近日，小編從特斯拉中國官方獲悉，特斯拉信心保障計劃已于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線。這也就意味著自該日起，訂購特斯拉的用戶將不再享有購車后七天內(nèi)無理由退車的服務(wù)。

說到特斯拉面向全球消費者推出的"信心保障計劃"，可以上溯至2019年3月，那時正值特斯拉推出售價為3.5萬美元的標準版Model 3，并宣布在全球范圍內(nèi)將銷售方式轉(zhuǎn)為線上銷售，官方曾對此解釋稱，此舉是為了在保持財務(wù)可持續(xù)性的同時降低指導(dǎo)售價。

可如今特斯拉為何突然取消這一政策，目前官方尚未給出相關(guān)回應(yīng)。但是，來自輿論的聲音卻大多不太友好。

有網(wǎng)友認為，特斯拉取消該項計劃（七天無理由退貨），是因為特斯拉頻繁降價，而導(dǎo)致特斯拉盈利縮減，企業(yè)為進一步控制成本，而取消該計劃。

也有網(wǎng)友認為，特斯拉這個計劃的取消，實際上是變相的割韭菜行為，在中國深耕，擁有很多車主和粉絲以后，再取消這項計劃，是明顯的割韭菜，是中國車迷給了特斯拉底氣。

特斯拉的信心保障計劃，是特斯拉方面為打消購車用戶的顧慮，提高特斯拉汽車的銷量而對購車用戶做出的額外承諾。顯然，這樣一個保障計劃的初衷是打消用戶購買特斯拉時的顧慮，推動銷量增長。

但時至今日，特斯拉已經(jīng)是電動車全球銷量冠軍，優(yōu)缺點都早已扒得干干凈凈，還有什么顧慮可言，該買的還是會買的，小編倒是覺得此舉變相全退了某些以買車之名行租車之實的把戲，畢竟1000塊錢能開7天，這比租車可便宜多了。

也有人會說，哪會有那么多人去折騰這個，畢竟這個七天無理由退車是有條件。

的確，在特斯拉此前的信心保障計劃中，相關(guān)條款寫到，如果購車用戶對新購買的特斯拉車型有符合條款描述中的不滿意的地方，便可以在車輛交付后的7天內(nèi)將車輛退還給特斯拉，特斯拉將在30個工作日內(nèi)退還除1000元定金外的所有車款。但同時，在退車后的12個月內(nèi)無法再次購買與所退車型相同版本的車型。

但是也別忽略了人性，名媛拼多多事件還不夠讓人警醒的？

說白了，特斯拉是還是一個企業(yè)，人家做的是生意，天底下沒有白吃的午餐，這個信心保障計劃也不是沒有成本的，而這項成本是由所有特斯拉的消費者買單的，身為車主，花錢給少數(shù)人享受，甚至有可能是被惡意"薅羊毛"。

而且最近特斯拉降價頻繁，所以只能取消7天保障計劃，進一步擠出價格水分，讓這部分只能保障少部分消費者的服務(wù)費，為全體的用戶帶來可以共享的利益。說實話，小編覺得無可厚非，真打算買車的人，也不會因為這項政策取消而改變購車意向。

何況對于汽車質(zhì)量保障國家有相關(guān)的政策，規(guī)定汽車出了質(zhì)量問題，廠商要負什么樣的責(zé)任。消費者保護法以及工商、12315都是對產(chǎn)品質(zhì)量和消費信心的保障，如果是質(zhì)量問題早就有相應(yīng)的解決辦法。

小編了解到，特斯拉的信心保障計劃不僅是在中國，在北美等其它地區(qū)均已下線?？梢钥闯鲞@倒也不是什么區(qū)別對待，以前大家對電動汽車沒信心，特斯拉的保障計劃主要是為了提升用戶信心，拉動銷量增長。現(xiàn)如今已經(jīng)不需要這樣的政策，取消一個多數(shù)人花錢，少部分人獲益的服務(wù)，把成本留出來拉低售價，也未嘗不是一件好事。