在汽車市場產(chǎn)品力競爭白熱化階段的今天，在車型名字后加上后綴成為了產(chǎn)品力競爭外化的表現(xiàn)形式。從最早流行MAX、Pro到這幾年興起的PLUS，各種尾標(biāo)成為了自主品牌廠商展現(xiàn)自己產(chǎn)品升級的力度和誠意的方式。

而對于奇瑞來說，在其旗艦車型瑞虎8上再度超大杯升級而來瑞虎8 PLUS，成為了奇瑞品牌打造雙旗艦家族，強(qiáng)化在主流市場產(chǎn)品體系與產(chǎn)品價(jià)值優(yōu)勢的重磅車型。

目前，瑞虎8 PLUS已經(jīng)正式上市。新車推出1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動力和1.5TCI+48V輕混動力兩種動力總成共6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.49萬-15.99萬。

這款自主旗艦SUV能不能展現(xiàn)出奇瑞硬核的技術(shù)實(shí)力呢？

全新1.5T輕混發(fā)動機(jī) 動力、節(jié)油再升級

奇瑞品牌給大家最深的印象，毫無疑問就是"技術(shù)宅"。

的確，技術(shù)正是奇瑞的一桿旗幟，也是瑞虎8 PLUS這款產(chǎn)品，超越同級產(chǎn)品的核心競爭力之一。

而此次奇瑞瑞虎8 PLUS采用了一款全新的輕混發(fā)動機(jī)，這也是奇瑞汽車首款搭載輕混動力系統(tǒng)的產(chǎn)品。

瑞虎8 PLUS輕混車型采用的一套1.5TCI+48V的輕混系統(tǒng)，是目前行業(yè)內(nèi)最為火熱48V輕混技術(shù)。

這款動力總成采用了1.5T+48V配合CVT變速箱，最大馬力達(dá)到了156匹，最大扭矩230N·m。48V輕混系統(tǒng)的加入，讓瑞虎8 PLUS可實(shí)現(xiàn)電機(jī)助力及能量回收等功能，其行駛品質(zhì)與節(jié)能表現(xiàn)全面提升，百公里油耗低至6.4L。根據(jù)奇瑞的說法，這一套動力總成達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先的水平。

不過，目前瑞虎8 PLUS輕混車型目前僅推出了一款，主推的還是1.6T發(fā)動機(jī)的版本。

其采用了一套1.6T配合7速濕式雙離合變速箱的動力總成，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m，其零百加速8.9s，百公里油耗低至6.8L。這款1.6TGDI發(fā)動機(jī)曾獲"中國心"2019年度十佳發(fā)動機(jī)，采用奇瑞iHEC燃燒系統(tǒng)等尖端技術(shù)，配置ISS智能啟停功能。

按照奇瑞的技術(shù)路線，未來將會繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品的電動化布局，更多的輕混車型，甚至是HEV車型都將會逐步推向市場。形成燃油、MHEV、HEV、BEV的全動力產(chǎn)品布局，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)走向電動化持續(xù)推進(jìn)。

享受全面升級

作為一款比瑞虎8定位稍高的產(chǎn)品，瑞虎8 PLUS在享受上，也擁有全面的提升，是一款當(dāng)之無愧的旗艦車型。

在外觀上，瑞虎8 PLUS就擁有更強(qiáng)大的氣場。其同樣基于奇瑞T1X平臺打造，盡管軸距依然為2710mm，定位為中型SUV，但是其車身增加到了4722x1860x1745mm。消費(fèi)者同樣可以選擇5座、6座或者是7座的車內(nèi)布局。

前臉也采用了全新的家族式前格柵，采用了大面積漸變式的點(diǎn)陣造型，更加凸顯了豪華感和精致感。配合上瑞虎8 PLUS整車大氣穩(wěn)健的風(fēng)格，整體呈現(xiàn)出其旗艦級的豪華水準(zhǔn)。

同時(shí)，在內(nèi)飾上瑞虎8 PLUS也營造了一個(gè)智能而豪華的座艙。

車內(nèi)最顯眼的是三塊屏幕，包括由雙12.3寸中控儀表雙聯(lián)屏與8英寸的液晶觸控板。這三塊屏幕的配合，為瑞虎8 PLUS的營造出不錯(cuò)的科技感和檔次感。

同時(shí)，瑞虎8 PLUS采用了菱形紋飾的真皮座椅，并搭配航空舒壓頭枕。更擁有主駕自動迎賓功能、AI識別記憶功能、副駕座椅無級調(diào)節(jié)老板鍵、主副駕座椅3D獨(dú)立通風(fēng)和電加熱功能等豐富舒適配置，打造出頭等艙級別的駕乘體驗(yàn)。

不僅是技術(shù)奇瑞，更是智能奇瑞

現(xiàn)代汽車的定義不僅是傳統(tǒng)的動力、駕乘，智能也成為了構(gòu)成現(xiàn)代汽車與影響用戶使用體驗(yàn)的重要一環(huán)。而奇瑞瑞虎8 PLUS作為旗艦座駕，更搭載了奇瑞在智能科技上全新的技術(shù)結(jié)晶。

車內(nèi)的三聯(lián)屏不僅科技感十足，更能為日常駕乘帶來更便利的交互方式。其搭載了奇瑞最新的LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有智能助手"小奇"的虛擬形象。能通過語音與用戶互動，還可結(jié)合場景表達(dá)開心、遺憾、聆聽等表情，實(shí)現(xiàn)語音和視覺雙向情感的全場景陪伴式交互，增強(qiáng)用戶用車過程中的體驗(yàn)。

瑞虎8 PLUS還支持藍(lán)牙無線鑰匙，可以通過手表解鎖車輛，實(shí)現(xiàn)更加無縫銜接的出行生活。

同時(shí)，瑞虎8 PLUS同樣配備了L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成了全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)、帶行人及自行車保護(hù)的AEB自動緊急制動系統(tǒng)等16項(xiàng)輔助裝備。

而且LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，還能讓瑞虎8 PLUS通過高清攝像頭和GPS定位功能聯(lián)合作業(yè)的AR實(shí)景導(dǎo)航功能，為駕駛員提供更豐富全面的道路信息，最大程度避免安全問題。

小編有話說

瑞虎8 PLUS最核心的亮點(diǎn)在于加量不加價(jià)。在擁有瑞虎8一切亮點(diǎn)的同時(shí)，其在車身設(shè)計(jì)、智能配置等方面擁有不俗的提升，展現(xiàn)出更強(qiáng)的競爭力。

這樣的升級對于瑞虎8來說，顯然是必須的。作為一款2018年上市的產(chǎn)品，瑞虎8在過去不到2年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了25萬輛的銷量，展現(xiàn)出不俗的市場吸引力。但是面對換代而來的哈弗H6和日漸建立品牌優(yōu)勢的CS75PLUS等車型，奇瑞需要更強(qiáng)的產(chǎn)品力保證其市場份額。

而瑞虎8 PLUS推出后，奇瑞在自主主流SUV級別的產(chǎn)品，不僅將在空間和座位布局上占有優(yōu)勢，更著重提升了動力和智能亮點(diǎn)，正是貼合時(shí)下市場的需求。

相信，隨著瑞虎8 PLUS上市，奇瑞這兩款旗艦SUV將形成合力，幫助奇瑞繼續(xù)擴(kuò)大在該級別的市場競爭力與影響力。同時(shí)，我更期待未來"技術(shù)宅"奇瑞后續(xù)MHEV、HEV等電動化產(chǎn)品。這有可能成為奇瑞打破市場僵局的有力武器。