2020年｜218期

早在2000年，奇瑞就開啟了一個幾乎不可能的“大工程”，走出國內(nèi)將車賣出海外市場，對于一個起步晚、綜合水準并不高的“傳統(tǒng)汽車弱國”，其擔負的壓力和重任可想而知。20年的時間里，奇瑞蟬聯(lián)了16年的海外銷量冠軍，累積出口已經(jīng)超過了150萬輛，將中國制造推到了各個角落。

在今年2月，受到疫情的重大沖擊，奇瑞國內(nèi)銷量跌至冰點僅為7099輛，同比下滑了80%，而在此時，多年根植的海外市場起到了重要的作用，2月出口8419輛，首次出現(xiàn)了海外市場銷量超過國內(nèi)的情況，巴西、俄羅斯等重要布局國家銷量持續(xù)創(chuàng)造新高。

國內(nèi)疫情快速抑制后，海外反而爆發(fā)，奇瑞快速做出調(diào)整，一方面穩(wěn)住了海外市場，另一方面在難得的冷靜期細化了海外市場的布局，重新梳理規(guī)劃，并且加快了研發(fā)的步伐。

誰又能將這一切歸功于“一時運氣”呢？奇瑞的成功正是源于20年的積累蓄力，整車的出口、CKD組裝、代工和各種工藝都位居世界前列。也正是技術(shù)的快速更迭，讓奇瑞有了更大的勇氣和野心，除了亞洲和南美洲一些傳統(tǒng)的優(yōu)勢地區(qū)，奇瑞不斷的將版圖擴大到歐美市場，并且和當?shù)刂钠髽I(yè)進行核心的技術(shù)合作。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍先生非常幽默且坦誠的談到，最初的奇瑞在海外市場優(yōu)勢僅僅體現(xiàn)在性價比，換言之就是實力不算最強，但是價格一定是最低。而顯然這樣的路線只能是一種過度，現(xiàn)階段奇瑞的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了廣泛的認可，隨著成本的提升和研發(fā)的需求，奇瑞的價格越賣越高，銷量也越來越好。

目前無論是海外還是國內(nèi)，瑞虎8都是奇瑞最受關(guān)注的車型，上市后便依靠“超強動力5+2座SUV”的定位迅速打開市場，將同級別的競品甩在身后。2年的時間已經(jīng)擁有了超過25萬的車主，擁有極強的市場口碑。

而如今除了這張王牌，奇瑞手中又多了另一個重要籌碼——瑞虎8PLUS，新車融合了全球智慧與核心技術(shù)，搭載超強中國芯，將顏值、豪華、動力和科技幾大元素完美融合，進一步的擴大了瑞虎8系列的受眾圈和綜合影響力。

在現(xiàn)場的觀感和體感上，瑞虎8PLUS最大的亮點無疑來自于它的豪華感，瑞虎8 PLUS豪華科技座艙所擁有的高級質(zhì)感和高階裝備，將奇瑞口中的飛行艙展現(xiàn)的淋漓盡致，優(yōu)雅的橫向設(shè)計，不僅能夠減少視覺的干擾，同時也能讓整個空間顯得更加寬闊。對于無樂不歡的年輕人來說，新車的SONY音響絕對是一大驚喜，再搭配上車內(nèi)怠速噪音的極致控制，新車配得上“頭等艙”般的體驗 。

4722/1860/1745mm的車身尺寸和2710mm的超長軸距，傲視同級幾乎所有產(chǎn)品，值得一提的是，瑞虎8PLUS可以實現(xiàn)5/6/7座多種布局，再配備上雙溫區(qū)雙獨立高效自動空調(diào)，每一位乘客，每一個家人都能感受到更高的體驗。

奇瑞全新的LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在瑞虎8PLUS上首次引入，虛擬的形象、整合的AI人臉識別、更加智能的互聯(lián)系統(tǒng)、更聰明的深度學習等等，都會為用戶提供更好的體驗。如果說過去的智能車，更多的是完成兩點一線的任務(wù)，讀懂、理解車主的想法，再及時的反饋，那么奇瑞將重新定義這種“未來”。

虛擬人物更像是車主的朋友，可以提供語音和視覺上的情感互動，無論是情感的喜悅悲傷，還是生活的酸甜苦辣，它都會全場景的陪伴和主動關(guān)懷。從此車子就是車主的朋友，而非冰冷的代步工具，這種理念絕非奇瑞第一個提出，但是在量產(chǎn)車的實際應(yīng)用中，奇瑞已經(jīng)走到了前列。

安全端的科技瑞虎8PLUS也沒有落下，L2.5級的駕駛輔助系統(tǒng)，集成全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)、帶行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統(tǒng)等16項行業(yè)領(lǐng)先的輔助裝備，輕松完成了開車、安全和享受的融合。

放眼于全球，自然就要用最嚴苛的標準進行打造，瑞虎8PLUS是目前奇瑞最強智慧和核心技術(shù)的產(chǎn)物，接下來新車將陸續(xù)在沙特、俄羅斯、烏拉圭、烏克蘭、智利等全球多地上市，相信在奇瑞的內(nèi)外兼修下，新車會交出一個傲人的成績單。