智能電動(dòng)汽車時(shí)代干脆、利落、徹底的來(lái)了。

作為最核心的兩大部件，智能電動(dòng)汽車左手電池，右手芯片已是不爭(zhēng)的事實(shí)。9月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約6.55GWh，年內(nèi)首次迎來(lái)同環(huán)比同時(shí)雙位數(shù)增長(zhǎng)，同比增幅大增65.82%，環(huán)比增長(zhǎng)27.9%。9月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。

這兩日僅電池就有三條大新聞，分別來(lái)自LG化學(xué)、寧德時(shí)代和比亞迪，一家一個(gè)，借用張藝謀的電影，那就叫《一個(gè)都不能少》。

事起Kona EV召回，電芯來(lái)自LG化學(xué)

Kona EV大規(guī)模召回，讓一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩的LG化學(xué)也陷入輿論漩渦。

事件的緣由是上周現(xiàn)代汽車宣布，將從10月16日起，從韓國(guó)市場(chǎng)召回25,564輛Kona EV汽車。然而，進(jìn)入本周，現(xiàn)代汽車將召回的范圍從韓國(guó)本土擴(kuò)至全球，召回?cái)?shù)量也翻倍。

據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車本周將擴(kuò)大Kona EV車型的召回范圍，計(jì)劃在北美、歐洲、中國(guó)和其他市場(chǎng)再召回大約5.1萬(wàn)輛汽車。

召回的原因初步判定是由于電芯存在起火風(fēng)險(xiǎn)，而電芯供應(yīng)商來(lái)自LG化學(xué)。

LG化學(xué)隨即回應(yīng)稱，該車型起火并非因?yàn)殡娦敬嬖趩?wèn)題，具體的起火原因當(dāng)前尚未確定。LG化學(xué)還表示，他們與現(xiàn)代汽車一起進(jìn)行了“事故重演實(shí)驗(yàn)”，而實(shí)驗(yàn)結(jié)果并未出現(xiàn)起火，因此不能將起火事故的原因歸咎于電池存在缺陷。

假如最終的調(diào)查結(jié)果顯示跟電芯有關(guān)，LG化學(xué)將面臨費(fèi)用補(bǔ)償，顯而易見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)損失外加品牌負(fù)面影響，對(duì)于LG化學(xué)，這是不可承受之重。

進(jìn)入2020年，當(dāng)很多整車廠和動(dòng)力電池供應(yīng)商陷入水深火熱之中時(shí)，LG化學(xué)卻一路開(kāi)掛，穩(wěn)穩(wěn)坐上了全球動(dòng)力電池供應(yīng)商頭把交椅的位置。加之LG化學(xué)、寧德時(shí)代、比亞迪及整個(gè)新能源板塊在資本市場(chǎng)的備受青睞，LG化學(xué)也正式宣布拆分旗下的電池業(yè)務(wù)，單獨(dú)上市。

好消息一個(gè)接一個(gè)，不過(guò)人紅是非多，隨著Kona EV的全球召回，LG化學(xué)也無(wú)法獨(dú)善其身了。

三個(gè)司機(jī)點(diǎn)評(píng)：人紅是非多，搶跑有風(fēng)險(xiǎn)。

寧德時(shí)代：“永不起火”的NCM811

10月16日-17日，“第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)”盛大開(kāi)幕，在16日的開(kāi)幕式上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群發(fā)表致辭。

曾毓群在致辭現(xiàn)場(chǎng)給大家演示一個(gè)視頻，他表示寧德時(shí)代設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過(guò)熱擴(kuò)散測(cè)試，時(shí)間不是5分鐘，而是永遠(yuǎn)不起火。

如果“永不起火的電池”進(jìn)入量產(chǎn)裝車階段，那簡(jiǎn)直就是動(dòng)力電池的一場(chǎng)劃時(shí)代革命。

曾毓群表示，在材料方面，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)原子層級(jí)創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)出了高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，電池耐高溫邊界提高了40℃，熱穩(wěn)定性大幅提高。

電芯結(jié)構(gòu)部分，設(shè)計(jì)了高集成、強(qiáng)魯棒的防內(nèi)短路電極，電芯進(jìn)行各種濫用測(cè)試可以不起火、不冒煙。

此外，在電池包設(shè)計(jì)、電池?zé)峁芾?、系統(tǒng)熱擴(kuò)散等方面，曾毓群還講了一大堆行業(yè)術(shù)語(yǔ)，這些表述略顯生澀，不過(guò)對(duì)于被LG化學(xué)、比亞迪和其他供應(yīng)商虎視眈眈的裝機(jī)量，寧德時(shí)代想要一直坐穩(wěn)老大的位置，不拿出“殺手锏”的技術(shù)，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去啊。

三個(gè)司機(jī)點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群是典型的理工男，還是個(gè)Docter，拍胸脯說(shuō)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出“永不起火”的NCM811三元鋰電池，我們是不是無(wú)條件信任呢，不過(guò)一切還得等到量產(chǎn)，讓結(jié)果說(shuō)話。

刀片電池放量，比亞迪拼了

以電池起家的比亞迪，能否在第二輪電池戰(zhàn)中扳回一城，刀片電池?zé)o疑是那個(gè)勝負(fù)手，而比亞迪漢則是引擎。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月比亞迪動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)量約為1.271GWh、實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)56.17%，環(huán)比增長(zhǎng)了33.93%。

就在10月16日，長(zhǎng)沙市重大項(xiàng)目集中竣工寧鄉(xiāng)主會(huì)場(chǎng)活動(dòng)暨比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目首條生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在寧鄉(xiāng)高新區(qū)舉行，比亞迪動(dòng)力電池項(xiàng)目首條生產(chǎn)線投產(chǎn)尤其令人矚目。

據(jù)了解，比亞迪寧鄉(xiāng)動(dòng)力電池項(xiàng)目規(guī)劃總投資100億元，用地1000畝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)20GWh新能源汽車動(dòng)力電池，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)值200億元，可帶動(dòng)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)鏈上游配套增加年產(chǎn)值60億元。

刀片電池開(kāi)始放量，意義重大。

一是比亞迪漢EV產(chǎn)能，銷量逐步攀升，這對(duì)于比亞迪已經(jīng)連續(xù)數(shù)月新能源汽車止跌上揚(yáng)，意義重大。9月，比亞迪漢裝機(jī)近400MWh，憑借對(duì)漢的裝機(jī)，比亞迪裝機(jī)量和市場(chǎng)占有率開(kāi)始迅速回升。

二是傳說(shuō)中的“1號(hào)客戶”，隨著刀片電池放量，比亞迪有可能迎來(lái)第一個(gè)國(guó)際大客戶，這對(duì)于后續(xù)的簽單示范效應(yīng)明顯；

最后，資本市場(chǎng)依然喜歡會(huì)講故事的人，刀片電池已經(jīng)是一個(gè)網(wǎng)紅，比亞迪A股截止10月16日，市值近3500億元，就是明證。

根據(jù)此前的規(guī)劃，弗迪電池在長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)的工廠將于2021年正式投產(chǎn)，到2020年底弗迪電池的產(chǎn)能將達(dá)到65GWh，2021年和2022年包括刀片電池在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。

三個(gè)司機(jī)點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代配套特斯拉，比亞迪裝機(jī)量攀升，直接結(jié)果是LG化學(xué)裝機(jī)量9月出現(xiàn)小幅下滑，預(yù)計(jì)未來(lái)LG化學(xué)增長(zhǎng)會(huì)持續(xù)收窄，前提是寧德時(shí)代和比亞迪持續(xù)增長(zhǎng)，這其中，特斯拉的銷量和刀片電池產(chǎn)能放量，作用關(guān)鍵。

總結(jié)：動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)隨著歐洲的入局，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。在此之前，LG化學(xué)和寧德時(shí)代、比亞迪將作為主要的對(duì)手纏斗下去，“安全、不起火、高續(xù)航”就是三家頭上的緊箍咒，略有不慎，就會(huì)被市場(chǎng)吊打。造汽車難，造汽車電池難上加難。