“我們（奇瑞）要做汽車界的華為?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰军h委書記、董事長尹同躍在瑞虎8 PLUS的上市發(fā)布會上說到。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

在尹同躍看來，“學(xué)習(xí)華為”有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一個(gè)是核心技術(shù)上的突破，一個(gè)是國際市場的開拓。這兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)也將在瑞虎8 PLUS這款車型上得到落實(shí)，這款車目前也是奇瑞品牌旗下最高端的車型，是“技術(shù)奇瑞”的集大成之作，同時(shí)也是一款面向全球的車型。

作為一款對奇瑞具有戰(zhàn)略意義的車型，瑞虎8 PLUS的價(jià)格卻讓人有些意外，新車共6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.49萬-15.99萬元。這個(gè)定價(jià)再結(jié)合其“豪裝陸地飛行艙”的定位和配置，說是“平民價(jià)格頭等艙”也毫不為過。在中型SUV市場，瑞虎8 PLUS將是一個(gè)極具質(zhì)價(jià)比的選擇。

何為PLUS？

自手機(jī)界開啟了“PLUS”的趨勢，消費(fèi)者對這一命名的直觀反應(yīng)就是“尺寸加大”。殊不知，“PLUS”這一命名更重要的意義在于“升級”。于瑞虎8 PLUS而言，“PLUS”意味著從動力到配置的全方位升級。

動力方面，瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動力和1.5TCI+48V輕混動力兩種動力方式。其中1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動力的最大功率為145kW，峰值扭矩為290N·m，功重比高達(dá)1.16。得益于奇瑞iHEC燃燒系統(tǒng)等尖端技術(shù)，1.6TGDI發(fā)動機(jī)匹配7速濕式雙離合變速器，可以在提升性能的同時(shí)保證燃油經(jīng)濟(jì)性。新車百公里加速8.9秒，百公里油耗低至6.8L，而此前瑞虎8的百公里油耗為7.4L。

值得一提的是，奇瑞這一款1.6TGDI發(fā)動機(jī)有著“最強(qiáng)中國芯”的稱號。2019年，該款發(fā)動機(jī)名列“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)37.1%。此前，全新一代瑞虎8中高配車型已經(jīng)搭載了該款發(fā)動機(jī)，并有業(yè)內(nèi)人士稱，瑞虎8能夠?qū)崿F(xiàn)月銷量過萬，這款1.6TGDL發(fā)動機(jī)起了重要的助力作用。本次瑞虎8 PLUS的上市發(fā)布會上，奇瑞方面提出了“發(fā)動機(jī)終身質(zhì)?！钡母＠瑢ψ约野l(fā)動機(jī)的信心可見一斑。

1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混動力版本匹配的是9CVT變速箱，該動力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)助力及能量回收等功能，使得瑞虎8 PLUS的行駛品質(zhì)與節(jié)能表現(xiàn)全面提升。48V輕混系統(tǒng)在補(bǔ)強(qiáng)1.5T發(fā)動機(jī)性能的同時(shí)，可以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為6.4L。官方介紹稱，該動力系統(tǒng)在城市工況下節(jié)油率高達(dá)19.8%。

動力之外，瑞虎8 PLUS的另一升級之處在于配置。在配置這一領(lǐng)域，“豪華”幾乎成為所有車企都會用到的形容詞，“豪華配置”的表述也常常被人懷疑有“堆配置”之嫌。于奇瑞而言，豪華配置是由智能科技打造的。瑞虎8 PLUS搭載了最新的LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并首次引入智能助手“小奇”這一虛擬形象，可以提供車機(jī)端人臉識別控車、智能迎賓記憶功能，讓駕駛者可以體驗(yàn)智能化私人定制的待遇。

科技感打造的豪華也延續(xù)到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，瑞虎8 PLUS采用24.6吋超大智慧雙聯(lián)屏，兼具科技感與豪華感。此外，在音響這種拼供應(yīng)商品牌的配置上，奇瑞也通過技術(shù)手段將噪音分貝控制在34分貝，保證了新車的NVH體驗(yàn)。

事實(shí)上，奇瑞在業(yè)內(nèi)一直有著“理工男”“技術(shù)奇瑞”的稱號，它的專利數(shù)量位居我國汽車行業(yè)NO.1。本次瑞虎8 PLUS用到的iHEC燃燒系統(tǒng)，就是其重要的專利之一。作為“技術(shù)奇瑞”的集大成之作，瑞虎8 PLUS將憑借質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢成為中型SUV市場有力的競爭者。

中型SUV市場的質(zhì)價(jià)比之選

不同于緊湊型SUV市場有哈弗H6等國民神車捍衛(wèi)自主品牌榮譽(yù)，中型SUV市場名氣更勝一籌的則大多是合資品牌車型，如豐田漢蘭達(dá)、大眾的途觀L和探岳等。不過合資品牌中型SUV相比自主品牌同級別車型有一個(gè)劣勢，那就是定價(jià)普遍偏高。漢蘭達(dá)的指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元起，途觀L的指導(dǎo)價(jià)為21.58萬元起，探岳的指導(dǎo)價(jià)為18.69萬元起……在這一市場，比亞迪唐是為數(shù)不多在產(chǎn)品力上可以與合資品牌相對抗的自主品牌代表，但是其起售價(jià)也要16.58萬元?？梢哉f，在15萬元以下，能兼顧品牌、配置和價(jià)格的中型SUV車型并不多。

那么，瑞虎8 PLUS在接地氣的價(jià)格區(qū)間里又提供了哪些駕控配置呢？答案是與20萬元級的中型SUV相比也毫不遜色，瑞虎8 PLUS提供L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)、全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)以及帶行人及自行車保護(hù)的AEB自動緊急制動系統(tǒng)等十?dāng)?shù)項(xiàng)智能配置。在售價(jià)14.99萬元的豪耀版和15.99萬元的頭等艙版上，瑞虎8 PLUS還標(biāo)配了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動剎車系統(tǒng)。

駕控配置之外，瑞虎8 PLUS還提供了手機(jī)快速無線充電、外后視鏡自動折疊+電加熱防霧、感應(yīng)式智能防夾記憶電動尾門、多功能手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等便捷配置，這些足可以媲美豪華車了。

可以說，之前自主品牌中型SUV在10萬-15萬元的價(jià)格區(qū)間里一直缺少一款品牌力夠強(qiáng)、配置足夠到位的標(biāo)桿車型，而瑞虎8 PLUS則有望憑借頗具誠意的配置和價(jià)格，在這一細(xì)分市場樹立標(biāo)桿。

質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢之外，瑞虎8 PLUS還有一個(gè)不明顯的優(yōu)勢，就是它還提供5/6/7座多種座椅布局。兼顧消費(fèi)者多元化的需求，這也將成為這款車的一個(gè)加分項(xiàng)。

此外，瑞虎8 PLUS還有一個(gè)先天優(yōu)勢，那就是之前由月銷過萬的瑞虎8打開的車系知名度。瑞虎8自2018年上市以來，其銷量表現(xiàn)突出，過去兩年更是收獲了超25萬車主。有這樣的“群眾基礎(chǔ)”，瑞虎8 PLUS在開拓市場方面具有先天性優(yōu)勢。奇瑞方面表示，瑞虎8和瑞虎8 PLUS將“同堂銷售”，以便更全面地覆蓋中型SUV細(xì)分市場。

全球車型&“汽車界的華為”

作為奇瑞品牌“TOP1”的車型，瑞虎8 PLUS將同步在沙特、俄羅斯、烏克蘭、智利等全球多地上市。

盡管尹同躍說奇瑞要從技術(shù)和國際化兩個(gè)層面學(xué)習(xí)華為，但事實(shí)上，奇瑞除了有“技術(shù)奇瑞”的稱呼外，也是較早開啟國際化的自主汽車品牌，這不僅包括產(chǎn)品的出口，還包括研發(fā)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)的國際化，以及品牌的國際化。據(jù)尹同躍介紹，從整車出口、CKD組裝等形式開拓國際市場開始，奇瑞在20年的時(shí)間里已經(jīng)從單純的“產(chǎn)品走出去”，發(fā)展到“技術(shù)和品牌走出去”。

奇瑞的官方數(shù)據(jù)顯示，在今年前9個(gè)月里，奇瑞乘用車的出口量已經(jīng)達(dá)到6.9萬輛，同比增長36.4%。在今年全球貿(mào)易和物流深受疫情影響的大背景下，奇瑞在出口領(lǐng)域同比增長近四成的成績，是對其國際化實(shí)力的最好背書?，F(xiàn)在，有瑞虎8 PLUS這款極具質(zhì)價(jià)比的車型上市，也將進(jìn)一步推動奇瑞的國際化之路。

寫在最后

SUV一直是中國消費(fèi)者的“心頭好”，特別是車身尺寸更大的中型SUV更是備受歡迎。然而這一細(xì)分市場在15萬元以下一直缺乏有競爭力的產(chǎn)品，品牌力和產(chǎn)品力強(qiáng)且價(jià)格又接地氣的選項(xiàng)極少，而瑞虎8 PLUS和瑞虎8正好彌補(bǔ)了這一細(xì)分市場的缺憾。

買車是一件在預(yù)算內(nèi)做最優(yōu)選擇的事情，如果你想在10萬-15萬元的價(jià)格區(qū)間里選一款最值得的中型SUV，那么瑞虎8 PLUS是個(gè)不容錯過的選擇。