9月份，歐洲車市取得了出人意料的銷量增長(zhǎng)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，當(dāng)月，歐洲乘用車市場(chǎng)銷量超130萬(wàn)輛，同比微增1.1%，這是該地區(qū)今年以來首次實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。

9月歐洲汽車銷量取得年內(nèi)首漲（圖片來源：彭博社）

值得一提的是，9月份，歐洲超過半數(shù)的汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，其中羅馬尼亞和愛爾蘭增幅高達(dá)65%以上；而8月份除塞浦路斯以外，歐洲所有汽車市場(chǎng)銷量同比均出現(xiàn)下滑。五大主流市場(chǎng)中，德國(guó)取得了今年以來的首次增長(zhǎng)。得益于政府對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，該國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車的銷量翻了兩番，進(jìn)而拉動(dòng)整體汽車銷量實(shí)現(xiàn)了8.4%的增長(zhǎng)；意大利市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了9.5%的銷量增幅；相比之下，西班牙雖然也針對(duì)電動(dòng)車推出了補(bǔ)貼政策，但整體新車銷量仍然下跌13%；法國(guó)和英國(guó)的汽車需求仍然在下滑。

歐洲主流市場(chǎng)9月銷量變化（圖片來源：彭博社）

今年前三季度，歐洲累計(jì)汽車銷量為8,567,920輛，同比下降29%。五大主流市場(chǎng)中，法國(guó)和德國(guó)表現(xiàn)稍微優(yōu)于其他三大市場(chǎng)，銷量跌幅收縮至30%以下；而英國(guó)、意大利和西班牙的跌幅仍在30%以上。

從車企角度來看，9月份，15大車企中已經(jīng)有6家實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng)，其中屬大眾集團(tuán)和FCA表現(xiàn)最好，增幅在10%以上。大眾集團(tuán)作為歐洲最大的汽車制造商，上月在該地區(qū)售出近30萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)14%；FCA憑借Jeep和菲亞特品牌的良好表現(xiàn)，取得了12%的銷量增幅。

相比之下，歐洲第二大汽車制造商PSA銷量同比下降14%，旗下品牌中，僅標(biāo)致實(shí)現(xiàn)3.4%的微增，歐寶品牌大跌33%。豪華汽車制造商諸如寶馬、戴姆勒等也未能避免銷量下滑。

今年前三季度，除豐田集團(tuán)以外的所有車企在歐洲的銷量同比跌幅仍在五分之一以上，到年末能否實(shí)現(xiàn)持平或同比回正，只能仰仗最后一個(gè)季度的銷量表現(xiàn)。然而，今年最后三個(gè)月想要保持9月份的銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭仍是一個(gè)挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，英國(guó)、德國(guó)、意大利和法國(guó)的新冠病毒疫情感染病例仍在持續(xù)增長(zhǎng)中，如果這些國(guó)家再次不得已采用年初時(shí)的全國(guó)封鎖措施，那么歐洲車市今年的復(fù)蘇將遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)望。

斯坦?！げ魉固构練W洲汽車市場(chǎng)分析師Arndt Ellinghorst表示，“9月份強(qiáng)勁的銷售勢(shì)頭，有多少是由于壓抑的汽車消費(fèi)需求得以釋放，有多少是周期性的，這些都需要加以觀察?！辈贿^ Ellinghorst預(yù)計(jì)，銷量復(fù)蘇、庫(kù)存較低和定價(jià)能力強(qiáng)勁將能使寶馬、戴姆勒和大眾集團(tuán)從中受益。

Bloomberg Intelligence分析師Michael Dean表示，“汽車制造商在9月的銷量態(tài)勢(shì)中看到了復(fù)蘇的希望，然而消費(fèi)者可能并不認(rèn)同?！盌ean認(rèn)為，鑒于疫情二次爆發(fā)的可能性以及與此相關(guān)的封鎖措施，未來幾個(gè)月歐洲車市下探的風(fēng)險(xiǎn)將更大，預(yù)計(jì)2020年歐洲汽車銷量同比將至少下跌20%。