咬咬牙，也要給岳父換輛好點的車，哪怕咬到牙崩出血。正謂“能醫(yī)不自醫(yī)”，所以最近有點煩，要給岳父選款車。

原計劃把我自己那臺“B級車銷冠”送給他，但岳父一臉嫌棄。后來才意識到，岳父從來沒正眼看待過日韓系的產(chǎn)品。

歐美系的B級車可選擇的并不多，小眾品牌暫且不說，只剩大眾邁騰，性價比不高。層層排選后，決定選擇別克。

而且，“大別克”對東北人有著異常的吸引力。就此，熊熊近日走訪了廣州多家別克經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，2020款君威乞丐版也值得買！

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營造檔次感向來是別克的強項

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B級車市場向來是各大車企的必爭領地，其關系到品牌在消費者心中的印象定位。大眾帕薩走下神壇，唯邁騰獨立支撐；日系的本田雅閣和豐田凱美瑞穩(wěn)占細分市場前列；美系車代表當然要數(shù)別克君威。

上一代君威以運動的外形和扎實的質感打下了堅實的基礎和良好的口碑，在售的新一代別克君威月均銷量輕松過萬輛。別克君威今年前三季度累計銷量92572輛，同比增長12%，實力不可小覷。

別克君威的熱銷得益于整體較為均衡的實力表現(xiàn)，時尚動感的外觀設計，用料頗顯檔次的內(nèi)裝、充裕的車內(nèi)空間、技術領先同級的動力系統(tǒng)，沉穩(wěn)扎實的行駛質感和“高半級”的品牌調性。

別克2020款君威在今年8月才正式上市，新車外觀進行了升級，例如點陣式中網(wǎng)細看頗為細膩，LED大燈組造型犀利，前保險杠兩側和下部的進氣口調整后視覺效果更運動。車身造型，以及車尾并無明顯改動。

內(nèi)飾方面，現(xiàn)款車型整體設計與舊款車型并無太大區(qū)別，只是換裝了新式的方向盤和電子換擋。君威展翼設計的內(nèi)飾，視覺感受上舒展，尤其內(nèi)飾大量采用了軟皮質進行包裹，車內(nèi)質感得以提升。

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日韓系難以媲美的行駛扎實感

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2020款君威搭載1.5T四缸和2.0T兩款發(fā)動機，全系標配9速手自一體變速箱。1.5T動力版本足夠了，相比雅閣的1.5T+CVT，邁騰的“1.4T+7DCT”，以及凱美瑞的“2.0L+CVT”，君威的這套動力系統(tǒng)要“領先”不少。

駕駛君威能獲得一種輕盈的快感，這得益于整備質量減重到不足1.5噸，這對于向來不懂控制體重的美系車來說可是好事。君威底盤偏向運動化的調校，能清晰地感受到底盤的扎實和整體性，這是日韓系車型不可媲美的。

美系車還有一強項，這也是日韓系產(chǎn)品無法給予的，靜音！作為服務于家庭的B級車而言，駕乘舒適性尤為重要。岳父曾經(jīng)跟我說過，“你的本田在美系車面前，隔音就是渣渣”。確實，靜音這方面，別克君威毋用擔心。

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推薦1.5T動力最低配版本

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2020款君威在廣州地區(qū)普遍有著3.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，其中一家甚至給出4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。以1.5T最低配車型為例，凈車價只需14.88萬元，購置稅約為1.35萬元，再加上保險和上牌費用，君威落地價在17.2萬元左右，估計還有討價還價的空間。

千萬別以為1.5T最低配車型就是“丐中丐”，只要你細品就會發(fā)現(xiàn)，驚喜不斷。首先，雅閣頂配才有無匙進入，而且只有前排；君威全系標配，而且是全車四門。雅閣頂配才有全LED前大燈，君威全系標配。雅閣次頂配才有座椅加熱，君威全系標配。

如果同價位車型而言，君威的配置優(yōu)勢就更加突出了。方向盤換擋撥片，雅閣汽油版全系都沒有，君威還是全系標配。CarPlay和CarLife等手機映射和車聯(lián)網(wǎng)等時髦的功能，雅閣一件都沒有，君威都裝配上了。

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說在最后

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歐美車的檔次感要高于日韓系，這是市場上約定俗成的固有認知。檔次感高就意味著貴？不一定！別克君威就是一個鮮活的例子。

無論是品牌力，還是產(chǎn)品力，別克君威都較“雅凱”優(yōu)勝。加上終端市場的實際價格，性價比徒增。花更少的錢，還能為你提供更多的“面子”，以及更好的用車體驗，何樂而不為？

完