“如果不是為了虛榮，誰(shuí)會(huì)多花幾十萬(wàn)買(mǎi)豪車(chē)？”

這是去年，一位新5系車(chē)主說(shuō)的話，一句話誅心，讓我混跡于汽車(chē)圈多年的理論有勁兒使不上。我本想用“更好的出行體驗(yàn)”來(lái)反駁他，但事實(shí)上，在真切的事實(shí)面前，好像顯得很蒼白。

畢竟，20萬(wàn)乃至30萬(wàn)的普通合資產(chǎn)品，事實(shí)上在出行感受上，能夠帶來(lái)堪比甚至超越合資品牌的產(chǎn)品表現(xiàn)力。

名包名表名車(chē)，一個(gè)道理。

當(dāng)產(chǎn)品進(jìn)入到過(guò)分兜售價(jià)格的階段，那么產(chǎn)品定位的用戶群體，必然也升級(jí)到了精神滿足層面，就像名表一樣，最沒(méi)用的功能，就是看時(shí)間。

你花1400買(mǎi)的電子表，跟富豪140萬(wàn)買(mǎi)的百達(dá)翡麗，功能上是一樣的，不一樣的是，后者能體現(xiàn)身份的尊貴，可以用來(lái)做上升社交用，而前者，只是看時(shí)間，測(cè)心率，看消息短信。

從使用感受上來(lái)說(shuō)，60萬(wàn)的奧迪Q7，在使用感受并不會(huì)與30萬(wàn)的探險(xiǎn)者拉開(kāi)太大差距，動(dòng)力、操控、越野、空間等等，在AB點(diǎn)之間的通行感受上，事實(shí)上并沒(méi)有拉開(kāi)一半的差距，但價(jià)格卻有一倍的差距。

豪華品牌之所以是豪華品牌，是因?yàn)樗麄兎?wù)的是高端人群。

當(dāng)資產(chǎn)上升到另一個(gè)維度，那么消費(fèi)就很容易被收割，這是豪華品牌推出的根本意義，包裝“人上人”形象，打造品牌標(biāo)簽，定調(diào)高端人士商務(wù)出行形象，只有如此解釋，才能夠很好的理解，為什么有很大一部分人群愿意多花幾十萬(wàn)，買(mǎi)臺(tái)產(chǎn)品沒(méi)有太大差距的豪華車(chē)。

如果只是為了解決基礎(chǔ)代步問(wèn)題，那么20萬(wàn)的合資產(chǎn)品，就已經(jīng)是市場(chǎng)的極限，20萬(wàn)你能夠買(mǎi)到預(yù)算內(nèi)最好的產(chǎn)品，動(dòng)力、空間、品質(zhì)、配置等等都能隨意找到適合你的產(chǎn)品，而20萬(wàn)往上走，就已經(jīng)進(jìn)入到了兜售品牌溢價(jià)階段。

在這一細(xì)分市場(chǎng)選擇產(chǎn)品，用戶考慮的點(diǎn)，早已從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了品牌。

換句話說(shuō)，買(mǎi)3系的用戶群體，絕不是看重3系產(chǎn)品本身優(yōu)勢(shì)，寶馬的身份遠(yuǎn)遠(yuǎn)比3系本身的價(jià)值更能吸引他們，同樣，奔馳品牌的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于C級(jí)的產(chǎn)品力亮點(diǎn)。

所以我們能夠看到，每年有大量的人群拋棄同價(jià)位產(chǎn)品更為強(qiáng)勢(shì)的凱迪拉克CT6，選擇產(chǎn)品力全面不如CT6的C級(jí)、3系等等。

差距，就是品牌。

豪華品牌的目的是為了讓車(chē)主活得更加“人上人”一些，如果品牌不能帶來(lái)這種更為虛榮的感覺(jué)，那么買(mǎi)豪華車(chē)的意義是什么？?jī)H僅是出行感受？那么30萬(wàn)的奔馳，可能在出行感受上不如20萬(wàn)的一線合資B級(jí)車(chē)。

成功的豪華品牌，必然會(huì)包裝出更奢華的感受，讓用戶投入其中，然后心甘情愿的買(mǎi)單。

動(dòng)輒加價(jià)50萬(wàn)的雷克薩斯LM，加價(jià)60萬(wàn)的奔馳G，隨隨便便選裝30萬(wàn)的保時(shí)捷，品牌方面的吸引遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品。

畢竟對(duì)于更多“不差事兒”的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)，只是為了體現(xiàn)他們的經(jīng)濟(jì)能力，亦或者說(shuō)為了散發(fā)與眾不同的個(gè)人魅力。

常伴其身的消費(fèi)品，就一定要有豪華屬性，才能夠反襯自己的優(yōu)秀。