東風新世界
如何找到通往新世界的航海圖和指南針？
作者 | 葛幫寧
編輯 | Jane
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
隨著啟動按鈕點亮創(chuàng)新加速碼表，隨著引擎轟鳴穿透時空長廊，隨著一幅幅未來汽車社會圖景徐徐展開，70多位行業(yè)專家、技術大咖以及生態(tài)聯(lián)盟伙伴置身于一個月內搭建而成的主會場，見證了這場撲面而來的科技場景革命。
2020年10月19日，東風公司技術中心第5個科技創(chuàng)新周開幕。
歡迎來到東風新世界。
從主會場左側出發(fā)，沿著自主成果圖文展示區(qū)前行，墻面上陳列著包括東風風神S30、東風猛士、C15TDR發(fā)動機、L4級遠程自動駕駛汽車東風Sharing-VAN、自主氫燃料乘用車東風氫舟在內的16項自主研發(fā)核心成果。
它們既是東風自主研發(fā)歷程的軌跡，也是東風公司汽車五化（輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）技術的展現(xiàn)。
經(jīng)過貼滿近百項專利證書的技術專利展示區(qū)，穿過由18位科研專家組成的發(fā)明之星展示區(qū)，便進入自主成果展示區(qū)。它由中央展示區(qū)、研發(fā)協(xié)同、平臺架構、動力模塊、電控系統(tǒng)、交互體驗、智能駕駛、研發(fā)能力等8大展區(qū)組成。其中，嵐圖品牌首款量產概念車i-Free和東風風神豪華商務概念車MPV分列中央展示區(qū)左右兩側。
嵐圖品牌是東風公司打開新世界大門的一把鑰匙。它有一個令人憧憬的Slogan——讓汽車驅動夢想，為美好生活賦能。在不久前的北京車展上，獨立參展的嵐圖品牌首次向外界展示了這款中大型高端智能電動SUV概念車——以現(xiàn)代豪華、溫暖科技、簡約不簡單為設計語言，擬于明年上市。
科技創(chuàng)新周開幕后第二天，嵐圖品牌發(fā)布官方微信，稱這款中大型智能電動SUV已完成高溫高原測試。按照規(guī)劃，從2021年起，嵐圖品牌每年向市場投放至少一款新車型。今后5年，其產品將覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。
在露天展示區(qū)里，現(xiàn)場人員為參觀者演示了智能換電模式——一輛風神E70新能源汽車緩緩駛入，接著RGV換電平臺自動對舊電池解鎖，待換上新電池后鎖止，隨后啟動一鍵三電自檢，到車輛駛出智能換電站，整個換電過程用時不到10分鐘。
“科技創(chuàng)新周集中展示了東風公司十三五期間重要技術成果?？梢宰孕诺卣f，東風公司已經(jīng)具備完整的整車與燃油動力、電動等關鍵總成及零部件開發(fā)試驗集成能力。”站在中央展示區(qū)接受采訪時，東風公司董事長、黨委書記竺延風總結道。
他認為，東風產品的科技感、品牌力和競爭力都在提高。十三五期間為布局進行的大量投入，在十四五期間要轉化為產出，并且轉變成可持續(xù)發(fā)展的進一步投入。十四五期間不再是解決有和無的問題，更多是解決好和壞，以及更好的問題。
東風公司科技戰(zhàn)線十四五期間的使命已經(jīng)明確——以市場為導向，奮力打造有競爭力可持續(xù)發(fā)展的產品和技術，為卓越一流提供強大動力。
01.
東風新世界里，Sharing-VAN 2.0平臺更像是移動的服務新生態(tài)。
一方面，它以車為載體，結合智慧道路，實現(xiàn)各社區(qū)的聯(lián)通融合。另一方面，它以車輛與道路的實時交互，實現(xiàn)共享互聯(lián)。
Sharing-VAN 2.0平臺還能重新組合。比如通過車型平臺小型化，實現(xiàn)清掃、載物、巡邏等功能；再比如通過上裝分離技術，既可以作為載人的平臺，也可以作為遠程醫(yī)療、移動圖書館等載體。
作為東風公司探索下一代共享出行服務新模式，Sharing-VAN于2018年9月立項，同時進行概念設計。2年期間，歷經(jīng)三次技術升級后，它已實現(xiàn)產業(yè)化落地，正在進行商業(yè)化運營。
幫寧工作室了解到，Sharing-VAN平臺由自動駕駛、遠程駕駛和調度監(jiān)控后臺3個模塊組成，搭載LTE-V/5G、無人駕駛等技術，可實現(xiàn)13項功能。
那座Sharing-City智享之城就位于東風公司技術中心園區(qū)里。一輛輛Sharing-VAN穿行其間，鱗次櫛比的建筑物以藍色基調為主，集展示中心、數(shù)字中心、云控中心、自控實驗室、文創(chuàng)中心、Sharing VAN學院、遠程醫(yī)療、無人餐廳、停車場、VIP會議室、無人超市、健身房、無人咖啡廳、時間連廊、生態(tài)實驗室、維修車間于一城。
Sharing-City高度集成無人化社區(qū)服務全場景，是東風公司對未來智慧汽車生活的思考與行動，由東風技術中心Sharing-VAN BU打造。
東風技術中心Sharing-VAN BU首席執(zhí)行官李凱換了種更直接的表述方式。他說，Sharing-City是將現(xiàn)有智能化，如快遞、醫(yī)療、公共出行以及生活服務，通過移動服務終端和技術平臺串聯(lián)在一起，打造的一種無縫化移動新生態(tài)。
至于應用，先從產品應用出發(fā)，逐步過渡到區(qū)域應用（一個小區(qū)或者一個區(qū)域），再逐步推進到城市公共交通應用?！爸饕命c線面方式推進。在各個地區(qū)建Sharing-City服務點，通過獨有的S-PRT技術與公共道路，將這些點串聯(lián)到一起，形成面區(qū)域的無縫化生態(tài)服務體系?！崩顒P解釋道。
但他同時認為，這種生態(tài)服務體系需要更多合作伙伴來共同推進——通過服務平臺相互融合，或者相互組合，形成新的應用，產生化學效應，從而提供更多服務。“我們希望通過不同組合，產生服務應用，普惠到社區(qū)和城市，最終帶來更智能、更便捷、更舒心的生活方式?！崩顒P說。
開放聯(lián)合已展開行動。2020年9月30日，Sharing-X無縫化移動服務產業(yè)合作生態(tài)聯(lián)盟在東風公司技術中心園區(qū)成立。該聯(lián)盟工作內容包括——政策和戰(zhàn)略研究、關鍵共性技術研發(fā)、標準法規(guī)、測試示范、產業(yè)化推廣、學術交流與國際合作和人才培養(yǎng)。
彼時就有媒體評論道，此舉標志我國無人駕駛汽車步入全新場景模式。
02.
51歲的東風公司開始全面擁抱新世界。
它帶來了東風新一代高性能增壓直噴C15TDR發(fā)動機——東風研發(fā)史上具有里程碑意義的一款產品。
這款發(fā)動機歷時3年研發(fā)，700多名研發(fā)人員參與驗證，包括4.3萬臺時臺架開發(fā)驗證，以及高達700萬公里覆蓋不同場景和不同工況的整車驗證。
C15TDR擬于今年投產，包括動力版和高效版，前者適配傳統(tǒng)車型，后者適配混動車型，將搭載到SUV和轎車相關車型上。同時，該發(fā)動機將在東風汽車集團里推廣使用。
幫寧工作室了解到，C15TDR發(fā)動機采用模塊化設計理念，動力版和高效版的通用化率達到90%。動力版壓縮比為10.5，熱效率39%，最大功率150kw，最大扭矩320Nm；高效版壓縮比為12，最大熱效率41.07%。
“動力性和經(jīng)濟性這兩項主要指標，C15TDR發(fā)動機均處于行業(yè)前列?！睎|風公司技術中心動力總成開發(fā)部C15TDR項目負責人管永超告訴幫寧工作室，“通過對NVH橫向對標，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化后，我們發(fā)現(xiàn)不管是震動、噪音，還是怠速，C15TDR發(fā)動機都領先競爭對手?！?/span>
還有排放法規(guī)。正向研發(fā)之初，項目組便確定要滿足6B-RD排放法規(guī)要求，對C15TDR發(fā)動機驗證結果表明，他們達到了此目標。不僅如此，C15TDR發(fā)動機只需在后處理上做些相應升級，便能滿足接下來的國七排放標準。
它有多先進？管永超打了個比方，如果說5年前東風公司自主研發(fā)的A平臺發(fā)動機，跟合資公司對比仍屬于追隨角色的話，那么現(xiàn)在，隨著C15TDR發(fā)動機面世，其性能參數(shù)與合資公司處于同等水平。
東風公司擁抱新世界的另一個大動作是自動駕駛領航項目啟動。
在這個項目中，東風公司技術中心聯(lián)合國內頭部自動駕駛企業(yè)，以及包括清華大學、武漢大學、吉林大學、同濟大學在內的國內高校，建立自動駕駛產學研生態(tài)聯(lián)盟。
該項目總投資6億元，旨在打造全國最大規(guī)模自動駕駛車隊。從2020年到2022年，逐步投放自動駕駛汽車不少于200輛，將國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)域從武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）擴展到武漢市核心城區(qū)。未來5年，形成智能網(wǎng)聯(lián)核心產業(yè)規(guī)模達100億元，帶動相關產業(yè)規(guī)模達1000億元。
對智能駕駛領域的探索，東風公司是早行者之一。2018年，L1級自動駕駛技術在風神AX7上實現(xiàn)量產。2019年，L2級自動駕駛技術在風神奕炫上實現(xiàn)量產。同年，L3級自動駕駛技術在2020款風神奕炫上實現(xiàn)量產。
在東風公司技術中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長邊寧看來，智動駕駛路線是漸進式向上發(fā)展。從L1級到L3級，不斷提升安全性能，提升駕駛舒服性和愉悅性，降低駕駛疲勞。到L3+技術路線，行業(yè)里具有代表性的是Robo Taxi。
2019年9月，L4級自動駕駛汽車東風Robo Taxi獲得武漢首張無人駕駛路測牌照。隨后的第七屆世界軍人運動會期間，東風Robo Taxi投入示范運行。2020年1月，東風Robo Taxi在武漢沌口核心區(qū)域進行常態(tài)化運營。2020年8月，東風Robo Taxi業(yè)務以自動駕駛領航項目為依托，落地武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。
輿論認為，東風自動駕駛領航項目啟動，是武漢市建設國內領先自動駕駛汽車示范運營基地的重要舉措，也是L4級以上自動駕駛車輛商業(yè)化，實現(xiàn)自主核心技術聯(lián)合創(chuàng)新攻關的重要途徑。
“因為無人駕駛出租車技術還不完全成熟，我們希望像互聯(lián)網(wǎng)那樣，以快速迭代方式，可能每8~12個月迭代一次。經(jīng)過兩次迭代，到第三次迭代時，看能否在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)或者武漢市某區(qū)域內，進行L4級自動駕駛車輛大規(guī)模商業(yè)投放?！边厡幉粺o興奮地說道。
通往新世界的方向雖然毋庸置疑，但其路徑卻仍混沌未明。在“五化歸一車”（輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合到一輛車）、“一車通四網(wǎng)”（公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、金融網(wǎng)）融合發(fā)展趨勢下，東風公司如何找到通往新世界的航海圖和指南針？
“在科學上沒有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有希望達到光輝的頂點。科技創(chuàng)新是艱苦奮斗的過程，就像只有湍急的溪流中才能產生精美的鵝卵石，一路暢通的創(chuàng)新路上無法產生突破性的產品?！痹诳萍紕?chuàng)新周的致辭中，竺延風表示。
這或許就是最好的回答。