基于此，大眾前瞻性地提出“2050 年完全脫碳計劃”的革命性目標，而“攜手共進-2025 戰(zhàn) 略”：計劃在 2025 年車輛全生命周期的碳排放量相比 2015 年減少 30%，則是實現(xiàn)這一能源革命的關(guān)鍵階段目標。為此，大眾汽車正在致力實現(xiàn)車型組合的電動化。上汽大眾借力聚焦轉(zhuǎn)型升級，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域持續(xù)投入，致力于成為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者。今年四季度，上汽大眾首款I(lǐng)D.家族純電動汽車即將與公眾見面，為消費者帶來智能環(huán)保的全新出行感受。

作為汽車平臺專家，大眾汽車很早就通過同一底盤開發(fā)不同車型，從早期的按照ABCD級劃分的平臺, 到中期的PQ/PL平臺, 再到近幾年開始采用的MQB、MLB等模塊化平臺，可以說大眾汽車一直是平臺化造車的擁躉和受益者。這些平臺讓汽車的開發(fā)和生產(chǎn)制造更加靈活、高效，在降低成本的同時，車型也更加多樣化。但以往的平臺都是針對傳統(tǒng)燃油車的，而電動汽車與燃油車的結(jié)構(gòu)、功能都不盡相同，因此，就需要開發(fā)專門針對電動汽車的全新平臺，MEB平臺應運而生。

MEB平臺是什么？在我們探討MEB平臺對于大眾究竟意味著什么之前，先來科普一下，什么是MEB平臺。

簡單來說，MEB 是一個模塊化的開發(fā)平臺,汽車在開發(fā)過程中可根據(jù)不同需求對模塊進行組裝。對于一款車而言，模塊化平臺可以深度整合各模塊化零部件，提升單一零件批量，有效控制成本，提升整車的性能。

MEB模塊化平臺由大眾汽車集團專為大規(guī)模生產(chǎn)純電動車而開發(fā)，它采用創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，使車輛具有更長的軸距和更短的前后懸，軸距和同級別傳統(tǒng)燃油車相比有很大提升，車輛內(nèi)部空間更大。

大眾針對新能源汽車設(shè)計打造了一個全新的平臺即MEB平臺，由此誕生了上汽大眾新能源汽車工廠，它是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺純電動車型生產(chǎn)而全新建造的工廠，于2018年10月破土動工，在2019年11月落成并迎來首臺全工藝樣車下線，2020年10月首款量產(chǎn)車型國產(chǎn)ID.4（內(nèi)部代號：A-SUVe）正式投產(chǎn)。未來，包括大眾、斯柯達以及奧迪旗下多款MEB純電動車將由此誕生。

一年安裝、調(diào)試，一年實驗測試、預批量生產(chǎn)，兩年內(nèi)上汽大眾新能源汽車工廠就從零轉(zhuǎn)變?yōu)橐蛔?guī)劃年產(chǎn)能30萬臺的電動汽車生產(chǎn)基地，據(jù)悉它也是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。MEB平臺最大優(yōu)勢就在于采用了創(chuàng)新的平板式電池模組布置方式，帶來更動感的車身比例與更寬敞、更多樣性的車內(nèi)空間。此外，電池組具有極強擴展性，能根據(jù)車輛用途調(diào)整驅(qū)動力水平，最高可達550公里以上長續(xù)航里程。

新能源汽車工廠是上汽大眾目前最先進、智能的標桿工廠，投入多項大眾汽車集團首次、國內(nèi)首次使用的前沿技術(shù)。走進車間，我們可以看到工廠采用1400多臺工業(yè)機器人，具備高度自動化。尤其車身和電池車間，基本實現(xiàn)無人化全自動生產(chǎn)。

在參觀過程中，據(jù)工程師介紹，基于MEB平臺打造的車型，電池組放置在車輛底部，車軸和傳動系統(tǒng)模塊相隔較遠，使車輛具有較長的軸距和較短的前后懸。因此，比現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車改造而來的新能源車，MEB平臺車型在空間和續(xù)航里程等方面都會表現(xiàn)的更加出色。MEB平臺具有極佳的擴展性，通過改變軸距、輪距以及座椅布局，MEB平臺可以應用于小型車到中型車的制造。MEB平臺根據(jù)車型級別、配置的不同，可以搭配不同容量的電池，并同時兼容圓柱、方形和軟包電芯?；贛EB平臺打造的車型，綜合續(xù)航里程將達到400-600km，并支持快充。自動駕駛、人工智能等尖端科技也充分融合在MEB平臺的新能源汽車上。這些車輛在接受嚴格的耐久性和安全性測試后才會投放市場。

工廠廣泛應用了高度自動化裝配及自動測量技術(shù)，如車身車間首次使用了機器人全自動擰緊工藝及At-line在線測量技術(shù)、油漆車間使用自動門板噴蠟機器人、總裝車間應用了企業(yè)首個全自動合裝平臺等。另外，上汽大眾MEB工廠還將大規(guī)模使用AGV小車，打造出智能高效的物料運輸系統(tǒng)。而RFID人工智能識別技術(shù)、光學識別技術(shù)、人-機器人協(xié)作技術(shù)、能源管理系統(tǒng)、無紙化工廠理念等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的制造手段，則使得工廠實現(xiàn)了制造全過程的智能化和數(shù)字化。

從全球汽車發(fā)展來看，綠色、電動、智能、網(wǎng)聯(lián)和共享發(fā)展進程加快，這與中國汽車的整體發(fā)展不謀而合，隨著汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的不斷更新，汽車正經(jīng)歷“萬物互聯(lián)”的化革命歷程，在這個背景下，車廠以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在積極探索如何更加大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、等技術(shù)推動業(yè)務創(chuàng)新。上汽大眾MEB工廠應用了中央監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備智能管理系統(tǒng)、生產(chǎn)關(guān)鍵指標動態(tài)管理系統(tǒng)、能源智能管理系統(tǒng)四大核心系統(tǒng)。這些系統(tǒng)將對生產(chǎn)線上產(chǎn)生的“大數(shù)據(jù)”進行監(jiān)控與分析，無論設(shè)備運行、產(chǎn)品質(zhì)量、物流、能源消耗各種信息都盡在掌握，讓制造可視、可追溯、可預測。每輛ID.車都將在智能系統(tǒng)的全方位數(shù)字化管理中駛下生產(chǎn)線，帶來更佳品質(zhì)。

同時，能源智能管理系統(tǒng)（EMS）還會動態(tài)監(jiān)測5大能種消耗，利用大數(shù)據(jù)和云計算手段，分析和預測車間能耗，實現(xiàn)精細化的能源管理。憑借一系列環(huán)保技術(shù)，工廠的能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機物和廢棄物5項關(guān)鍵環(huán)境指標下降了20%.同時，新能源汽車工廠還在住房和城鄉(xiāng)建筑部的綠色建筑設(shè)計評審中榮獲3星標識，這也是該評審的最高星級，充分證明了其綠色環(huán)保水平已經(jīng)實現(xiàn)更高水平。

對于大眾汽車來說，MEB平臺只是一個起點，基于大眾MEB平臺車型的市場前景會怎樣，才是檢驗大眾汽車在新能源汽車時代是否能繼續(xù)一枝獨秀的標準。作為上汽大眾的創(chuàng)新孵化基地，新能源汽車工廠將持續(xù)自我更新，逐步實現(xiàn)全過程智能化生產(chǎn)，讓每一輛下線產(chǎn)品都以超越想象的高品質(zhì)為消費者帶來不斷進化的出行體驗，我們可以從上汽大眾MEB工廠看出端倪，大眾集團在中國市場部署的電氣化戰(zhàn)略正在穩(wěn)步前行，讓我們拭目以待吧。