【有車(chē)以后 技術(shù)】續(xù)航焦慮是當(dāng)下幾乎所有消費(fèi)者在討論純電動(dòng)車(chē)時(shí)都繞不過(guò)的問(wèn)題，它就像我們手機(jī)的電量一樣，當(dāng)?shù)瓦^(guò)一定數(shù)值且沒(méi)有充電寶或者電源在身時(shí)，用戶(hù)便會(huì)想各種辦法去節(jié)電以備不時(shí)之需。而在編輯看來(lái)，新能源車(chē)的續(xù)航焦慮主要來(lái)源于兩方面：一是電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程不夠長(zhǎng)，二是電動(dòng)車(chē)在電量過(guò)低時(shí)能否像加油般迅速地補(bǔ)充續(xù)航。

當(dāng)下，電池技術(shù)沒(méi)有革命性的突破，長(zhǎng)續(xù)航意味著更重的車(chē)身以及更高的購(gòu)車(chē)成本。部分車(chē)企的超充技術(shù)雖然已將充電時(shí)間大幅縮短，但依然無(wú)法與加油的便利性相提并論。除了繼續(xù)挖掘電池以及充電技術(shù)的潛力外，部分新能源車(chē)企還將目光投向了換電技術(shù)，此前的北汽新能源和蔚來(lái)都已建立了換電站并投入使用。而在近日，工信部也表示將積極推動(dòng)換電模式的推廣應(yīng)用，并加快制定《電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

站在換電的風(fēng)口，吉利科技集團(tuán)帶來(lái)了行業(yè)首個(gè)換電平臺(tái)生態(tài)鏈，從換電技術(shù)研發(fā)、換電車(chē)制造和換電站運(yùn)營(yíng)三個(gè)角度，為新能源汽車(chē)制造商、電池供應(yīng)商、換電運(yùn)營(yíng)商、出行服務(wù)商、新能源車(chē)車(chē)主等生態(tài)伙伴提供全周期新能源基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)。10月18日上午，濟(jì)南市政府與吉利科技集團(tuán)簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，開(kāi)啟吉利科技智慧充/換電站運(yùn)營(yíng)及城市出行項(xiàng)目、吉利智慧新能源整車(chē)工廠(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)。

那么與之前北汽新能源和蔚來(lái)的換電站相比，吉利科技集團(tuán)的智能換電站有何亮點(diǎn)呢？編輯今天就親臨山東首座換電站——會(huì)展西路換電站一探究竟。

  90秒極速換電

吉利科技集團(tuán)的智能換電站采用模塊化集裝箱布局，最快48小時(shí)就可安裝完畢并投入使用。會(huì)展西路換電站采用雙倉(cāng)式設(shè)計(jì)，占地面積約126㎡，內(nèi)置39個(gè)充電倉(cāng)位。此次換電展示車(chē)輛為楓葉汽車(chē)旗下首款換電車(chē)型——楓葉80V。

當(dāng)用戶(hù)駕駛車(chē)輛抵達(dá)換電站入口時(shí)，攝像頭識(shí)別車(chē)牌后會(huì)將車(chē)輛與換電站主動(dòng)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)輛駛?cè)霌Q電站工位后，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行車(chē)輛定位、車(chē)輛準(zhǔn)備等一系列工作，完成后便可語(yǔ)音提示用戶(hù)掛入N擋并松開(kāi)手剎，隨后進(jìn)行車(chē)輛換電。換電完成后換電站會(huì)與車(chē)輛進(jìn)行通信，車(chē)輛隨后進(jìn)行自檢以確保車(chē)輛狀態(tài)正常。最后換電站閘機(jī)開(kāi)啟，用戶(hù)駛出換電站后進(jìn)行訂單結(jié)算。

上述過(guò)程看起來(lái)與友商的換電流程無(wú)異，但吉利科技集團(tuán)換電站的優(yōu)勢(shì)在于效率更高。編輯在場(chǎng)掐表計(jì)算，從車(chē)輛駛?cè)霌Q電站到駛出，整個(gè)換電過(guò)程僅需約90s，完全可媲美傳統(tǒng)燃油車(chē)的加油速度。

  開(kāi)放式的換電平臺(tái)架構(gòu)體系

90s極速換電的背后，離不開(kāi)吉利科技集團(tuán)開(kāi)發(fā)的換電平臺(tái)架構(gòu)體系。據(jù)介紹，這個(gè)架構(gòu)涵蓋了換電技術(shù)平臺(tái)、車(chē)型架構(gòu)平臺(tái)以及大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，可覆蓋軸距2700mm-3100mm之間的轎車(chē)、SUV、MPV、CROSS、WAGON、輕型物流、皮卡等多種級(jí)別的車(chē)身形式。

同時(shí)該平臺(tái)有兩大核心亮點(diǎn)：一是扁平化標(biāo)準(zhǔn)電池設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)及尺寸的設(shè)計(jì)同目前市場(chǎng)主流純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)保持一致，有利于形成行業(yè)通用化標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)現(xiàn)階段換電模式下的電池能夠達(dá)到8年60萬(wàn)公里的使用壽命，足夠耐用。

二是具有專(zhuān)利技術(shù)的換電鎖止機(jī)構(gòu)及全新的快換水連接器、電連接器。單個(gè)鎖體破壞強(qiáng)度達(dá)到40kN，能夠承受6噸重量，并實(shí)現(xiàn)X、Y、Z全方向的約束及振動(dòng)防松功能。同時(shí)快換水連接器、電連接器可在換電過(guò)程中X、Y、Z任意方向偏移以及有一定角度傾斜的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)糾正和導(dǎo)入。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，換電鎖體以及快換水連接器單體一次性試驗(yàn)均完成了超過(guò)16000次的耐久測(cè)試以及超過(guò)80萬(wàn)公里的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)耐久測(cè)試，等效整車(chē)10年的使用周期，可靠性有所保障。

截至2020年9月，吉利科技集團(tuán)已在全國(guó)簽約換電站超過(guò)1000座，同時(shí)計(jì)劃在2025年達(dá)到5000座的規(guī)模，并覆蓋東南亞市場(chǎng)。其中最早開(kāi)啟換電站的重慶在2020年計(jì)劃完成建站35座，2021年全市建站100座，最終完成235座布局。值得一提的是，吉利科技集團(tuán)的開(kāi)放式換電平臺(tái)架構(gòu)體系將面向行業(yè)內(nèi)各大企業(yè)全面開(kāi)放，以推進(jìn)換電模式國(guó)家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)建立和統(tǒng)一。

  編輯總結(jié)

換電模式帶來(lái)的不單單是高效的續(xù)航焦慮解決方式，更是全新的“車(chē)電分離”購(gòu)車(chē)?yán)砟?。電池以租代買(mǎi)，在大幅降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)門(mén)檻的同時(shí)也保證了二手車(chē)殘值不受影響，同時(shí)電池容量可按需升級(jí)，進(jìn)而提供更加靈活多樣的用車(chē)選擇。同時(shí)通過(guò)將電池集中統(tǒng)一管理，運(yùn)營(yíng)商可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題電池，進(jìn)而大幅降低電池起火、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，確保用戶(hù)用車(chē)安全。

當(dāng)然，吉利科技集團(tuán)的目標(biāo)不單單是構(gòu)建一個(gè)換電體系，而是希望通過(guò)推廣開(kāi)放式的換電平臺(tái)架構(gòu)，擴(kuò)大架構(gòu)影響力，進(jìn)而推進(jìn)行業(yè)通用化標(biāo)準(zhǔn)的制定。當(dāng)下?lián)Q電模式最主要的使用場(chǎng)景還是以運(yùn)營(yíng)車(chē)輛為主，未來(lái)隨著換電站的不斷推廣覆蓋，換電車(chē)輛也會(huì)逐漸走進(jìn)尋常百姓的家中，讓普通百姓真正享受到高效便利的換電用車(chē)體驗(yàn)。