EX5，這是一款什么樣的電動(dòng)車？

即便價(jià)格足夠吸引，我們也不能忽略產(chǎn)品的核心仍是制造。在交付大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，求生欲很強(qiáng)的威馬給出了這樣一個(gè)結(jié)論，“汽車進(jìn)化不是顛覆重來，是傳承創(chuàng)新。造好產(chǎn)品的前提是要有敬畏之心，要尊重行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。”看的出來，這句話“絕不是”針對(duì)小鵬汽車。但不可否認(rèn)，這是造車新勢(shì)力應(yīng)有的覺悟。

作為一款純電動(dòng)汽車，威馬EX5在設(shè)計(jì)上融合了不少前瞻性的設(shè)計(jì)，“流體”元素尤為突出，整車的線條流暢，并沒有過多的突出犀利感。門把手采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，它們只在需要時(shí)，才會(huì)從車身上彈出。內(nèi)部設(shè)計(jì)則強(qiáng)調(diào)了交互這一概念，各種智能功能成為亮點(diǎn)。

威馬EX5配備了12.3 英寸的全液晶數(shù)字儀表和可旋轉(zhuǎn) 90 度的 12.8 英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，通過自然語(yǔ)音控制就能實(shí)現(xiàn)各種系統(tǒng)的操作。并且這還是一個(gè)聰明的助手，在不斷升級(jí)的過程中更加懂你的需求，具備學(xué)習(xí)能力。說到配置方面，威馬EX5采取的是一種透明的選裝做法，用戶可根據(jù)自身的需求選裝需要的配置，不需要為雞肋的配置買單，大大降低了購(gòu)車成本。

像是感應(yīng)式電動(dòng)開啟尾門、隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門把手、互動(dòng)式車窗投影、自動(dòng)泊車輔助、18寸低風(fēng)阻輪轂等均可以選裝。明碼實(shí)價(jià)，童叟無欺。威馬還特別重視電池安全，并為EX5的用戶提供了三種不同容量的動(dòng)力電池包，可以提供 300 公里、400 公里和 460 公里三個(gè)等級(jí)的續(xù)駛里程支持。慢充7.5小時(shí)，快充模式下電量?jī)H需30分鐘就能從30%充至80%。

包括服務(wù)上創(chuàng)新也是威馬EX5的最大賣點(diǎn)之一，威馬汽車的“6×6×6 先鋒服務(wù)計(jì)劃” ，通過 6 大車主基本權(quán)益、6 大充電解決方案、6 大先鋒服務(wù)特色，圍繞用戶的用車痛點(diǎn)，比傳統(tǒng)的車企考慮的更加人性化。轱轆哥認(rèn)為，創(chuàng)新性的服務(wù)將是造車新勢(shì)力的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，只不過威馬走在了前頭。

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年內(nèi)交付1萬(wàn)輛，明天推兩款新車

在威馬EX5的交付發(fā)布會(huì)上，威馬也不免落俗的談到了“夢(mèng)想”。一個(gè)沒有夢(mèng)想的初創(chuàng)企業(yè)不是好車企，當(dāng)然這之中如何從一個(gè)小團(tuán)隊(duì)發(fā)展至今日的過程，轱轆哥就不再贅述。關(guān)注威馬的未來，轱轆哥發(fā)現(xiàn)這是一家行動(dòng)力、執(zhí)行力很強(qiáng)的車企，而非用PPT空談夢(mèng)想。

威馬認(rèn)為，把高品質(zhì)產(chǎn)品做出來對(duì)外交付才有未來。據(jù)轱轆哥了解，明年EX5 Pro和EX6兩款新車也將接連上市；威馬的“小目標(biāo)”是今年交付1萬(wàn)輛新車，明年交付10萬(wàn)輛新車。不得不說，這兩個(gè)數(shù)字對(duì)于同行的造車新勢(shì)力而言，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

站在大規(guī)模交付的基礎(chǔ)上，顯然，威馬思考的更多，也做的更多。而9月30日前實(shí)現(xiàn)的交付承諾，也讓外界對(duì)威馬的未來看到了希望。

作為造車新勢(shì)力的代表，威馬EX5的大規(guī)模交付確實(shí)有里程碑的意義。一洗造車新勢(shì)力的“PPT造車”污名，威馬給同行們樹立了極佳的典范。當(dāng)然，交付也不過是一個(gè)開端，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)中脫穎而出，威馬最終還是要拿出漂亮的成績(jī)單才有說服力。各位看官也不妨，看這匹威力滿滿的馬兒，如何跑出燦爛明天！

用新零售思維賣車，威馬汽車堅(jiān)持用戶至上

威馬EX5最高續(xù)航600公里，遠(yuǎn)超同級(jí)，但價(jià)格亮了！ 

每日新聞 | 威馬EX5補(bǔ)貼后僅11.23萬(wàn)起

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