隨著國內(nèi)汽車保有量的持續(xù)增加,以及汽車成為很多人的生活剛需品,考駕照就成為擺在很多潛在車主眼前的一道難題了。我們相信看到文章或者關(guān)注我們內(nèi)容的朋友,大多數(shù)應(yīng)該已經(jīng)取得了駕照,而且我可以很負責(zé)任的說,大多數(shù)朋友持有的駕照都是C1手動擋駕照。但是在我們看來,隨著汽車技術(shù)本身的發(fā)展,C1駕照本質(zhì)上已經(jīng)沒有多少考取的意義了,尤其是對于家用車車主來說,考取C1駕照在很多時候就是在浪費時間和金錢。
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當(dāng)然我們不可能對C1駕照考取的意義進行全盤否定,因為如果我們?nèi)蘸篑{駛的車輛是一些偏向運營的車型,比如出租車、教練車或者是小型貨車,那的確是需要C1駕照才能駕駛,考取C1駕照也是有實際意義的。不過從目前國內(nèi)汽車發(fā)展的趨勢來看,這樣的必要性也越來越小,因為我們發(fā)現(xiàn),很多地方的出租車,如今也已經(jīng)換成了電動車,電動車上出現(xiàn)手動擋的可能性是微乎其微的。
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拋開這些特殊場景,我們再說回家用場景。其實從當(dāng)前國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)品布局來看,自動擋車型已經(jīng)遠遠大于手動擋車型了,就拿最近一兩年的情況來看,市面上銷量占比超過90%的車型都是手動擋,而很多廠商雖然表示有手動擋車型存在,但是絕大多數(shù)都出現(xiàn)在最入門車型上,有些車型甚至壓根就不排產(chǎn)。所以其實從日后購買汽車的角度來看,購買自動擋的可能性更高,或者說能選到手動擋的空間更小,有些朋友會說,萬一有時候開朋友的手動擋車型,有C1駕照會更方便,但是大家想想,如果你會選擇購買自動擋車型,朋友們選擇手動擋的幾率有多大呢?用一個本身存在于想象中的不確定概率,就要多花錢、多花時間去考一本C1駕照,顯然是不劃算的。
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當(dāng)然有些朋友認為,日后有一定的幾率會購買手動擋車型,因為手動擋更加省油、整體更便宜。事實上現(xiàn)在這樣的情況幾乎已經(jīng)不存在了。首先從駕駛層面來看,我們在駕校能夠?qū)W到的手動擋駕駛技術(shù),可能連真正意義上的手動擋駕駛的皮毛都學(xué)不到,駕校的培訓(xùn)僅僅只是為了應(yīng)付考試。而大多數(shù)從駕校出來拿到C1駕照的駕駛員,可能連基本的油離配合都沒法做到,因為有些地方考科目二時,油門還是鎖死的。那么這樣的司機駕駛手動擋車型上路,其實大多數(shù)的精力都要放在換擋、尋找離合結(jié)合點上,真正能用到觀察路面的精力是非常少的,這對于安全駕駛本身就是一種潛在危險,同時駕駛手動擋過程中的熄火、半坡起步失敗,對于司機駕駛的自信心摧殘也是比較嚴(yán)重的。
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關(guān)鍵在于,現(xiàn)在的自動擋技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了非常高的水平,技術(shù)相當(dāng)成熟,不管是AT變速箱、CVT變速箱還是雙離合變速箱,整體的可靠性、成熟度都是非常高的,而且在同等駕駛水平下,現(xiàn)在的自動擋車型油耗表現(xiàn)和手動擋不相上下,維修成本本身也不高,所以從整體來看,以后能夠開到手動擋的幾率一定是越來越少的,C1駕照也越來越?jīng)]有用武之地了。小編作為相對專業(yè)的汽車媒體從業(yè)者,前兩年還偶爾能開到手動擋車型,現(xiàn)在隨著那些主打低端車型的自主品牌持續(xù)邊緣化,現(xiàn)在能試到的新車,基本上已經(jīng)是一水兒的自動擋車型了。
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最后一個方面就是時間和金錢的成本,我們知道,截止目前為止,很多沒有取得駕照的朋友,基于上述部分原因,還在選擇考取C1駕照,這就導(dǎo)致很多地方的C1駕照獲取的時間被拉長,加上C1本身難度較大,所以考取C1駕照的時間成本會被持續(xù)拉長,而且C1駕照的培訓(xùn)費用要比C2貴一些??既2駕照可謂是便宜又好考,如果將這些成本換算成資金,未必比圖便宜買輛手動擋花得更多。
所以其實綜合各方面的因素,我們認為到了當(dāng)下的時間節(jié)點,結(jié)合汽車變速箱發(fā)展的趨勢,考取C1駕照的意義已經(jīng)不大了,相反,考取C2駕照就足夠應(yīng)對日常駕駛了,尤其是隨著電動車時代的到來,手動擋本身可能也快要“絕跡”了!