10月20日，長安歐尚X5正式開啟全球預(yù)售，預(yù)售價格6.99萬-10.59萬元，新車將于今年11月正式上市。早前，長安歐尚已經(jīng)通過多次宣傳活動，細(xì)致的剖析了歐尚X5的設(shè)計、配置、品質(zhì)等細(xì)節(jié)，結(jié)合這些信息，歐尚X5 6.99-10.58的預(yù)售價格可謂極具誠意。

年輕人的第一臺運動SUV

中國目前共有1.74億90后，他們正在成為社會的主力消費群體，因此，長安歐尚X5將目標(biāo)消費群體鎖定在25-35歲之間，尤以25-30歲為主。在產(chǎn)品層面，歐尚X5能夠迎合這部分年輕消費者的喜好。

歐尚X5采用了“塑光設(shè)計美學(xué)”的設(shè)計理念，整個格柵由由三重疊影構(gòu)成，外由9道高光格柵條組成、中由8道暗影格柵條組成，內(nèi)由52個立體暗格矩陣組成，辨識度非常高。大燈采用了分體式設(shè)計，大燈組的輪廓比長安歐尚X7上的要更狹長一些。

同時大燈組組上方為LED日間行車燈和LED轉(zhuǎn)向燈的組合，呈現(xiàn)出凌厲的閃電光鐮燈組的造型。新車發(fā)動機蓋上的筋線也非常凌厲，營造出動感的姿態(tài)。同時，在大嘴中網(wǎng)的右上角位置，還設(shè)計了醒目的紅色“5”標(biāo)識，代表長安歐尚X5采用的5道光“塑光設(shè)計語言”。

新車側(cè)面的線條同樣非常凌厲，可以看到車頭和車尾處腰線更加明顯，而前后車門處則更淡一些，整車側(cè)面的腰線營造出若隱若現(xiàn)的視覺效果。據(jù)悉，新車長寬高分別為4490/1860/1580mm，而2710mm的軸距也與長安UNI-T保持一致。值得注意的是，新車軸距與車長比為0.606，接近黃金分割比，而寬高比為0.859，車窗占比達(dá)到了1：2，因此側(cè)面視覺效果看上去非常和諧。

長安歐尚X5的尾部采用了S型斷面設(shè)計，因此可以看到車尾層次感非常強。與此同時，新車還采用了溜背式車尾線條，并且與后車窗形成了31°的夾角，進(jìn)一步強化了整車的運動感。

歐尚X5的內(nèi)飾設(shè)計靈感來自于蒙德里安。彼埃?蒙德里安是幾何抽象畫派的先驅(qū)，以幾何圖形為繪畫的基本元素，與杜斯堡等創(chuàng)立了“風(fēng)格派”，提倡自己的藝術(shù)“新造型主義”。

和當(dāng)下很多化繁為簡的內(nèi)飾設(shè)計不同，歐尚X5的內(nèi)飾設(shè)計采用了大量的非對稱線條，其中最為顯著的便是“非常規(guī)”的雙屏設(shè)計。在儀表盤和中控屏連接處，歐尚X5采用了不規(guī)則的切面，讓中控屏的視覺效果不再是一個簡單的長方形。雙屏的組合也更加立體，而非一個簡單的平面。值得一提的是，這塊10.25英寸中控屏來自國內(nèi)的液晶面板巨頭京東方。

歐尚X5采用了類似于賽車座椅的一體式座椅，供應(yīng)商為國際零部件巨頭李爾，不規(guī)則線條拼接在一起的紅黑配色顯得非常張揚。造型靈感來源于滑板的中央扶手亦采用了黑色皮質(zhì)配紅色縫線的設(shè)計，并采用了同級車中少見的對開設(shè)計。

在動力層面，歐尚X5擁有1.6L自然吸氣和1.5T兩款發(fā)動機可選，其中1.5T發(fā)動機是目前長安旗下綜合素質(zhì)最強的機型之一。最大功率132Kw，最大扭矩300Nm，最高熱效率達(dá)40%。在這臺發(fā)動機上集成了舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)，相比普通VVT相位響應(yīng)速度提升175%；采用同排量級別唯一的雙出口集成排氣歧管，增強排氣脈沖，提升動力輸出；高效超凈燃燒系統(tǒng)實現(xiàn)缸內(nèi)湍動能提升30%，混合均勻度改善8.2%。

在這臺1.5T發(fā)動機和7DCT雙離合變速箱的加持下，歐尚X5的0-100km/h加速時間僅需7.79秒，屬于同級車型中的佼佼者。

歐尚X5不僅僅是運動

對于25-30歲的年輕消費群體而言，他們是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長的一代，對于他們而言，智能化、互聯(lián)已經(jīng)不僅僅停留電腦和手機上，車同樣也是一個有著互聯(lián)化、智能化的需求的移動終端。

歐尚X5搭載Onstyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)，車機芯片采用了高通驍龍8核處理器。Onstyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)能夠在開啟賽道模式時，實時顯示加速G值；首創(chuàng)的無麥車載KTV，提供全車人員參與的互動嗨唱，營造專屬的移動KTV場景。

此外歐尚X5還可以實現(xiàn)人臉識別、手勢控制、千里眼、順風(fēng)耳等智能黑科技。ACC自適應(yīng)巡航、ESP+ABS+EBD+BAS+TCS+上坡輔助+后駐車?yán)走_(dá)等電子輔助駕駛配置一應(yīng)俱全。

同時年輕一代也是追求品質(zhì)的一代人，歐尚X5低價高配的打法必然會引起部分消費者對于品質(zhì)的疑慮。為此歐尚X5在預(yù)售前開啟了多場活動，將嚴(yán)苛的品質(zhì)測試開誠布公。

長安歐尚對于歐尚X5的質(zhì)量管理體系進(jìn)行了較為詳細(xì)的解讀。對于生產(chǎn)而言，完善的質(zhì)量管理體系一定程度上代表了品質(zhì)的高低。

長安歐尚X5同樣嚴(yán)格按照長安CA-TVS打造，進(jìn)行整車17大系統(tǒng)，共計4000余項的試驗內(nèi)容，對用戶在日常用車中遇到的各種場景，將通過實驗進(jìn)行全面模擬。

例如對于中國用戶極為關(guān)注的NVH，長安歐尚建立有兩驅(qū)轉(zhuǎn)鼓消聲試驗室、整車異響試驗室、隔聲性測量全消音室等NVH試驗室，可以對各項噪聲異響進(jìn)行針對性測試和改良。不超過25dB（A）的超自然測試環(huán)境、隔絕外界震動的懸空房間、讓異響自己“蹦出來”的電子振動臺、為噪音“照相”的聲學(xué)照相機等先進(jìn)環(huán)境和設(shè)備，讓NVH無所遁形。

在實驗室測試之后，歐尚進(jìn)行了公開的道路實際測試。長安歐尚將實車開上了海拔4000米以上的青藏高原，真實挑戰(zhàn)高原、低溫等惡劣工況。在四千多米的海拔上，發(fā)動機的動力要比平時上下降差不多20-30%，如果沒有完善的發(fā)動機標(biāo)定，汽車便會產(chǎn)生高反，出現(xiàn)動力不足的情況，高原地區(qū)的山路起起伏伏，沒有充沛的動力可能寸步難行。

而曲折的山路、長下坡路段，則對于整車的底盤、剎車系統(tǒng)是嚴(yán)峻的考驗。高原上氣壓較低，同時發(fā)動機本身相對更低的功率會造成歧管真空度降低，進(jìn)而真空助力泵，汽車容易出現(xiàn)制動力不足的情況。

長下坡則會造成剎車盤過熱，剎車產(chǎn)生熱衰減的問題。在直播的挑戰(zhàn)中，歐尚X5完美的完成了相關(guān)測試。

從剝繭抽絲般的產(chǎn)品解析，再到最后的預(yù)售，歐尚將新車的產(chǎn)品力、品質(zhì)全面的展現(xiàn)給了消費者，夯實他們的購買信心。與此同時，歐尚還提供了相當(dāng)實惠的預(yù)售政策，可以預(yù)見的是，在10萬元級自主SUV市場，歐尚X5會是一個不可小覷的選手。