中大型SUV一直是中國汽車自主品牌難以逾越的高山。因?yàn)樵诿恳粋€(gè)細(xì)分市場都有那么一款公認(rèn)的"神車"，十萬級的SUV是哈弗H6，十萬級的家轎是軒逸，MPV領(lǐng)域里還有五菱宏光，而在7座中型SUV領(lǐng)域里，一定繞不開的是豐田漢蘭達(dá)。尤其漢蘭達(dá)，上市至今可謂是被大眾封了神，即便同級合資品牌，都沒有超越的勇氣和信心。

但是，近日小編在參觀了北京車展，看到星途預(yù)售的VX后，瞬間對自主品牌占領(lǐng)7座中型SUV市場燃起希望。星途VX的最大一亮點(diǎn)是基于M3X火星架構(gòu)打造。該架構(gòu)采用國際領(lǐng)先的模塊化構(gòu)建理念，具備極強(qiáng)衍生能力，兼容A~C級SUV/轎車/MPV及新能源車型，并由安全星云、智匯星河、舒享星空和動力星核四大核心優(yōu)勢模塊架構(gòu)而成。

就先拿大七座最引以為傲的車身尺寸來說吧，漢蘭達(dá)長寬高4890/1925/2790mm，這在同級中已經(jīng)算是佼佼者了。但是自主高端品牌旗下的星途VX在具有極強(qiáng)衍生能力的M3X火星架構(gòu)賦能下，卻擁有近5米的超長車身和2900mm同級最長軸距，同級最大車身尺寸能甩漢蘭達(dá)一條街。

（星途VX和漢蘭達(dá) 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

不僅如此，得益于M3X火星架構(gòu)的舒享星空模塊賦能，在打造VX的時(shí)候，星途嚴(yán)苛執(zhí)行CJLR（捷豹路虎）過程和驗(yàn)證流程，對零件匹配、車身尺寸控制等精確到毫米級，特別在底盤調(diào)教方面。大家都知道，質(zhì)量越大，慣性越大，大七座SUV尤其第三排乘客在乘坐時(shí)往往會感受到很顛簸。為此，星途VX配備了與頂級底盤供應(yīng)商本特勒聯(lián)合打造的波浪式減震底盤，采用后多連桿獨(dú)立懸架，并對行駛舒適性進(jìn)行了精心調(diào)校，即便是輕微路感都已考慮在內(nèi)。再加上全新發(fā)動機(jī)聲學(xué)套件和聲學(xué)降噪夾層擋風(fēng)玻璃，構(gòu)建出圖書館級NVH調(diào)控的行政級靜音座艙。

此外，在用戶最看重的用車品質(zhì)方面，星途VX配備了媲美豪華汽車的實(shí)木紋內(nèi)飾工藝、高級真皮座椅和雙縫線工藝的頭等艙座椅、雙12.3吋貫穿式高清液晶屏等超越同級的配置。相比之下，漢蘭達(dá)還停留在高級織物、大面積黑色硬塑料的級別，妥妥的要被星途VX吊打了。

更值一提的是，在今年C-NCAP碰撞評測中，星途TXL以93.6%的綜合得分率，超越豪華老將奧迪QL5，將"五星+"安全評級一舉收入囊中?；贛3X火星架構(gòu)打造的星途VX，自然而然也將傳承安全星云的超五星安全基因，采用國際領(lǐng)先焊裝水平，打造高強(qiáng)度鋼覆蓋比例高達(dá)78%籠式吸能太空艙，并在B柱等關(guān)鍵部位使用了1500MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼，用車安全有保障，才能讓用戶更放心。

如此來看，漢蘭達(dá)從"神壇"上跌落是早晚的事情，畢竟多年來其一直在固步自封，而自主品牌卻在奮力疾馳，星途VX便是最有力的證明。未來，星途VX很可能會刷新中大型SUV市場標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，這也讓我們看到了星途打造中國高端品牌的決心。據(jù)悉，星途VX將于今年年底上市，越來越期待它正式上市的那一天了。