10月15日晚，也正值奇瑞汽車出口二十周年之際，作為奇瑞的新款旗艦車型，瑞虎8 PLUS隨之上市，12.49萬-15.99萬元的售價(jià)，將與瑞虎8同堂銷售，奇瑞意指以1+1>2的尖刀效應(yīng)，向更高市場(chǎng)目標(biāo)發(fā)起強(qiáng)有力沖擊。

在發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍尹同躍說了這樣一句話，“奇瑞要做汽車界的華為”讓筆者印象深刻，在汽車圈里，說過這句話的人尹同躍不是第一個(gè)，也定不是最后一個(gè)。

但無論達(dá)成與否，從筆者的角度來看，瑞虎8 PLUS是有增長(zhǎng)潛力的，奇瑞也是最接近“華為”的那一位。

瑞虎8的潛力待挖掘

其實(shí)有一部分潛力從瑞虎8身上就可看到。

自2018年上市以來，瑞虎8在短短兩年多的時(shí)間內(nèi)，攬獲超25萬車主的信賴，成為奇瑞汽車旗下的銷量支柱，在奇瑞體系內(nèi)部也被稱為“不會(huì)輸”的車型。

坦白講，對(duì)于奇瑞的并不龐大的銷售體量來講，或許兩年25萬已經(jīng)是難得的成績(jī)，但凡事都經(jīng)不過對(duì)比，相比于哈弗H6和博越這樣動(dòng)輒月銷2萬+的車型，瑞虎8還有一定的差距。

畢竟，從瑞虎8的產(chǎn)品力和錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)中，它還有很大的銷量空間可以挖掘。

值得一提的是，瑞虎8已經(jīng)在俄羅斯、菲律賓、沙特、智利、烏克蘭和秘魯?shù)葒?guó)家先后上市。同時(shí)在俄羅斯以及巴西等市場(chǎng)的銷量，更是創(chuàng)近5年來的新高。

那么，該如何將瑞虎8的潛力發(fā)揮到最大化，對(duì)于市場(chǎng)中已經(jīng)常見的“PRO，PLUS”打法，升級(jí)為PLUS版本，采用雙車戰(zhàn)略便是奇瑞當(dāng)下最穩(wěn)妥之選。并且，12.49-15.99萬的定價(jià)區(qū)間也與瑞虎8的8.88-15.99萬有著一定的區(qū)間差異。

官方更是表示，瑞虎8 PLUS是奇瑞汽車融合全球智慧與核心技術(shù)的最新產(chǎn)品載體，也是奇瑞汽車布局全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型。為此，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)奇瑞還請(qǐng)來了瑞虎8 PLUS的首批全球車主代表出面，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍尹同躍親自交付鑰匙。

當(dāng)然，從產(chǎn)品本身而言，奇瑞也并未夸大瑞虎8 PLUS的實(shí)力。

當(dāng)為真旗艦

具體來看，瑞虎8 PLUS雖然延續(xù)了LIFE IN MOTION 3.0家族式設(shè)計(jì)，但是很明顯，前臉的變化是很大的，變成星輝式點(diǎn)綴式，看上去雖然不是非常炫酷，但從直男的審美來講，還是很耐看。

長(zhǎng)寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距達(dá)2710mm。相較于現(xiàn)款的瑞虎8，新車在長(zhǎng)度和高度上有所增加。

在內(nèi)飾方面，瑞虎8 PLUS針對(duì)瑞虎8進(jìn)行了較明顯的升級(jí)，有著24.6吋超大的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，就連空調(diào)面板也都是采用8吋觸摸設(shè)計(jì)，在瑞虎8 PLUS上面，你可以得到想要的科技感。

你想要尊貴感，也沒問題。瑞虎8 PLUS在國(guó)際知名座椅供應(yīng)商李爾那里拿來了一套全新的真皮座椅，第二排也給你配上，頭靠航空級(jí)折疊頭枕，聽著SONY音響出來的音樂，甭提有多尊貴。

同樣，在瑞虎8 PLUS身上，你還能看到時(shí)下流行的其他高級(jí)配置，包括帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的自動(dòng)LED大燈，1.17寸外滑式全景天窗、無級(jí)變色氛圍燈、電子換擋、AUTOHOLD、無線充電、電動(dòng)尾門、座椅加熱、CN95醫(yī)學(xué)級(jí)防病菌空調(diào)濾芯等。

這么說吧，在一般20萬+級(jí)別車型上搭載的配置，瑞虎8 PLUS只多不少。

在安全和科技配置方面同樣也是目前品牌所有車型中最豐富、最先進(jìn)的。全系都搭載了L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，集成ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動(dòng)全景泊車輔助系統(tǒng)、AR高清導(dǎo)航系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助裝備。

不僅于此，在核心動(dòng)力方面，筆者覺得我們可以進(jìn)一步深入了解奇瑞的功夫。

奇瑞的核心

瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動(dòng)力和1.5TCI+48V輕混動(dòng)力兩種動(dòng)力總成可選。由于走量車型依然為前者，輕混我們且先不談。

提及這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，作為自主品牌的支持者，筆者有必要為這樣一款好發(fā)動(dòng)機(jī)證言。

或許是近兩年自主品牌過于傾向智能網(wǎng)聯(lián)以及電動(dòng)化，以至于不再過分投入燃油車的核心技術(shù)。這也給我們大眾造成另外一種錯(cuò)覺，自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)依然處于落后時(shí)代。

但很多人不知道的是，自主品牌里頭，奇瑞是最早從1997年起就開始建立發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室的企業(yè)，最多的時(shí)候同時(shí)擁有49個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，目前正在工作的也還有34個(gè)。

為了讓大家有個(gè)直觀的印象，筆者來分享一組數(shù)字：這34個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室，每個(gè)月僅僅是用來做實(shí)驗(yàn)消耗掉的汽油就達(dá)到70噸。瑞虎8單在極寒、高海拔的真實(shí)道路試驗(yàn)中總里程就達(dá)到200萬公里。

不夸張的講，奇瑞對(duì)于技術(shù)的鉆研已經(jīng)到了瘋狂的地步。千萬別以為這些試驗(yàn)是汽車行業(yè)的常態(tài)，這只是奇瑞的常態(tài)而已。對(duì)于成本控制力度大或者車輛更迭快以及重營(yíng)銷輕技術(shù)的企業(yè)，這些試驗(yàn)的重要性沒那么高，畢竟600小時(shí)和400小時(shí)的試驗(yàn)對(duì)結(jié)果的影響基本要在5年后才能顯現(xiàn)，可試驗(yàn)的成本卻能翻倍，所以你所聽到的不少車企的都打起了簡(jiǎn)化試驗(yàn)的主意。

所以當(dāng)筆者跟身邊許多朋友講起奇瑞這款1.6TGDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)很厲害的時(shí)候，他們根本不敢相信。甚至?xí)衅嫒鹪趺赐蝗槐某鰜硪豢钆發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺。

其實(shí)如果了解了這款發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過程的話，根本不會(huì)覺得突然，只不過是奇瑞這些年忙于埋頭苦干沒有過多對(duì)外宣傳才帶給外界這種錯(cuò)覺。為什么這些年都沒宣傳呢？

一位奇瑞研究院的高層領(lǐng)導(dǎo)，也是典型的理工直男這樣說過：“當(dāng)時(shí)覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有做好，不能瞎說”。

聽說年輕女孩都喜歡嘴甜會(huì)哄人的渣男，但是直男就只會(huì)講道理，所以不招女孩子待見，甚至呆頭呆腦的還會(huì)被瞧不起。

奇瑞顯然就是汽車界的直男，不會(huì)說好聽話，終日埋頭做實(shí)驗(yàn)，抬頭又跟你講道理，也不學(xué)學(xué)怎么哄女孩，更不懂那些善意的謊言，就是一個(gè)本本分分、沒有情調(diào)、只會(huì)掙錢養(yǎng)家過日子的理工直男。

然而直男在時(shí)間的考驗(yàn)下會(huì)越來越閃光。作為中國(guó)較早走出去的自主汽車品牌里面，奇瑞已經(jīng)在全球市場(chǎng)深耕二十年之久，產(chǎn)品銷往80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口165萬輛，連續(xù)17年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，已經(jīng)成為海外市場(chǎng)最受歡迎的中國(guó)汽車品牌。

哪怕是今年全球疫情肆虐之下，奇瑞仍然有著出口69371輛，同比增長(zhǎng)36.4%的漂亮成績(jī)。

尹同躍這個(gè)直男說過這樣一句話還是挺讓人走心的：“奇瑞是一家有工程師文化背景的企業(yè)，我們把技術(shù)看的比生命更重要”。