本文為車早茶原創(chuàng)文章，作者王飛，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者

　　有一句話叫什么來著？好像是“幸福與財富無關(guān)，與內(nèi)心相連……“一輛六七萬的車，也可以給人充足的幸福感，這個我信。不過對這個價位的車，用“高大上“這詞是不是不太妥當(dāng)？哈哈，這是你世俗了，這個”高大上“不是”高端大氣上檔次“，而是又高又大……嗯……上檔次！

　　開瑞K60價格不高，預(yù)售價5.9萬-7.9萬元，但是卻真的做到了后一個“高大上”，這不是夸張，這是實事求是。茶哥本周二在杭州經(jīng)過親身肉測，可以負責(zé)任的說，在這個價格區(qū)間中，它的確對得起這三個字。

　　開瑞K60長寬高分別為4618*1790*1780mm（或1760mm），軸距為2765mm，如果你對這個尺寸沒什么概念，可以做一個比較明顯的對比：它比神車“哈弗H6”更高，而且軸距更長，另外很重要一點：它是七座！它在“高和大”這兩點上做得很到位的。

　　茶哥試駕的這款K60是2+2+3布局，這個布局是典型的商務(wù)車布局，而非傳統(tǒng)的2+3+2的七座SUV布局形式（K60也有這種布局方式的車款），2+2+3布局的好處有兩個：一是進出第三排方便，二是中間的2個獨立座位可以前后調(diào)節(jié)，靠背還可進行傾斜調(diào)整。坐在第二排，180個頭的茶哥也可來個舒適的“葛優(yōu)躺”。

　　必須要提到的一點是它的座椅很厚實，這在很多經(jīng)濟型車上是很難享受到的，很多小車為了節(jié)約空間，會不惜犧牲乘坐舒適性，削薄座椅以造成大空間的錯覺，K60有足夠的空間容納三排厚實座椅，同級車中，難能可貴。

　　至于上檔次這點，它不是靠加裝一點廉價的塑料“桃木”來裝裝樣子，而是實實在在地提供了一些同價位車型中相對高端和實用的配置。比如有自動變速箱可選擇、還有定速巡航功能、ABS+EBD、雙氣囊等，炮筒式儀表中間的那塊4.2寸TFT顯示屏的顯示效果意外的好，另外還有可映射手機的8英寸觸摸屏、一鍵啟動等，整體配置水平已能與十多萬元的車型相比。

　　你要是指望一輛裝1.5L的發(fā)動機的七座SUV有凌厲的加速表現(xiàn)，顯然是有些不切實際，甚至可以說是強人所難。K60的用戶應(yīng)該更關(guān)心平順的動力輸出和經(jīng)濟的油耗，這兩點它都做得不錯，手動擋四人乘坐的情況下，當(dāng)天綜合實測油耗7升多一點。比較讓人滿意的還有：它在低轉(zhuǎn)速時有不錯的扭矩輸出，配合比較柔和的離合器，起步不易熄火，中低速時和轎車搶個位也不露怯。

　　K60的底盤表現(xiàn)更像一款MPV，減震比較柔和，方向輕盈，屬于偏舒適的那種類型。因為車身較高輪距較窄的緣故，它對側(cè)向風(fēng)稍微有點敏感，轉(zhuǎn)彎時也不能像轎車那樣“肆無忌憚”，這點想必大家也不會把它當(dāng)缺點，因為沒人會指望一款SUV能像轎車一樣走“低趴”風(fēng)格，也沒有人會拿SUV去和轎車比攻彎。

　　K60并不提供四驅(qū)車型，這確實是個遺憾。不過，有沒有四驅(qū)并不是K60成功與否的關(guān)鍵點，因為很多人買SUV并不是真正沖著通過性去的，而更多的是希望更大的空間和一個比較MAN的造型而已， K60讓用戶花六七萬元也能得到“高大上”的感覺，就已經(jīng)成功了一大半，剩下的就看最終定價了，據(jù)悉K60將在11月28日上市，屆時最后的謎底將會揭曉。

　　買車用車不想被忽悠

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