2020，中國(guó)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)再度升級(jí)，銷量榜單頭部產(chǎn)品陸續(xù)完成大迭代，尤其是銷量較大的幾款中國(guó)品牌車型，如第三代哈弗H6、榮威RX5 PLUS及長(zhǎng)安CS75 PLUS，對(duì)市場(chǎng)格局和集中度產(chǎn)生重要影響，對(duì)各自所屬上市公司，同樣意義重大。

“煮酒論三國(guó)”

2020下半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)性增長(zhǎng)較為顯著，尤其是SUV市場(chǎng)，在多款榜單頭部車型換代之后，重新燃起了消費(fèi)者的熱情。

乘聯(lián)會(huì)9月銷量數(shù)據(jù)顯示，有3款自主品牌車型闖入SUV銷量Top 5，分別是長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車和上汽集團(tuán)旗下自主乘用車的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，也是中國(guó)品牌在SUV市場(chǎng)對(duì)抗合資車型的重點(diǎn)產(chǎn)品，均曾長(zhǎng)期位列細(xì)分市場(chǎng)三甲之位，市場(chǎng)地位和產(chǎn)品知名度非常高。

哈弗H6依然支撐著長(zhǎng)城汽車，CS75 PLUS一款車幾乎拯救了長(zhǎng)安自主品牌，對(duì)上汽集團(tuán)而言，榮威RX5 PLUS的戰(zhàn)略意義同樣不言而喻。RX5 PLUS于6月上市以來，8-9月已幫助RX5系列重返SUV細(xì)分市場(chǎng)TOP 5，足見其產(chǎn)品力已被市場(chǎng)認(rèn)可。

那么，通過橫向?qū)Ρ?，這3款升級(jí)改款后的中國(guó)品牌SUV產(chǎn)品究竟怎樣？后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力如何？這3款車的市場(chǎng)表現(xiàn)，某種程度上還會(huì)影響各自上市母公司的股價(jià)和市值，對(duì)各自企業(yè)而言都是大事，不可不察。

多角度博弈

對(duì)此，筆者選取2款有實(shí)力的自主品牌SUV——第三代哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS ，與近兩個(gè)月表現(xiàn)搶眼的榮威RX5 PLUS一道，來對(duì)比中國(guó)品牌SUV的軟硬實(shí)力；看看它們是憑借怎樣的魅力，征服了當(dāng)下“挑剔”的中國(guó)用戶。

為公平起見，對(duì)比車型均為1.5T頂配版，并選取當(dāng)下消費(fèi)者買車最在意的6個(gè)方面詳細(xì)對(duì)比。

• 省錢才是硬道理

買車講究實(shí)惠，價(jià)格和福利政策是消費(fèi)者選車重要的考量因素。

此次對(duì)比的3款車型，裸車落地價(jià)格都在13萬(wàn)元左右。通過仔細(xì)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，3款車之間的金融政策相差懸殊，榮威RX5 PLUS各項(xiàng)優(yōu)惠力度最大，尤其對(duì)于參加工作不久的90后年輕消費(fèi)群體，吸引力可能更大。

作為中國(guó)SUV市場(chǎng)霸主，由于剛剛上市不久，第三代哈弗H6目前沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，用戶首付比例為5成；長(zhǎng)安CS75 PLUS購(gòu)車同樣沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，用戶首付比例為3成。

相比之下，榮威RX5 PLUS購(gòu)車送5000元現(xiàn)金禮、榮威車主0首付換購(gòu)、5000元首付/36期0利率、至高6000元增換購(gòu)補(bǔ)貼、2000元升級(jí)價(jià)值5000元國(guó)潮榮麟版專享包的5大國(guó)潮禮遇，最終領(lǐng)潮驚喜價(jià)相當(dāng)于12.58萬(wàn)元。

綜合來看，3款車的落地價(jià)格非常接近，但由于第三代哈弗H6上市不久，優(yōu)惠不高，與CS75 PLUS一樣，首付比例均高于榮威RX5 PLUS。

為證明中國(guó)品牌品質(zhì)不輸外資品牌，企業(yè)為這三款重磅SUV車型也是下了血本，例如提供終身質(zhì)保、超長(zhǎng)核心部件質(zhì)保，以及免流量等。

更值得一提的是，榮威RX5 PLUS還推出了家用車首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS則沒有此項(xiàng)優(yōu)惠。

眾所周知，10萬(wàn)-15萬(wàn)元左右的車型，小保養(yǎng)價(jià)格在700元左右，大保養(yǎng)需1000多元，10萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用差不多要1萬(wàn)元。這些費(fèi)用對(duì)購(gòu)買該價(jià)格區(qū)間、比較重視養(yǎng)車費(fèi)用的消費(fèi)者而言，榮威能為其省下一筆銀子，這也可能是RX5銷量快速闖進(jìn)細(xì)分市場(chǎng)前五的重要因素。

• 誰(shuí)人見人愛，花見花開？

外觀設(shè)計(jì)方面，中國(guó)品牌可謂心得不少，相比套娃的大眾臉，中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)非常認(rèn)可中國(guó)汽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

此次，3款換代車型均采用最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為抓住年輕消費(fèi)者，設(shè)計(jì)語(yǔ)言大多偏向“年輕化、科技感、智能化”。

「左上：長(zhǎng)安CS75 PLUS；右上：第三代哈弗H6；下：榮威RX5 PLUS」

第三代哈弗H6較上一代變得更加成熟，官方定名飛檐凌空式的前臉設(shè)計(jì)，配合騰焰樣式LED大燈、疊勝樣式前格柵，雖然較上一代更運(yùn)動(dòng)，但整體來看還是比較穩(wěn)重。

長(zhǎng)安CS75 PLUS則追隨當(dāng)下犀利動(dòng)感的潮流，前臉造型大膽夸張，整車看上去頗顯前衛(wèi)。

榮威RX5 PLUS整體凸顯大氣與厚重，展現(xiàn)出現(xiàn)代工業(yè)的力量感。前臉部分采用大面積的U型中網(wǎng)覆蓋，矩陣式LED大燈組透著犀利，夜間照明效果出色。車身側(cè)面以兩條平直的雙腰線貫穿前后，張力十足，凸顯高大與規(guī)整。

值得一提的是，該車是榮威“獅標(biāo)”換新后推出的首款車型，所以你能在榮威RX5 PLUS上看到與之前不同的“新獅標(biāo)”。

可以看到，3款車在外觀設(shè)計(jì)上采用的是三種截然不同的風(fēng)格。單從造型和設(shè)計(jì)角度來看，鑒于外觀造型取決于個(gè)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，所以在這里，筆者不再對(duì)3款車的外觀進(jìn)行評(píng)價(jià)。

所謂“好馬配好鞍”，這句話用在榮威RX5 PLUS身上恰如其分。榮威RX5 PLUS采用米其林PS4系列輪胎，輪胎規(guī)格為235/45 R19，屬于米其林性能胎系列的高端產(chǎn)品，在與榮威RX5 PLUS同價(jià)位的車型中很少見。該系列輪胎對(duì)車輛加速、制動(dòng)、并線的幫助非常明顯，4條米其林PS4輪胎總價(jià)值7600元。

第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS輪胎規(guī)格分別為225/55 R19和225/60 R18，品牌均為韓泰。就輪胎性能而言，米其林和韓泰輪胎性能表現(xiàn)各有利弊。韓泰輪胎較硬，胎噪大，性價(jià)比較高，而米其林胎質(zhì)要比韓泰軟很多，靜音舒適性表現(xiàn)佳，后者定位高端品牌，價(jià)格偏貴，適合在市區(qū)使用。某種程度上，米其林輪胎的綜合性能要比韓泰好。

• 誰(shuí)是最強(qiáng)大腦

如果說合資車企相比中國(guó)品牌差在哪兒，那么差距最大的就是智能網(wǎng)聯(lián)這一塊。哪個(gè)年輕人還能忍受愛車像父輩的“老古董”，開著收音機(jī)、插著CD盤……

作為最早推出智能網(wǎng)聯(lián)車型的企業(yè)之一，上汽榮威在該領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)一如既往。當(dāng)然，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車追趕速度也非常快，策馬揚(yáng)鞭。

作為第一批互聯(lián)網(wǎng)SUV產(chǎn)品，幾年前榮威RX5因?yàn)橐痪洹澳愫茫唏R！”，不僅讓榮威品牌開始家喻戶曉，也在中國(guó)汽車圈掀起一波互聯(lián)網(wǎng)熱潮。

自然而然，作為PLUS版，RX5 PLUS繼承了榮威RX5的互聯(lián)網(wǎng)基因，并迎來革命性迭代。

其中最吸引人的則是14.1英寸的2.5D四曲面玻璃大屏，該屏幕搭載最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，新增智能語(yǔ)音助手、長(zhǎng)視頻播放、車家互聯(lián)等實(shí)用功能，全面打通阿里軟件生態(tài)圈，支付寶內(nèi)常見的小程序都可以在這套系統(tǒng)內(nèi)找到，并且還能綁定支付寶賬號(hào)，實(shí)現(xiàn)訂票、訂酒店、點(diǎn)外賣等多種功能。

除此之外，榮威RX5 PLUS的車機(jī)布局采用了更未來的UI設(shè)計(jì)，具有A-B平行世界功能，用戶可選擇A面“地圖即桌面”，或B面根據(jù)自身要求DIY，極大優(yōu)化了操作邏輯，同時(shí)滿足用戶導(dǎo)航操作的便利性與個(gè)性化用車需求。

第三代哈弗H6與長(zhǎng)安CS75 PLUS的中控屏尺寸，為目前市場(chǎng)上主流的12.3英寸，儀表尺寸分別為10.25英寸和7英寸，兩屏尺寸均比榮威RX5 PLUS小，整體視覺效果不及榮威RX5 PLUS，此外用戶的反饋，似乎也褒貶不一。

「左上：榮威RX5 PLUS；右上：長(zhǎng)安CS75 PLUS；右下：第三代哈弗H6」

相比之下，長(zhǎng)安CS75 PLUS部分車主反映車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)較慢。從液晶儀表的尺寸來看，僅為7英寸，行車信息顯示的清晰度欠佳。

第三代哈弗H6雖然也搭載全新智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)聽音樂、看視頻、遠(yuǎn)程智能家居控制等功能，但智能化程度不及榮威RX5 PLUS。

當(dāng)然，車載互聯(lián)系統(tǒng)的好壞雖不直接影響購(gòu)車，但如果有一套好用的系統(tǒng)，確實(shí)能夠提升駕乘幸福指數(shù)。

榮威RX5 PLUS除與阿里軟件生態(tài)圈深度融合外，最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)還支持90秒AI語(yǔ)音自然連續(xù)對(duì)話、聲音克隆等功能，即下達(dá)一次“你好，斑馬”的指令后，90秒內(nèi)都不用再次說出喚醒指令，直接說出命令即可。

作為智能網(wǎng)聯(lián)先驅(qū)車型，榮威RX5 PLUS實(shí)際操作和使用時(shí)更為便捷實(shí)用，在智能科技性上顯然更勝一籌。誰(shuí)讓上汽集團(tuán)很早就和“馬爸爸”抱在一起搞事情。

• 看不見的戰(zhàn)場(chǎng)

2020年新冠疫情席卷全球，至今仍未完全消退。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，除了影響產(chǎn)銷與經(jīng)營(yíng)，同樣改變著人們對(duì)這個(gè)最重要出行工具的看法。越來越多的企業(yè)重新審視，代步之外，汽車也要讓出行更加安全健康。

包括上汽、吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安等中國(guó)汽車公司，都在汽車內(nèi)部健康與安全領(lǐng)域進(jìn)行投入和研發(fā)。

例如，上汽榮威RX5 PLUS搭載上汽最新研發(fā)的“主動(dòng)凈化健康艙”。新車擁有PM2.5過濾裝置、UVC深紫外線光學(xué)殺毒空調(diào)、抗菌納米面料、360°熏蒸滅菌服務(wù)，打消特殊時(shí)期出行的后顧之憂。

第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS同樣給出了保證用戶出行健康的解決方案。第三代哈弗H6僅搭載CN95空調(diào)濾芯、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾裝置；長(zhǎng)安CS75 PLUS則更為簡(jiǎn)潔，參加對(duì)比車型沒有任何健康相關(guān)配置，甚至連相對(duì)基礎(chǔ)的PM2.5濾芯也沒有搭載。

車身尺寸方面，第三代哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS與榮威RX5 PLUS處于同級(jí)水平。

此外，家庭出行，后排空間是必須考量的因素之一。某上市汽車垂直網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，榮威RX5 PLUS后排腿部空間達(dá)900mm；第三代哈弗H6在這方面比榮威RX5 PLUS減少30mm；長(zhǎng)安CS75 PLUS則減少70mm。三款車型相比，似乎榮威RX5 PLUS后排更為寬敞舒適。

在儲(chǔ)物空間方面，榮威RX5 PLUS后備廂擁有595-1639L容積，裝載能力非常強(qiáng)，能輕松容納多個(gè)行李箱，是喜歡自駕游用戶的福音。

「長(zhǎng)安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS、第三代哈弗H6」

對(duì)駕駛者和乘坐者而言，車內(nèi)座椅是接觸最多的地方，因此車內(nèi)座椅的舒適度是權(quán)衡一輛車駕乘舒適性的最基本標(biāo)準(zhǔn)。

第三代哈弗H6與榮威RX5 PLUS均配備皮革材質(zhì)座椅，其中前排座椅功能大體一致，不過第三代哈弗H6缺少第二排座椅調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)安CS75 PLUS則沒有腰部支撐調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能。

此外，榮威RX5 PLUS后排座椅支持4/6比例分折放倒，放倒后與后備箱地板持平，提升了放置物品的便利程度。同時(shí)，榮威RX5 PLUS后備箱開口最大，收納大件物品更為方便。

• 向往的空間

汽車作為人們生活的第三空間，出行品質(zhì)變得愈發(fā)重要。例如，電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶、藍(lán)牙鑰匙、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)線充電等功能的應(yīng)用，讓用車越來越舒適便利。

作為自主品牌的代表車型，榮威RX5 PLUS、第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS的配置非常豐富，但相較而言，長(zhǎng)安CS75 PLUS在3款車型中配置稍弱，不過其也擁有電動(dòng)后備廂、電動(dòng)后備廂位置記憶等越級(jí)配置，讓用戶取放物品更方便。榮威RX5 PLUS除具備以上配置外，相比第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS，還配備真皮方向盤，并使用大面積軟質(zhì)材料，讓消費(fèi)者在旅途中更自在舒適。

同時(shí)，榮威RX5 PLUS還越級(jí)配備多維能量矩陣LED大燈、前大燈雨霧模式等，為用戶帶來更高的品質(zhì)感。

• 綜合實(shí)力論“英雄”

一直以來，動(dòng)力總成和底盤調(diào)教是消費(fèi)者購(gòu)車重要考量因素，同時(shí)也關(guān)乎車輛性能表現(xiàn)。

從硬實(shí)力參數(shù)來看，3款車在“三大件”上差距不大。動(dòng)力系統(tǒng)方面，3款車型均為1.5T動(dòng)力，性能方面難分伯仲。

就最大功率和扭矩而言，第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS各有所長(zhǎng)，看似略占優(yōu)勢(shì)，但榮威RX5 PLUS的兩個(gè)參數(shù)平均水平高，更為均衡。

人們都說豐田厲害，但豐田之所以給人這種感覺，不是豐田所有產(chǎn)品單項(xiàng)都特別強(qiáng)，而是每一項(xiàng)都不錯(cuò)，平均分高。

某上市汽車類垂直網(wǎng)站認(rèn)證車主平均油耗顯示，車主反饋的第三代哈弗H6和長(zhǎng)安CS75 PLUS油耗均在8L以上（官方分別為6.6L和6.7L），榮威RX5 PLUS約為百公里7.4L（官方6.8L）。

變速箱方面，榮威RX5 PLUS與第三代哈弗H6均搭載7擋雙離合，長(zhǎng)安CS75 PLUS則采用6擋手自一體。

一輛好車，不僅要在動(dòng)力、智能、空間、配置等方面表現(xiàn)出彩，底盤調(diào)教也是不可或缺的一部分。

鑒于3款車型前懸架與后懸架均為麥佛遜式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架，車輛舒適性則取決于底盤技術(shù)調(diào)教。

底盤方面，第三代哈弗H6底盤整體的舒適度表現(xiàn)，與第二代哈弗H6差距不大，日常行駛十分穩(wěn)健，在高速變道和快速過彎時(shí)，底盤的側(cè)向支撐很給力，整體車身姿態(tài)十分穩(wěn)健。在通過減速帶這樣的常規(guī)顛簸時(shí)，底盤的過濾動(dòng)作較為生硬，顛簸較為直接地傳入車內(nèi)，乘客體驗(yàn)稍顯不夠細(xì)膩。

再看長(zhǎng)安CS75 PLUS的舒適性評(píng)價(jià)。長(zhǎng)安CS75 PLUS的車主口碑，大部分車主對(duì)這款車內(nèi)飾的品質(zhì)和座椅的舒適度給予了肯定，但胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性不夠好，仍是車主比較集中反映的問題。

榮威RX5 PLUS以改善沖擊、提高舒適性為主要目標(biāo)，對(duì)前/后減震器塔頂、減震器、彈性原件、Ride襯套、刀鋒臂襯套、懸置系統(tǒng)進(jìn)行了6大升級(jí)優(yōu)化，并引入純閥片減震器、采用聚氨酯新材料減震器上支撐，加強(qiáng)過濾顛簸、隔震的能力，更好地平衡舒適性與操控性。

在實(shí)際駕駛過程中，榮威RX5 PLUS擁有柔韌沉穩(wěn)的行駛表現(xiàn)、緊湊柔和的沖擊表現(xiàn)、出色的細(xì)碎路面震動(dòng)隔離、流暢受控的車身運(yùn)動(dòng)以及優(yōu)異的底盤NVH表現(xiàn)，不少車主都在減震舒適方面給予了榮威RX5 PLUS好評(píng)。

Views of Autoskline：

經(jīng)過對(duì)比不難看出，3款主流熱銷自主SUV無(wú)論是性能還是配置等方面，均針鋒相對(duì)，但總體而言，榮威RX5 PLUS在動(dòng)力、外觀、內(nèi)飾以及配置方面有同級(jí)別出眾的表現(xiàn)，在舒適度方面，表現(xiàn)更出色到位，性價(jià)比較高。

就目前市場(chǎng)來看，榮威RX5系列車型9月零售1.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%，連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

其中，6月上市的榮威RX5 PLUS 9月銷量約1.2萬(wàn)輛。作為上汽榮威全新獅標(biāo)的首款車型，榮威RX5 PLUS上市以來近4個(gè)月，銷量逼近5萬(wàn)輛，讓人看到上汽集團(tuán)自主品牌的快速恢復(fù)和增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

對(duì)中國(guó)自主品牌而言，榮威RX5 PLUS的銷量數(shù)據(jù)，也表現(xiàn)出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可。

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號(hào)文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。同時(shí)，文章內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。