全新一代大眾途銳于9月26日晚正式上市。

作為第三代大眾途銳，它是不折不扣的大眾品牌旗艦SUV車型。

全系共推出3款車型，售價區(qū)間為63.68-83.68萬元，全新途銳與此前的奧迪Q7、奧迪Q8、保時捷Cayenne等車型都是基于MLB-Evo平臺打造。

由于全新途銳讓我們等了太久，而同平臺的Q7和Cayenne已經(jīng)賣了有一陣子，全新途銳還能給我們帶來驚喜嗎？

它還是當(dāng)年那個低調(diào)的豪華大眾巨獸嗎？以現(xiàn)在大眾的號召力，全新途銳還能實現(xiàn)當(dāng)年的銷售佳績么？

途銳和輝騰托起了大眾的品牌溢價力

全新一代大眾途銳車型解析

確實，途銳和輝騰屬于同一類型的車。

大眾途銳雖然不具備品牌附加值，但其售價確實比很多豪華品牌車型要貴，即使與奔馳、寶馬同級別產(chǎn)品相比，價格也算不低。這也表明了途銳車主們的購車心理：他們雖然追求高品質(zhì)，有足夠財富積累，但并不喜歡豪華品牌帶來的高調(diào)張揚，簡言之，他們低調(diào)內(nèi)斂！

全新途銳車身尺寸變化明顯，但主要是長和寬的改變，軸距變化很小，這與新卡宴相似。

不過較短的軸距能使通過性加強，因為在同樣底盤高度下，軸距越短通過角就越大。不過新途銳的尺寸，依然是目前為止使用MLB Evo平臺車型中，車身尺寸最小的。

年輕化的設(shè)計對途銳是利還是弊？

全新途銳能否成為爆款？綜上所述，軟硬件方面應(yīng)該不存在問題。唯一的問題就是能否激起消費者的購買欲。不可否認，現(xiàn)階段，很多車企都大打年輕化設(shè)計牌，力圖吸引更多年輕消費者。但對于大眾途銳而言，這樣做成功率也許只能占到百分之五十。為何這么說？因為年輕化設(shè)計和途銳以往的莊嚴(yán)感背道而馳，這極有可能將丟掉一部分老派潛在車主。

從定價上來，途銳面對現(xiàn)款奧迪Q7是有些尷尬的，唯一優(yōu)勢可能就是車型較新了，看起來有新鮮感。但奧迪的品牌溢價力相對較強，同樣的價錢下，是選大眾還是買奧迪，這就讓人糾結(jié)了。

不過更糟糕的還不止于此，因為同樣強勢的競爭對手大切諾基已經(jīng)不到50萬了。

品牌重塑不如“優(yōu)化自我”

從目前大眾的著力點來看，它試圖將途銳蛻變成全新高科技年輕化產(chǎn)品?？烧勡噹驼J為，途銳之所以能夠獲得廣大消費者的青睞，根源在于大眾的品牌內(nèi)涵?？擅艿氖?，現(xiàn)今的車市與十年前已經(jīng)大不相同，大眾的品牌定位已經(jīng)非常成熟，很少能再出現(xiàn)僅憑一輛車就轟炸整個車圈的聚合力，再加上豪華品牌SUV的不斷涌現(xiàn)，途銳要想順利的存活下去，可能更應(yīng)該思考如何讓用戶體驗新的服務(wù)與優(yōu)惠，畢竟同樣的價錢，我為何不選擇豪華品牌？

【談車幫總結(jié)】

全新途銳相比老款車型在底盤上有了很大進步，操控性也會更加接近于保時捷卡宴。同時外觀的改變也能夠吸引更多的年輕消費者，雖然售價與GLE、X5和Q7有一些重合，不過以當(dāng)下進口車的優(yōu)惠政策，按現(xiàn)階段豪華品牌價格戰(zhàn)，低齡化的趨勢，全新途銳如果要想打動更多的消費者，還是要看它的優(yōu)惠力度了。