男性和女性，因?yàn)槌鲕壟冗@檔子破事，在馬路上鬧的不可開交。

店主和顧客，因?yàn)橛?jì)較一件有褶皺的襯衫該不該打折，在商場里爭的昏天黑地。

這些對立，雖然剛烈，但是大不了吵吵鬧鬧，然后再拜拜就好了。

不像家庭矛盾，那真TM是能把人煩死。

血濃于水，難以分離，只能硬在里面攪和。

我爸和我弟，最近就攪和的不可開交，而罪魁禍?zhǔn)?，是汽車?/strong>

我爸，豐田車主。

對豐田的愛，那就像我對我自己的偶像一樣，容不得任何人質(zhì)疑。

為了我的偶像，我14歲，可以偷偷拿著壓歲錢坐火車去外地看演唱會。

為了他的豐田，他年過40歲，可以做出偷偷腳底藏私房錢去做保養(yǎng)的幼稚事。

我弟弟呢，雪佛蘭車主。

買這輛車的時(shí)候，他沒有花家里一分錢，全部靠自己的兼職收入。

作為一個(gè)20歲的00后小青年，不得不說，也算是年輕有為了。

但是呢，他有個(gè)問題，腦子不太好——總是喜歡找我爸的茬，日常在太歲頭上動刀。

明明知道我爸爸是豐田系的腦殘粉，還天天在家里說：

豐田垃圾車，靠抄襲起家。

豐田垃圾車，抄過雪佛蘭。

豐田垃圾車，靠抄襲起家。

豐田垃圾車，抄過雪佛蘭。

氣的這個(gè)老頭最激動的時(shí)候，恨不得拿起家里的凳子，當(dāng)場在自己親生兒子的頭上暴扣。

說實(shí)話，我是真的不明白，為了一輛破車，兩個(gè)人怎么可以真情實(shí)感的吵成這樣？

我試圖勸架。

老爸那肯定是惹不起，得先從弟弟身上入手。

我進(jìn)入了弟弟的房間，本以為可以迅速搞定這個(gè)小伙子。

但沒想到，他就像個(gè)說書人一般，義憤填膺按著我的頭，逼我聽豐田系的抄襲史。

話說很久很久以前，在遙遠(yuǎn)的霓虹國，有個(gè)叫豐田喜一郎的熱血少年，瘋狂的迷戀上了汽車這個(gè)玩意兒。

少年有一個(gè)美麗的愿望，那就是：

要生產(chǎn)出幾千輛、幾萬輛、幾十萬輛汽車，要讓日本的道路上，跑的全是豐田的汽車。

雖然這個(gè)想法，被豐田家族和其他長輩強(qiáng)烈反對。

但是，豐田喜一郎不服！

像熱血?jiǎng)勇哪兄饕粯?，他不理睬家人的想法，?qiáng)勢開啟了自己的事業(yè)。

他知道，知己知彼百戰(zhàn)不殆，想實(shí)現(xiàn)日本車王的目標(biāo)，第一步就是要了解汽車。

于是，行動力爆強(qiáng)的他，迅速開啟了調(diào)研模式。

首先，他購買了克萊斯勒的DeSoto Airflow，買回來后，對其進(jìn)行了殘暴肢解。

然后，他開始研究雪佛蘭，再然后，他開始研究福特。

總之，在少年沒日沒夜的研究下，終于，豐田A1誕生了。

這量豐田A1，那可真是絕了——

長相和克萊斯勒Airflow達(dá)到了神奇的相似。

底盤和電子系統(tǒng)，和福特一樣。

3389cc的六缸發(fā)動機(jī)，最大馬力62馬力，和雪弗蘭一樣。

沒錯(cuò)，那些被豐田喜一郎拆過的車，都成了他前進(jìn)路上的巨人肩膀。

靠著這些巨人，他成為了汽車屆的融梗之王。

“哇，真是好牛逼的豐田呢?！?/p>

用最嘲諷又帶有偏見的語氣，我的弟弟，結(jié)束了他的科普。

看著我弟弟這個(gè)驕傲正義的樣子，我實(shí)在是不忍心打斷他。

也實(shí)在不忍心告訴他，其實(shí)我早就知道豐田始于抄襲。

但我還是和我老爸一樣，挺喜歡豐田系列汽車的。

山寨是對還是錯(cuò)，作為道德題，這個(gè)問題的答案很明顯。

創(chuàng)作者擠破腦袋想出來的設(shè)計(jì)和點(diǎn)子，被人輕輕松松盜用。

誰被山寨過，誰知道這種感覺有多讓人不爽。

但如果發(fā)展到現(xiàn)實(shí)生活里，這又變成了一個(gè)復(fù)雜的議題。

在汽車這個(gè)行業(yè)里，有過山寨歷史的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止日系本田。

美國也一樣。

2015年，林肯似發(fā)布的概念車跟賓利飛馳相似度高達(dá)80%俄羅斯也是。

2018年，Aurus在莫斯科車展上發(fā)布了一款新車，命名為Aurus Senat，如果不看車標(biāo)，這根本就是一輛勞斯萊斯。

在國內(nèi)，大家也都知道。陸風(fēng)X7，不管是前臉設(shè)計(jì)，前后懸梁比例，腰線延伸角度，還是前后包圍設(shè)計(jì)，都像極了一直被稱為路虎最美車型的極光。

（左為陸風(fēng)X7，右為路虎極光）

只要我們對汽車知識稍微有點(diǎn)了解，就會發(fā)現(xiàn)：無論是哪個(gè)國家，大部分的車企一定程度上幾乎都是靠山寨發(fā)展起來的。

正因?yàn)橥ㄟ^這種拆解和借鑒，那些沒有任何經(jīng)驗(yàn)的品牌，才明白了制造一臺車的流程大概是什么。

基于此，他們才可以更快速的去探討：

如果一個(gè)自主品牌要發(fā)展，他們到底還欠缺些什么。

山寨不是一個(gè)車企成功最完美的路徑，卻是當(dāng)前情況下最合理或者說普遍的路徑。

企業(yè)逐利，天經(jīng)地義，但君子斂財(cái)，始終還得取之有道。

假若一個(gè)企業(yè)，能做到從山寨中摸索，從借鑒中創(chuàng)新。

像我們的吉利或者哈弗一樣，在積累了一定資本后，開始加強(qiáng)原創(chuàng)，做真正的自主研發(fā)，那就是可以被原諒的。

但如果像雙環(huán)或者野馬一樣，只為賺錢缺乏進(jìn)取，那才是真正的卑劣。

無數(shù)的企業(yè)曾經(jīng)弱小，他們站在巨人的腳底，強(qiáng)烈的想觸摸高處的風(fēng)景。

當(dāng)偷偷爬上巨人肩膀的機(jī)會擺在他們面前，只要他們想進(jìn)步，就必然會想要抓住。

作為觀眾，我們無需指責(zé)，我們只需期待。

期待當(dāng)弱小的人爬上巨人肩膀后，不要穩(wěn)穩(wěn)的坐在那里，而是雙腳一跳，走向更遠(yuǎn)。