將豪華電動(dòng)智能MPV變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

作者 | 甄 瑤

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

CoCo李玟，蜚聲中外20余載，曾為奧斯卡頒獎(jiǎng)禮和NBA開幕式獻(xiàn)聲，被時(shí)代雜志喻為“華人之光”，在全球樂壇刻下無數(shù)濃墨重彩的印記。時(shí)尚雜志《SENSE》將其形容為“叱咤舞臺(tái)的天生歌姬”“揮灑熱情的自律女王”。

嵐圖夢(mèng)想家，全球首款電動(dòng)豪華旗艦MPV，造車新實(shí)力嵐圖汽車第二款力作。它誕生于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，預(yù)售48小時(shí)便斬獲超3000個(gè)訂單。它以填補(bǔ)現(xiàn)有MPV在智能、性能和豪華方面的缺憾為已任，正成為中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域冉冉升起的一顆新星。

“時(shí)代有多少樂章，就有多少夢(mèng)想家”。2022年4月，CoCo李玟與嵐圖夢(mèng)想家邂逅于音樂綜藝《聲生不息》中，魅力女神與匠心國(guó)貨相得益彰。光影流轉(zhuǎn)間，星光璀璨處，港臺(tái)明星們傾情唱響夢(mèng)想之聲，嵐圖夢(mèng)想家則借勢(shì)破圈。

它有多火？4月24日上線當(dāng)日，《聲生不息》便拿下綜藝日播量市場(chǎng)占有率第一。根據(jù)索福瑞數(shù)據(jù)，《聲生不息》前三期播出收視率均為全網(wǎng)收視第一。已播出前4期，累計(jì)播放量達(dá)15億。微博上，#聲生不息#話題共獲得閱讀量22.9億，網(wǎng)友討論數(shù)超過338萬。

不知是時(shí)代點(diǎn)亮了夢(mèng)想，還是夢(mèng)想成就了這個(gè)時(shí)代。這些亮麗數(shù)據(jù)背后，折射出中國(guó)文化和中國(guó)品牌在集體向上。正如東風(fēng)公司副總經(jīng)理、嵐圖汽車董事長(zhǎng)尤崢?biāo)裕瑣箞D夢(mèng)想家彰顯了中國(guó)汽車品牌自信。

《聲生不息》開播后13天，5月7日晚20時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家在眾望殷殷中上市。作為智能電動(dòng)豪華MPV開創(chuàng)者，其價(jià)格區(qū)間在36.99萬～63.99萬元，提供純電和智能多模（混合動(dòng)力）兩種動(dòng)力形式。

嵐圖夢(mèng)想家再次創(chuàng)造了引以為傲的“嵐圖速度”。第一次嵐圖速度創(chuàng)造者是嵐圖FREE，受益于全新的體制機(jī)制，上市不到一年，銷量便逾萬輛。而這次，從2021年11月首次亮相到上市，嵐圖夢(mèng)想家用時(shí)不到半年——這是在疫情反復(fù)和行業(yè)缺芯少電等多重壓力背景創(chuàng)下的，其難度可想而知。

夢(mèng)想家可謂恰逢其時(shí)。它的誕生，代表有著38年發(fā)展歷程的MPV領(lǐng)域迎來一個(gè)新物種。它告別古典MPV，重新定義豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)；它宜商宜家，開創(chuàng)智能電動(dòng)MPV新品類；它闖進(jìn)新世界，以低碳出行方式，助力夢(mèng)想家們追逐夢(mèng)想。

這背后是十幾萬東風(fēng)人的厚望。作為“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷計(jì)劃”的先鋒力量，作為東風(fēng)公司在電動(dòng)化和智能化方面的踐行者，嵐圖汽車肩負(fù)著東風(fēng)品牌向上和探索新模式的雙重使命。如果說此前嵐圖FREE是初戰(zhàn)告捷，那么在夢(mèng)想家加持下，嵐圖汽車將繼續(xù)乘風(fēng)前行。

夢(mèng)想家走進(jìn)角斗場(chǎng)。它將如何挑戰(zhàn)并重塑中國(guó)高端MPV市場(chǎng)格局？

01.

從側(cè)面進(jìn)攻

38年后，中高端MPV市場(chǎng)迎來了破局者。

較長(zhǎng)時(shí)間以來，中高端MPV市場(chǎng)有兩個(gè)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品：一個(gè)是別克GL8，一個(gè)是豐田埃爾法。前者為中高端市場(chǎng)霸主，后者是高端豪華市場(chǎng)王者。它們就像兩座難以逾越的大山，位居泰山之巔，一覽眾山小，冷傲地注視著市場(chǎng)上的一舉一動(dòng)。任爾東西南北風(fēng)，我自巋然不動(dòng)。

期間不乏挑戰(zhàn)者。從中低端到中高端；從五菱宏光和凱捷，到風(fēng)行和瑞風(fēng)；從嘉際和宋MAX，到傳祺M6和傳祺M8……中國(guó)MPV市場(chǎng)混戰(zhàn)連年，眾品牌干戈相向，但結(jié)果幾無懸念——有的敗走麥城，有的元?dú)獯髠?，有的只是苦苦?jiān)守。

“如果仍然按照傳統(tǒng)打法沖擊市場(chǎng)，自主品牌顯然缺乏足夠的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也難有勝算?！遍L(zhǎng)期觀察MPV行業(yè)的分析人士表示，最重要的是找準(zhǔn)突破口，從側(cè)面進(jìn)攻。從這個(gè)角度看，電動(dòng)化和智能化就是很好的切入機(jī)會(huì)，而且也是用戶未被滿足的需求。

機(jī)遇往往對(duì)有準(zhǔn)備者綻放笑臉。幫寧工作室了解到，嵐圖汽車通過對(duì)部分嵐圖FREE用戶分析發(fā)現(xiàn)，他們大部分為80后。其中，78%擁有大學(xué)學(xué)歷，81%為豪華品牌傳統(tǒng)燃油車的增換購(gòu)，97%用戶選擇頂配，成交均價(jià)接近34萬元。

這個(gè)用戶畫像，是嵐圖品牌從一開始就堅(jiān)守的“新中堅(jiān)”群體。接下來，用什么產(chǎn)品來滿足這些“新中堅(jiān)”們？通過詳細(xì)調(diào)研，嵐圖汽車認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)還沒有一款真正兼顧家庭和商務(wù)出行需求的MPV，也沒有一款符合電動(dòng)化和智能化發(fā)展趨勢(shì)的高端電動(dòng)MPV——這個(gè)空白區(qū)域，正是嵐圖汽車的機(jī)會(huì)。

嵐圖汽車CEO兼CTO盧放后來證實(shí)，正因?yàn)樘崆岸床斓接脩粑幢怀浞譂M足的高端商務(wù)和家庭結(jié)構(gòu)變化需求，嵐圖汽車至少比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提前半年布局高端電動(dòng)MPV市場(chǎng)，推出嵐圖夢(mèng)想家——盧放將其喻為“可移動(dòng)的會(huì)客廳”“可移動(dòng)的溫暖的家”。

時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。種種跡象顯示，中國(guó)已具備培養(yǎng)高端MPV市場(chǎng)的土壤。原因有二：一方面，高端化MPV車型占比日益增高；另一方面，中低端MPV市場(chǎng)大幅萎縮。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，高端MPV在排名TOP 15中占比近一半。更重要的是，廣汽本田奧德賽混動(dòng)、東風(fēng)本田艾力紳混動(dòng)等新能源車型成為亮點(diǎn)，表明市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)等新能源MPV認(rèn)可度提升。

與之形成鮮明對(duì)比的是，中低端MPV市場(chǎng)大幅萎縮。今年4月，月銷量曾逾6萬輛的五菱宏光僅售8112輛，不及上汽通用別克GL8。此外，凱捷、菱智、瑞風(fēng)M3、寶駿730等車型均大幅下跌超40%。

這說明了什么？“MPV市場(chǎng)風(fēng)向已轉(zhuǎn)向大型、高端、商務(wù)和節(jié)能?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析道，目前國(guó)內(nèi)高端商務(wù)MPV領(lǐng)域，無論是合資品牌還是中國(guó)品牌，都在努力迎合用戶對(duì)個(gè)性化、高科技化、智能化的追求，緊跟國(guó)家雙碳戰(zhàn)略。

這無疑讓汽車制造商們充滿想像空間。推開MPV這道門，意味著嵐圖汽車找到了突破口。嵐圖夢(mèng)想家將如何破局？

02.

破局者破局

汽車百年未有之大變局和動(dòng)力技術(shù)變革，給中國(guó)帶來新機(jī)遇。

因種種原因，中國(guó)遺憾地錯(cuò)過第一次工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命時(shí)機(jī)，但經(jīng)過蓄勢(shì)待發(fā)和60多年市場(chǎng)培育，在迎接第三次工業(yè)革命的機(jī)遇與挑戰(zhàn)中，中國(guó)汽車工業(yè)最終被時(shí)代選中。

“我們正在經(jīng)歷一場(chǎng)偉大的汽車革命。支撐汽車革命的，是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步；倒逼汽車革命的，是拯救地球、減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)董事長(zhǎng)陳清泰告誡道，“這是一場(chǎng)波瀾壯闊的工業(yè)革命。向前看，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。如果把握得好，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?！?/p>

中國(guó)新造車勢(shì)力應(yīng)運(yùn)、應(yīng)勢(shì)而生。

2017年，蔚來第一款車ES8上市；2021年6月，嵐圖FREE問世；2022年3月，第10萬輛小鵬P7下線……值得注意的是，SUV和轎車市場(chǎng)均已電動(dòng)化、智能化多年，按照商業(yè)邏輯推理，MPV走向電動(dòng)化和智能化是必然趨勢(shì)。

有分析師認(rèn)為，新能源完成對(duì)傳統(tǒng)燃油MPV替代，只是時(shí)間早晚問題，而且MPV市場(chǎng)基盤也會(huì)不斷擴(kuò)大。在此視角下，以嵐圖夢(mèng)想家為代表的高端新能源MPV扎堆入局，則是基于歷史與時(shí)代的選擇。

行動(dòng)和較量早已開始。繼5月7日嵐圖夢(mèng)想家上市后，5月16日，比亞迪騰勢(shì)D9開啟預(yù)售，擬于8月交付用戶。此外，紅旗MPV、理想MPV、極氪MPV、魏牌MPV等一眾新能源高端MPV都在伺機(jī)入局。

磨刀霍霍者中，既有傳統(tǒng)合資汽車制造商，也有新造車勢(shì)力，還有風(fēng)頭正健的中國(guó)品牌。他們挾深厚的造車背景、豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和靈活的營(yíng)銷模式，意欲在與傳統(tǒng)燃油豪華MPV競(jìng)爭(zhēng)中分得一杯羹，最終改寫高端新能源MPV市場(chǎng)格局。

誰會(huì)成為中國(guó)版埃爾法？

回答這個(gè)問題前，先來分析在日本豐田埃爾法銷量為何長(zhǎng)期位居榜首。綜合概括，成功因素有三。

其一，供給端，MPV競(jìng)品較少，而埃爾法兼具高端豪華和高性價(jià)比屬性，競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)超其他車型。

其二，需求端，日本人口老齡化程度較高，大空間多座位的埃爾法能滿足退休老人與兒孫輩三代人出行需求，其高性價(jià)比定位非常契合務(wù)實(shí)的日本人。

其三，日本第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)。企業(yè)家和政界要員商務(wù)出行需求量大，一定程度上帶動(dòng)了埃爾法銷量增長(zhǎng)。

中國(guó)市場(chǎng)與日本市場(chǎng)頗為相似——供給短缺和需求端遠(yuǎn)未飽和，再疊加中國(guó)品牌電動(dòng)化、智能化快速崛起。更何況，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模大約是日本的4倍。亦因此，相當(dāng)一致的觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)品牌將很快復(fù)制埃爾法在日本的成功。

基于對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察，嵐圖汽車把握時(shí)機(jī)精準(zhǔn)入局，已搶占先機(jī)。倘若運(yùn)作得當(dāng)，夢(mèng)想家則有望成為中國(guó)版埃爾法。

還應(yīng)該看到，與豐田埃爾法、雷克薩斯LM、奔馳V級(jí)等傳統(tǒng)高端MPV相比，夢(mèng)想家最大優(yōu)勢(shì)在于“人無我有，人有我優(yōu)”——獨(dú)家擁有多項(xiàng)全球首搭及領(lǐng)先的亮點(diǎn)配置，是生而不同的MPV進(jìn)化者，樹立了行業(yè)新高度。

03.

新高度

潮流、文化、高級(jí)感、消費(fèi)、制造……這是一個(gè)變革的時(shí)代，也是國(guó)貨崛起的時(shí)代。

就汽車而言，國(guó)貨當(dāng)?shù)溃瑖?guó)潮涌動(dòng)。無論是在星羅棋布的停車場(chǎng)，還是在川流不息的馬路上，抑或人頭攢動(dòng)的大型商場(chǎng)，都能看到中國(guó)高端豪華汽車的身影。

如果非要給出一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，那就是中國(guó)品牌從2016年開始沖擊高端市場(chǎng)。此后5年，無論是市場(chǎng)層面還是產(chǎn)品層面，中國(guó)品牌都在以肉眼可見的速度，快速殺入合資品牌市場(chǎng)腹地。走到今天，人們驀然發(fā)現(xiàn)，中國(guó)品牌早已摘下廉價(jià)、落后的帽子，取而代之的是科技智能、高端豪華、時(shí)尚前衛(wèi)等新標(biāo)簽。

嵐圖汽車就是典型代表。

從嵐圖FREE突破30萬元，到嵐圖夢(mèng)想家突破40萬元，甚至突破60萬元，背后是東風(fēng)公司高端制造實(shí)力使然，是中國(guó)品牌崛起使然。即便面對(duì)豐田埃爾法、奔馳V級(jí)等百萬元級(jí)產(chǎn)品，夢(mèng)想家也是無可爭(zhēng)議地將MPV市場(chǎng)帶至一個(gè)新高度。

如果說埃爾法是燃油時(shí)代豪華MPV王者，那么，嵐圖夢(mèng)想家則是電動(dòng)時(shí)代MPV新標(biāo)桿——它將格局化現(xiàn)有MPV標(biāo)準(zhǔn)。

嵐圖夢(mèng)想家誕生于ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)。這是行業(yè)內(nèi)首個(gè)基于雙動(dòng)力高端原生電動(dòng)架構(gòu)打造的MPV，具有天生智能、極致安全、隨心操控、全方位舒適等4大優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力和節(jié)能方面，夢(mèng)想家低碳版可油可電，工信部綜合油耗低至1.99L/100km，相當(dāng)于1.2T油耗就可爆發(fā)出媲美3.0T的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性平衡。

在油價(jià)飆升的年代，夢(mèng)想家可稱得上是“經(jīng)濟(jì)暖男”。作為全球首款搭載空氣懸架+連續(xù)減震控制系統(tǒng)（CDC）、具備魔毯功能的新能源MPV，它直接殺入埃爾法、雷克薩斯LM引以為傲的底盤和操控領(lǐng)域。

智能化方面，相較于賽那、GL8等傳統(tǒng)MPV，夢(mèng)想家開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。第一款搭載高通8155車機(jī)芯片、第一款具有L2+智能駕駛輔助功能、第一款具有遙控泊車功能、第一款配備三聯(lián)屏座艙……夢(mèng)想家身上，開創(chuàng)了MPV太多的第一。

座椅是一輛MPV的精華。夢(mèng)想家配備零重力寬適座椅，二排獨(dú)立座椅擁有70°大角度電動(dòng)腿托，及最大后旋角度155°靠背。配有睡眠頭枕，具備3檔加熱通風(fēng)和按摩功能，采用OEKO-TEX生態(tài)紡織品認(rèn)證的嬰兒防護(hù)級(jí)親膚面料等……

無論哪一項(xiàng)配置，夢(mèng)想家都采用極致標(biāo)準(zhǔn)，不計(jì)成本地堆砌，定義了MPV國(guó)貨精品標(biāo)準(zhǔn)。

好消息是，預(yù)售一個(gè)月，夢(mèng)想家便拿下4000輛訂單——這樣的成績(jī)令人欣喜，說明夢(mèng)想家走在正確的道路上。這個(gè)成績(jī)也極大地鼓舞了魏牌MPV、紅旗MPV等其他即將入市的中國(guó)品牌MPV。

嵐圖夢(mèng)想家正在引領(lǐng)MPV國(guó)貨新潮，如同李玟在《聲生不息·港樂季》節(jié)目中所言：“無懼挑戰(zhàn)，追尋共鳴與新聲，心懷夢(mèng)想，共繪藍(lán)圖?！?/p>