喲！

老車速遞！

在日本，輕自動車的歷史真正始于二戰(zhàn)以后，由于地域制約和提振經(jīng)濟(jì)的需要，這個被限制在規(guī)定尺寸和排量的小車K-Car，由于稅費相對較為便宜，所以得以在市場上迅速推廣，許多日本的車商都有推出屬于自己品牌的輕自動車。

這是第二代的斯巴魯sambar。

前不久，本田在沉寂多年之后，終于在該領(lǐng)域再次發(fā)力，推出了基于N-BOX平臺打造的全能小面，新輕型商用廂式車“N-VAN”，之所以說它是全能型的小家伙，主要是它有著不同尋常的載貨和運輸能力。

這臺黃色的本田N-VAN是＋STYLE FUN版本的，車頂為高頂，屬于這款車的中間配置吧，在它之下還有入門車型G和L，車頂則為平頂形式。

萌寵巴哥般多愁善感的悲觀表情，完全符合N-VAN的定位，周身的設(shè)計極盡方正，力求把空間做到最大化。

兩側(cè)的車門可以完全打開，形成的1580×1230mm面積可以方便取放貨物，但沒有B柱的空蕩蕩車身結(jié)構(gòu)也帶來了新的安全問題，這也是大部分K-Car沒能登陸國內(nèi)市場的原因之一，不過針對這一問題，想必不同的人會有不同的想法吧。

它的車身尺寸為：長3395mm×寬1475mm×高1945mm，輪距2520 mm，車重940千克。

這臺車采用的是圓形LED日間行車燈，小眼神還挺犀利。

尾燈也很干練，完全貼合于車身上，作為一款以實用性為主的小車，風(fēng)阻系數(shù)不是它考慮的重點。

配置有倒車?yán)走_(dá)。

位于小小車頭內(nèi)的658cc直列3缸DOHC渦輪增壓發(fā)動機，最大功率47kW（64ps）/6000rpm、最大扭矩104Nm/2600rpm，與之匹配的是CVT變速器。

車內(nèi)設(shè)置了多個儲物格，可以用來放置物品，內(nèi)飾采用防刮與防水材質(zhì)，可以保持整體整潔，同時其質(zhì)感不輸中級轎車，包括恒溫空調(diào)、導(dǎo)航在內(nèi)的配置也一應(yīng)俱全。

作為N-VAN家族最大的資本，當(dāng)屬車內(nèi)座椅的靈活組合了，包括副駕駛位置的座椅都可以進(jìn)行充分折疊。

通過FF前驅(qū)、前置油箱的方式營造了超低且平坦的車內(nèi)地臺，這為車內(nèi)空間的變化奠定了基礎(chǔ)。

我們可以通過分解的過程看看它是如何將車內(nèi)的空間釋放出來的。

N-VAN的座椅頭枕很大，這樣可以在縮小座椅靠背的同時，提高對乘客后背的支撐，在座椅放倒折疊后，后排的座椅頭枕被放置在車廂側(cè)邊的位置，并被綁帶束縛起來。

而副駕駛座椅的頭枕則被放置在了車門上，空間利用可謂到了極致，同時又別具匠心。

看看這就是整個座椅被折疊起來的車內(nèi)效果了，空間是不是很大呢？不過這樣的狀況我們只能想一想了，好似有個客貨不能混載的規(guī)定在等著我們呢！

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