在北京打拼了近10年的李宏，最近終于能買車了，搖了多年的號(hào)兒終于中了。

這是一位名副其實(shí)的新中產(chǎn)，受到過(guò)高等教育的他畢業(yè)后就進(jìn)了金融公司，職業(yè)習(xí)慣讓他擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，這份態(tài)度，讓他帶到了生活中。

沒有車的生活，讓他每天擠地鐵上下班，疫情時(shí)期的不安全與工作壓力，需要一臺(tái)車的渴望愈發(fā)強(qiáng)烈，怕是上天眷戀，前不久舉全家之力中了號(hào)牌，買車自然也被提上了議程。

更何況，85年的李宏還想要在步入中年之前，讓自己激情一把，選擇貼合自己靈魂以及生活方式的產(chǎn)品就很有必要。

對(duì)于他來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車一定要有澎湃的動(dòng)力以及卓越的公路性能，能夠讓他加班到凌晨之后，駛上環(huán)路釋放自己的壓抑感，同時(shí)這臺(tái)車還必須要有出色的空間表現(xiàn)，以便于一家人更好的出游。

最為關(guān)鍵的是，受到互聯(lián)網(wǎng)文化深度熏陶的他，忍受不了一臺(tái)“呆若木雞”的產(chǎn)品，讓智能生活充斥在生活的每個(gè)角落，同樣很重要。

對(duì)于其他人來(lái)說(shuō)選車可能是比較困難的事兒，但對(duì)于李宏來(lái)說(shuō)，他很有想法。

出于職業(yè)習(xí)慣，李宏并不打算花費(fèi)太多的預(yù)算買車，他的策略是在品牌優(yōu)先的基礎(chǔ)上，挑選產(chǎn)品力最強(qiáng)勢(shì)的車型，讓價(jià)值最大化。

預(yù)算，他準(zhǔn)備了20萬(wàn)，這足夠他挑上好久。

出色的品牌擁有悠久的文化傳承，品牌更為牢靠且產(chǎn)品技術(shù)過(guò)硬，對(duì)于那些邊緣化品牌，李宏從來(lái)都沒考慮過(guò)。經(jīng)朋友的介紹，他篩選出來(lái)了三款貼合需求的SUV，豐田RAV4、大眾探岳以及福特銳際。

豐田RAV4可靠性不錯(cuò)，大眾探岳品牌認(rèn)知度廣，福特銳際擁有出色的公路性能。到底哪個(gè)更適合自己，李宏一天試駕下來(lái)其實(shí)就已經(jīng)有了想法。

對(duì)于他來(lái)說(shuō)，RAV4相對(duì)較弱的動(dòng)力以及精致感欠缺的內(nèi)飾，顯然無(wú)法滿足他偶爾想要釋放下荷爾蒙的生活方式。

他認(rèn)為，RAV4的真正適用群體應(yīng)該是那種無(wú)欲無(wú)求，失去了追求操控欲望的中年男士群體。

路感出色的大眾探岳讓李宏心動(dòng)，有韌性的方向盤手感以及扎實(shí)的底盤，高速上行駛魅力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于豐田RAV4，這臺(tái)車讓他心動(dòng)了起來(lái)。

但略顯遺憾的是，探岳并沒有讓預(yù)算內(nèi)的價(jià)值最大化，它是三臺(tái)車中最沒有性價(jià)比的一臺(tái)。

且，大眾探岳的動(dòng)力裝備讓李宏覺得差點(diǎn)意思，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量三款車最小，動(dòng)力不夠澎湃，而想要入手2.0T版本，價(jià)格則嚴(yán)重超出預(yù)算。最終也只能作罷，將其移出購(gòu)車清單。

真正讓他著迷的，是福特銳際。

這是一臺(tái)在動(dòng)力、性能、智能三方面做的都不錯(cuò)的合資中型SUV，操控、動(dòng)力上遠(yuǎn)勝RAV4與探岳，且擁有更加出色的智能科技表現(xiàn)，最為關(guān)鍵的是在性能越級(jí)的基礎(chǔ)上，它還擁有完全讓李宏動(dòng)心的價(jià)格。

相比于同價(jià)位探岳搭載的1.4T、RAV4搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然銳際的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更出眾。

這臺(tái)兩次斬獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的第四代Ecoboost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有248馬力、393牛米的賬面數(shù)據(jù)，在公路性能上完全能夠滿足李宏想要偶爾出去野的想法。

最為關(guān)鍵的是，銳際搭載福特自研的8AT變速箱，在可靠性以及耐久性上，更是超過(guò)了探岳的雙離合以及RAV4的CVT變速箱。

李宏清楚的認(rèn)識(shí)到，這臺(tái)加速輕松跑到7.5秒的福特銳際，是預(yù)算內(nèi)唯一能夠滿足他偶爾想要浪一浪的好馬良駒，且可靠性以及穩(wěn)定性達(dá)到了主流標(biāo)準(zhǔn)。

更加堅(jiān)定他選擇銳際信念的是，當(dāng)探岳四驅(qū)版本指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)去到24.99萬(wàn)的時(shí)候，銳際四驅(qū)入門版車型指導(dǎo)價(jià)只要18.98萬(wàn)，這敲定了他放棄探岳的念頭，堅(jiān)信銳際是他的第一選擇。

同樣強(qiáng)勢(shì)的性能，銳際與探岳指導(dǎo)價(jià)相差6萬(wàn)左右，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，選擇銳際既能夠擁有更為激情的生活方式，還能夠省去很大一筆預(yù)算做投資，去改善生活品質(zhì)。

其實(shí)讓他放棄RAV4與探岳的還有另外一個(gè)原因，這二位的科技感顯然不如銳際來(lái)的直接與全面。

銳際這塊色彩斑斕的中控屏幕不僅僅是三款車中最大，且智能化程度最高，同時(shí)做到了全系標(biāo)配，這讓其看到福特在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)上志誠(chéng)誠(chéng)意。

能夠顯示GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的這塊屏幕，真正意義上讓車主化解用手機(jī)導(dǎo)航的尷尬，如果選擇另外兩款，意味著在開車時(shí)還要用手機(jī)導(dǎo)航。

如果配備中控大屏不是真正意義上為了方便用戶，那么中控屏的存在的意義到底是什么？以至于為了緩解這一尷尬，RAV4與探岳配備了手機(jī)投屏功能，這在李宏看來(lái)多少有些雞肋。

任何配置都要緊隨時(shí)代化發(fā)展，如果中控大屏不能做到盡善盡美，這意味著產(chǎn)品配置仍然有“忽悠消費(fèi)者”之嫌。

在科技配置上，銳際的確面面俱到，要好過(guò)RAV4與探岳。

這套官方稱之為 SYNC+ 智行信息娛樂系統(tǒng)，幾乎是領(lǐng)先了對(duì)手一個(gè)時(shí)代，它不僅內(nèi)置了QQ音樂、喜馬拉雅FM、蝦米音樂、愛奇藝等影音資源，同時(shí)還配備了精度最高、版本最新的百度導(dǎo)航，便捷性早已與手機(jī)無(wú)異。

李宏用這套車機(jī)系統(tǒng)，甚至還點(diǎn)了外賣與電影票，這出乎了他的意料，這部車機(jī)完全就是一部聯(lián)網(wǎng)的Ipad。

不僅僅如此，綁定手機(jī)APP之后，這套車機(jī)還能夠遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、遠(yuǎn)程解鎖/上鎖等等，按下語(yǔ)音控制鍵之后，還能在你說(shuō)出“我冷了”之后，車機(jī)系統(tǒng)幫你調(diào)節(jié)溫度。

顯然，這臺(tái)銳際吸引了李宏濃重的興趣，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，選車就是選擇生活方式，常年浸泡在互聯(lián)網(wǎng)文化中的李宏，顯然更喜歡這種有趣的靈魂。

其實(shí)，李宏是新中產(chǎn)的典型代表，他們有自己的想法，追求自己的生活方式，同樣也有銳利的眼光來(lái)分辨事實(shí)。

基于洞察事物本質(zhì)的能力，他們選車反而相對(duì)簡(jiǎn)單。

不愿意受制于傳統(tǒng)買車方式，更不會(huì)盲目隨大流，長(zhǎng)期壓抑的工作態(tài)度讓他們更追求激情的用車生活，動(dòng)力與操控是繞不開的話題，同時(shí)浸泡在互聯(lián)網(wǎng)文化中，讓他們拒絕枯燥生活。

動(dòng)力與智能，是他們選車的先決條件。

其實(shí)銳際就是這樣一臺(tái)生而不凡，專為新中產(chǎn)打造的新生代力量，越級(jí)的性能，領(lǐng)先對(duì)手一個(gè)時(shí)代科技感，以及更顯誠(chéng)意的價(jià)格，都提供給市場(chǎng)完全不同的選擇。

很顯然，20萬(wàn)級(jí)合資SUV市場(chǎng)強(qiáng)手如林，想要征服目光敏銳的新中產(chǎn)，絕不能單純的靠品牌與品質(zhì)，過(guò)硬的產(chǎn)品力以及有趣的靈魂，才能夠讓挑剔無(wú)比的新中產(chǎn)放下抵御包袱。

對(duì)于銳際來(lái)說(shuō)，打動(dòng)新中產(chǎn)，似乎要比對(duì)手們更容易一些。