當(dāng)代年輕消費者，喜歡什么樣的車？

如果我們仔細觀察便不難發(fā)現(xiàn)，盡管目前在國內(nèi)的10萬級SUV市場上部分車型呈現(xiàn)出寡頭壟斷姿態(tài)，但是龐大的用戶基盤也決定了僅憑一、兩款車型是無法滿足整個市場的多樣化需求的，在其身后依然還有著巨大的市場空間，差異化競爭將會是這些產(chǎn)品的主旋律。

針對這樣的市場空白，有研究調(diào)查就發(fā)現(xiàn)，相比起老一輩的消費群體，如今正在邁向或已經(jīng)成為“而立之年”的新時代年輕用戶，其購車需求就與老一輩用戶截然不同。

在這部分年輕消費者看來，汽車不僅僅是傳統(tǒng)意義上的代步工具，更是承載著提升生活品質(zhì)的移動智慧座艙，因此作為生活的“第三空間”，只有“極致舒適、極致智能、極致安全、極致空間”這樣的四極車型，才能滿足新時代年輕用戶的多元化需求。

為此，我們也依照這樣的標(biāo)準(zhǔn)對市面上在售的10萬級SUV進行了層層篩選，其中長安CS75 PLUS與啟辰星均滿足上述需求，且二者在市場上都有著較高的呼聲。

為了更好探尋它們之間誰的綜合表現(xiàn)更勝一籌，接下來，我們也會對長安CS75 PLUS和啟辰星進行一次實力大PK，孰優(yōu)孰劣很快就能見分曉。

1.5T+48V+VSA平臺“黃金組合”，彰顯越級品質(zhì)

曾幾何時，動力是消費者在購車時最為關(guān)注的地方，加速快的車，往往更受消費者追捧；如今，隨著市場需求的不斷變化，一臺好車不僅僅要具備動力強這樣的特點，更需要做到高效、平順、省油，這樣才能為用戶提供更出色的品質(zhì)感。

誠然，在同樣面向年輕人的CS75 PLUS和啟辰星身上，我們看到了廠商針對年輕用戶所做出的種種努力，然而，二者在產(chǎn)品底子方面存在本質(zhì)上的差異，因此它們的最終表現(xiàn)也不盡相同。

作為東風(fēng)啟辰面向20年代的首款SUV，啟辰星搭載全新的1.5T發(fā)動機，最大功率達到190馬力，最大扭矩達到260N·m，在同級當(dāng)中絕對領(lǐng)先。

當(dāng)然，僅僅是動力強還不夠，為了實現(xiàn)更佳的節(jié)油能力，啟辰星還配備了歐系豪華品牌車型常常使用的48V輕混動力增壓系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的加入可使車輛擁有更高效更平順的啟停、制動能量回收以及怠速再啟動等功能，進一步提升節(jié)油能力。

曾有啟辰星車主分享自己在市區(qū)中油耗僅為5.9L，而工信部公布的啟辰星油耗不過6.1L。對比之下不難發(fā)現(xiàn)，啟辰星的動力系統(tǒng)以及用車成本明顯優(yōu)于CS75 PLUS的1.5T發(fā)動機。

除了動力更高效，啟辰星的另一大優(yōu)勢，還在于全新的VSA智能模塊架構(gòu)。VSA智能模塊架構(gòu)是東風(fēng)啟辰匯集雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟優(yōu)勢而打造，可以讓啟辰星在保證舒適性的前提下，操控能力也得到了提升。

通過與長安CS75 PLUS進行對比便能發(fā)現(xiàn)，啟辰星在城鄉(xiāng)路段、省道等路況下的底盤濾振表現(xiàn)頗為細膩，車內(nèi)基本感覺不到太明顯的振動。與此同時，當(dāng)車輛需要進行緊急變線時，啟辰星懸架扎實的支撐力也能給到駕駛者足夠的信心，這種感覺十分微妙，體驗之后就讓人印象深刻。

相比之下，長安CS75 PLUS在進行緊急變線或是連續(xù)急轉(zhuǎn)彎時，能夠感受到懸架在支撐性以及阻尼回彈力度上似乎會有些力不從心，當(dāng)然這也是該級別SUV的主流水平。

智能便捷時代，啟辰星科技配置更“哇塞”

眾所周知，作為10萬級別的熱門SUV，啟辰星和長安CS75 PLUS均擁有一副讓人過目不忘的高顏值，但對于年輕消費者來說，僅僅是模樣好看還遠遠不夠，更重要的是還需擁有一個有趣的“靈魂”。那么對于年輕人而言，什么才是一臺車的“靈魂”？答案就是豐富的配置以及聰明的人車交互能力。

毫無疑問，啟辰星就是同級中最“有趣的靈魂”。

當(dāng)然，凡事都要說事實講道理，口說無憑沒有任何意義。為了更好體現(xiàn)出啟辰星更有趣的內(nèi)在，我們也分別選出了價位相近的啟辰星260T 自動48V輕混增壓 星睿版和CS75 PLUS 1.5T 自動尊貴型，看看二者在配置上究竟有怎樣的不同？

對比后便不難發(fā)現(xiàn)，啟辰星相比CS75 PLUS多出了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，在日常用車中尤其是在高速行駛中，長途駕車往往會容易讓駕駛者產(chǎn)生疲勞而出現(xiàn)偏離車道的情況，此時啟辰星在察覺到車輛偏離原定道路時會進行報警，以提醒駕駛者保證駕乘者的安全。

同時啟辰星還相較CS75PLUS多出了自動啟停功能，駕駛者在行車過程中當(dāng)速度底于15公里，此時發(fā)動機熄火并進入滑行狀態(tài)，只要你輕抬剎車，發(fā)動機就啟動，在市內(nèi)堵車情況下起到省油的目的。

其他諸如AGS主動閉合進氣格柵、內(nèi)置行車記錄儀、自動雨刷、空調(diào)多溫區(qū)、車內(nèi)PM2.5過濾等功能，而以上功能不僅能大大提升實用性，也更具備價值屬性，這也是啟辰星相較CS75PLUS多出的誠意配置。

15.6英寸超大中控屏，給你更多智能滿足

在配置方面，啟辰星相比長安CS75 PLUS已經(jīng)有了明顯優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢還延續(xù)到了智能車機方面。

不得不說，在國產(chǎn)品牌智能化程度全面提升的今天，當(dāng)下的國產(chǎn)車在智能車機方面基本都沒有太多槽點，決定高低的地方無非在于系統(tǒng)流暢度、UI設(shè)計美觀度、語音識別速度等細節(jié)方面。

初看之下，啟辰星和長安CS75 PLUS在屏幕布局上風(fēng)格是截然不同的，啟辰星采用的是12.3英寸全液晶儀表盤+15.6英寸智能中控大屏，而CS75 PLUS則采用的是12.3英寸雙聯(lián)屏。盡管布局各有千秋，但在如今這個大屏?xí)r代，啟辰星的雙屏幕在視覺沖擊力上確實要更勝一籌。

此外，啟辰星的兩塊屏幕不僅僅是大，還具備頗為細膩的顯示效果和色彩表現(xiàn)，整體操作也十分跟手；而CS75 PLUS的雙聯(lián)屏雖然橫向?qū)挾炔诲e，但相對局限的縱向高度在顯示布局上會受到一定的限制，沒有啟辰星的15.6英寸智能中控大屏那種視覺滿足感。

而在車機功能層面，啟辰星和CS75 PLUS均能完成常規(guī)的智能導(dǎo)航、聽音樂、語音控制等，但在細節(jié)以及特色功能上，CS75 PLUS就顯得比較平庸了，這倒不是說CS75 PLUS的車機不夠智能，而是少了一些人性化的體驗。

最直觀的區(qū)別就在于，CS75 PLUS的車機像是一個機器人，而啟辰星的車機則像是一個智能管家。啟辰星采用的是與百度聯(lián)合開發(fā)的最新一代啟辰智聯(lián)系統(tǒng)4.0，其中，星曜版車型還搭載了W-HUD智能領(lǐng)航抬頭顯示系統(tǒng)，能夠真正意義上形成三屏聯(lián)動。

與此同時，啟辰星的車機系統(tǒng)還擁有許多CS75 PLUS給不到的，例如車內(nèi)K歌功能。眾所周知，自駕出行難免會無聊，當(dāng)在休息區(qū)休息時，僅需簡單呼出“你好小辰，打開唱吧”，啟辰星就能搖身一變成為移動豪華“大包間”，一家老少都能在車內(nèi)盡情K歌，打發(fā)塞車時的無聊感。

這樣的獨享配置，別說是CS75 PLUS，就算在更高級別的車型上也是找不到的。

此外，啟辰星還是同級少數(shù)支持AR智能實景導(dǎo)航的車型，在日常用車行駛過程中，可將AR實景畫面實時投影在儀表盤或是中控屏上，并通過動畫箭頭進行生動易懂的導(dǎo)航。如此一來，讓你不會錯過任何一個路口。

當(dāng)然，啟辰星還支持智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊通信等功能，換言之，即便在5年之后，這套車機系統(tǒng)也完全不會落后。

安全，永遠是家用車的“最高使命”

有車之后的生活，自然是希望能在節(jié)假日帶上家人朋友來一場說走就走的自駕行，此時此刻，你對于汽車的需求也從好開省心的通勤工具，升級為安全、舒適的私人移動空間。

事實上，為了給用戶提供無死角的安全守護，啟辰星搭載了實用性更強的智能輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有全速域ACC智能自適應(yīng)巡航、FAP全自動智能泊車等功能，可有效緩解駕駛疲勞，讓旅途更舒適、更便利、更安全。

其中，全速域ACC智能自適應(yīng)巡航可謂是高速行車時的“最佳伴侶”，僅需要提前設(shè)定好安全跟車距離與巡航車速，車輛便會自動控制油門行駛，當(dāng)前方車輛減速時，啟辰星也會自動減速，防止出現(xiàn)追尾。

而星曜版車型配備的FAP全自動智能泊車功能就更厲害了，車輛能夠借助于車身周圍的攝像頭和傳感器，自動泊車入位，這無疑是駕車新手的福音。

在被動安全方面，啟辰星不僅配備了六個大尺寸安全氣囊，同時車身還采用的是Zone Body區(qū)域組合車身。

簡單來說，啟辰星在研發(fā)之初就是按照五星級安全標(biāo)準(zhǔn)打造而來的，并對車身進行了撞擊緩沖結(jié)構(gòu)優(yōu)化，獨特的多通道結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠高效吸收沖撞力，有效減少車體變形，全方位滿足全車乘員安全防護需求。

越級空間+零重力座椅，給你極致舒適體驗

作為一輛家用SUV，舒適性至始至終都是消費者最為在乎的地方，而在這方面，啟辰同樣沒有讓我們失望。

不得不說，坐在啟辰星越級舒適的座椅上，根本就不會給駕駛者任何疲勞的機會。整車擁有2756mm超長軸距和1905mm同級最大車寬，數(shù)據(jù)上領(lǐng)先CS75 PLUS，此外，啟辰星的零重力座椅可模擬太空零重力狀態(tài)，讓駕駛者時刻處于最舒適姿勢。

值得一提的是，如果你購買的是啟辰星星曜版車型，還可享受到同級獨有的女王副駕座椅，這套座椅提供加熱及按摩功能。

試想：當(dāng)工作一天下來身體早已疲憊不堪，此時通過一鍵開啟“葛優(yōu)躺”模式，環(huán)繞你耳邊的是音效出色的先鋒音響系統(tǒng)，這種體驗堪比一場豪華級的視聽盛宴。

對于后排乘客啟辰星也是相當(dāng)貼心的，后排座椅還支持27°/35°兩級可調(diào)（大多品牌為固定角度25°，且只能往前放倒），第二排座椅靠背放倒后，平整的行李箱可供乘客臨時躺臥休息，更在后排設(shè)計時貼心的將后座地臺設(shè)計為全平，這對后排第三位乘客來講可謂是相當(dāng)友善，而獨有的后滑雙開多模式中央扶手箱，支持滑移與對開模式，讓前后排乘員溝通取物更便捷自如。

而在裝載能力上，啟辰星第三排擁有700L的大容量，放倒第二排座椅后更是達到2056L。對比之下，CS75 PLUS的后排容量為620L，放倒第二排座椅后為1450L，比啟辰星少了606L。而啟辰星多出來的606L空間容量，已經(jīng)等同于一輛B級轎車的后備箱空間了。

結(jié)語：

不得不說，啟辰星和長安CS75 PLUS都是10萬級別綜合品質(zhì)出色的家用SUV，而通過一番細致對比后即可發(fā)現(xiàn)，啟辰星無論是在動力系統(tǒng)，科技配置還是安全性方面，都要比同級別的CS75 PLUS更出色。再者，同級獨有的48V輕混動力系統(tǒng)以及高檔舒適的座椅，亦能為用戶帶來最直觀的豪華價值感。

因此，10萬左右買啟辰星還是長安CS75 PLUS，相信大家心中也有明確的答案了吧。