馬自達在中國市場雖然賣得不好，但口碑一直不弱，也有東瀛寶馬的稱號，與眾不同的外觀設(shè)計和發(fā)動機技術(shù)又贏得了很多粉絲支持，不過馬自達這一次可能連口碑都要賠掉。

近日，中國第一汽車集團有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，將自2020年10月30日起召回2018年9月20日至2019年8月8日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)馬自達6阿特茲汽車，共計16792輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛由于低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪（樹脂制）的密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發(fā)生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現(xiàn)車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。

以上信息來自質(zhì)量發(fā)展局10月14號的公告，尚未走出"異響"故障的阿特茲，如今又陷入了"熄火門"，雖然也承諾可以在售后中免費更換改善后的低壓燃油泵芯，以消除安全隱患，但這次的召回肯定會在2020年的汽車歷史中留下深深的烙印，被競爭對手拿來大書特書幾年肯定沒跑了。而且出問題的也不止阿特茲這一款車型，在9月16日長安馬自達發(fā)布召回公告，同樣是發(fā)動機熄火，召回馬自達3和CX-8，共計29134輛，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機在中國遇到了前所未有的質(zhì)量危機。

其實馬自達出現(xiàn)質(zhì)量問題也是情理之中的事情，一家經(jīng)常被調(diào)侃用情懷造車的企業(yè)，在華的市場份額逐步被其他競爭對手擠壓，利潤減少自然也會被迫在工藝方面節(jié)省成本，再加上創(chuàng)馳藍天可能的設(shè)計缺陷，讓馬自達也很難從根本上解決問題，如果長期以往的出現(xiàn)這種問題需要召回，僅有的粉絲可能也會在再買張，離開中國市場也是遲早的事情。

不過這次"熄火門"涉及的廠商還有很多，日系在全球范圍都發(fā)起了大規(guī)模召回，據(jù)央視財經(jīng)援引日媒報道，日本汽車零部件巨頭"電裝公司"因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，導(dǎo)致多家日本車企受到影響，目前在日本車企中已有豐田、本田、斯巴魯三家車企進行共計479萬輛汽車的召回，其他日系廠商是否還有車型有熄火隱患也不得而知。

總之，馬自達在中國市場的表現(xiàn)岌岌可危，一個代表著日系黑科技的車企如果在質(zhì)量方面不能給予充足保障，口碑總有一天要消耗殆盡。