下個月一汽大眾就要正式開啟第八代高爾夫的銷售了，要說這次大眾對這款車型做的保密措施有多嚴(yán)苛，看看網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的測評就能讀懂。

"測評都鋪天蓋地了，還保的什么密呢？"

因?yàn)樵诟郀柗?已經(jīng)在國內(nèi)工廠下線兩個多月、在多個公開場合先后多次發(fā)布，并已經(jīng)被送往各大4S店的情況下，凡是涉及動態(tài)駕駛測試結(jié)果的信息，還是僅局限于海外車型。可不管大眾方面怎么去保護(hù)高爾夫8國產(chǎn)版的動態(tài)信息，關(guān)于它的優(yōu)缺點(diǎn)還是被我們給翻了出來。

外觀設(shè)計

亮點(diǎn)：

第八代高爾夫的設(shè)計的確是出類拔萃的，不單單是在兩廂掀背車市場，即便是放眼整個非豪華運(yùn)動轎車市場，既有大眾標(biāo)志性裝飾帶、又提供了全新的不規(guī)則矩陣式LED大燈，高爾夫8如今的樣子也是能夠唬住人的。

而且針對R-Line這些擁有運(yùn)動外觀裝飾套裝的型號，大眾還針對導(dǎo)流孔、擾流板等區(qū)間進(jìn)行了專屬設(shè)計，這使得每一個運(yùn)動套裝細(xì)節(jié)與車體之間的融合度都變得更高，這自然會勾起年輕消費(fèi)者與小鋼炮發(fā)燒友的興趣。

槽點(diǎn)：

其實(shí)外觀夠出挑的確是德國設(shè)計師的本事，可這外觀設(shè)計上的槽點(diǎn)也非常明顯，那就是車輛的尺寸規(guī)格。4296/1788/1471mm/2631mm的車身尺寸（2021款高爾夫 280TSI DSG R-Line），對比現(xiàn)款車型僅有+34/-11/-5mm的調(diào)整，對于靜態(tài)乘坐空間至關(guān)重要的軸距，更是繼續(xù)保持在2631mm。在馬自達(dá)3昂克賽拉、福特?？怂馆S距紛紛突破2.7米大關(guān)的情況下，高爾夫想要繼續(xù)保住"最大兩廂掀背"的名頭，僅做到這個程度似乎真有些難度。

在靜態(tài)乘坐測試中，身高為178cm的體驗(yàn)者在前排座椅能夠獲得的頭部空間為4指，而在后排座椅當(dāng)中，體驗(yàn)者的頭部與腿部空間分別為2指、1拳3指，這與現(xiàn)款高爾夫幾乎沒什么明顯差別，甚至于在頭部體驗(yàn)中還會稍有壓抑感，這無疑會讓缺少天窗的版本在日常使用中遭遇一些問題。

動力系統(tǒng)

槽點(diǎn)：

盡管在2020北京車展發(fā)布之時，大眾聲稱高爾夫8的一汽大眾國產(chǎn)版本仍會有多套動力總成，可首批以15.00萬-16.50萬元預(yù)售的車型，仍僅提供了與現(xiàn)款車型完全相同的EA211系列1.4TSI渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)（最大功率為150Ps/1750-3000rpm，峰值扭矩為250N·m/5000-6000rpm）。

很顯然，在海外市場已經(jīng)公布了1.5TSI Evo發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)的情況下，國產(chǎn)版本沿用1.4TSI發(fā)動機(jī)絕對是動力方面的一大槽點(diǎn)。

不過，這還不是槽點(diǎn)的全部，在大眾已經(jīng)公布的官方動態(tài)數(shù)據(jù)當(dāng)中，高爾夫8 280TSI DSG R-Line車型，其0-100km/h的直線加速成績?yōu)?.6秒，這比完全共享同一套動力總成的高爾夫7摯愛版280TSI DSG R-Line車型還慢了0.2秒。雖說不是每一個駕駛?cè)嗽谟密囘^程中都會在意這零點(diǎn)幾秒的破百成績，也不是誰都會跑出車輛上限的極速，可加速變慢、極速保持在200km/h，這無疑會降低其在性能方面在市場中的噱頭與吸引力。

亮點(diǎn)：

當(dāng)然，在MQB Evo平臺上首發(fā)的高爾夫8，其在空氣動力學(xué)上做出的努力還是反饋到了動力系統(tǒng)上。新車的直線加速性能，在280TSI型號范圍內(nèi)沒能更上一步，可它卻讓同一套動力總成的油耗數(shù)據(jù)從5.8L/100km下降到了5.5L/100km。

目前市場中關(guān)于高爾夫8的油耗數(shù)據(jù)，都是局限于海外待在48V輕混系統(tǒng)的版本的，所以在實(shí)際駕駛中，高爾夫8能夠?qū)Ⅰ{駛成本控制在怎樣的程度，還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)?？删湍壳暗囊阎畔砼袛?，我們對于新車的油耗表現(xiàn)仍是持樂觀態(tài)度的。

價格與質(zhì)量之戰(zhàn)

亮點(diǎn)：

通常情況下，一款全新汽車產(chǎn)品的最終定價都會比預(yù)售價略低一些，這一方面是制造商用來試探市場接受度，一方面是所謂的"嘗鮮成本"，就目前完全公布配置的280TSI DSG R-Line版本來看，16.5萬元的售價其實(shí)已經(jīng)低于舊款車型（17.07萬元），而多出的全速域自適應(yīng)巡航、自動泊車、三屏聯(lián)動（全液晶儀表盤/液晶觸控屏/HUD抬頭顯示）、翻毛皮混織運(yùn)動座椅等等，的確在提升它的性價比。

槽點(diǎn)：

可早在去年09月，計劃在法蘭克福車展首發(fā)的第八代高爾夫，就曾因行車電腦軟件問題，而延遲一個月才完成首發(fā)。而在今年05月，在歐洲市場首發(fā)上市的新車，再度因車載軟件問題而遭遇了暫停交付的尷尬。甚至于在高爾夫整車質(zhì)量品控方面，大眾汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席Dirk Weddigen von Knapp在接受某知名網(wǎng)站媒體采訪時，還公開吐槽過新一代高爾夫的質(zhì)量問題。

看到這里，不知道各位對于第八代高爾夫國產(chǎn)版的期待值還剩下多少？還是說，這些問題在大眾車迷、鋼炮發(fā)燒友眼中都算不上是問題？