9月新能源車市場出現(xiàn)了比較有意思的現(xiàn)象，五菱宏光MINI EV的銷量超越特斯拉Model 3，成為最暢銷的新能源車。同時(shí)，在新能源車銷量榜中，微型純電動(dòng)車占據(jù)了三個(gè)席位，這不禁讓人好奇，一直被視為老頭樂的微型純電動(dòng)車又火起來了？

微型純電動(dòng)車很火熱

不知道大家是否發(fā)現(xiàn)，近兩年各大車企推微型純電動(dòng)車的積極性都有所提高，僅是2020年就有宏光MINI EV、奔奔E-Star、榮威科萊威CLEVER、新寶駿E300、歐拉白貓等微型純電動(dòng)車先后進(jìn)入市場。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場上能夠買到的微型純電動(dòng)車已經(jīng)超40款，未來還有吉利楓葉30X等車型到來，微型純電動(dòng)車的數(shù)量將會(huì)持續(xù)增加。

在微型純電動(dòng)車市場中，宏光MINI EV可以說是現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，這款車在7月底進(jìn)入市場后就非常暢銷，當(dāng)時(shí)僅用20天時(shí)間，銷量就突破15,000輛，成為最快銷量破萬的新能源車型，而在9月，它的產(chǎn)銷量已經(jīng)做到全國第一，其中銷量是14,495輛，成功超越連續(xù)多月穩(wěn)居銷量榜首的特斯拉Model 3，上市即大賣。

除了宏光MINI EV，歐拉黑貓和奇瑞eQ也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這兩款車長期位居銷量榜前列，9月份，它們分別位于新能源車銷量榜第3和第5名，銷量成績分別是5,141輛和3,823輛，其中，歐拉黑貓的銷量相比去年同期還有200.6%的增長，在新能源市場中，歐拉黑貓的受歡迎度已經(jīng)很高。

暢銷的原因是什么？

其實(shí)微型純電動(dòng)車大熱并不是新鮮事，早在2010年—2015年期間，我國微型純電動(dòng)車已經(jīng)迎來了蓬勃發(fā)展，市場占比經(jīng)常超50%。不過當(dāng)年這些微型純電動(dòng)車主要是為了獲得國家補(bǔ)貼，說白了就是騙補(bǔ)。由于當(dāng)時(shí)新能源車補(bǔ)貼政策的門檻并不高，幾乎只要是純電動(dòng)車就有6萬元補(bǔ)貼，因此市場上出現(xiàn)了很多粗制濫造的微型電動(dòng)車，畢竟這類車型的制造成本較低。

這類微型純電動(dòng)車的推出，確實(shí)推動(dòng)整個(gè)新能源車市場的銷量不斷升高，然而由于當(dāng)時(shí)的微型純電動(dòng)存在質(zhì)量差、續(xù)航里程短、安全性低等問題，難以滿足市場需求，因此近幾年微型純電動(dòng)車的市場份額不斷縮小。

直到2020年，微型純電動(dòng)車這把火再次被點(diǎn)燃，車企在大力推新，消費(fèi)者也樂意買單，至于原因，可以從政策、市場需求和車型的變化找到答案。

政策方面，今年7月份，相關(guān)部門發(fā)布了新能源車下鄉(xiāng)政策，并要求車企響應(yīng)政策的車型是售價(jià)在十萬元以下的微型電動(dòng)車，從而更好地滿足農(nóng)村消費(fèi)者的購車需求，這是車企積極推微型純電動(dòng)車的動(dòng)力。

不僅如此，在2018年實(shí)行的雙積分政策也迫使眾多車企開發(fā)新能源車，雖然微型純電動(dòng)車給車企帶來的積分不算多，但總比沒有強(qiáng)，并且乘著微型電動(dòng)車熱的東風(fēng)，微型純電動(dòng)車獲得高銷量的可能性也較大，那么多款車型的積分累加起來也是不少的數(shù)目，能滿足車企的雙積分的需求，同時(shí)多出來的積分還可以在市場上交易，賺取利潤。

市場需求方面，農(nóng)村市場對(duì)純電車的需求量可謂相當(dāng)高，原因主要是很多農(nóng)村消費(fèi)者還處于汽車首購階段，然而今年疫情影響，人們對(duì)公共出行更加謹(jǐn)慎，更多人希望擁有自己的私家車，加上疫情導(dǎo)致很多人的收入降低，購車預(yù)算也隨之下降，這給微型純電動(dòng)車帶來很好的市場機(jī)遇。

除了外在因素，微型純電動(dòng)車自身的優(yōu)勢也重要，這類車型的售價(jià)比較親民，不僅購入門檻低，即便再次售賣也不會(huì)有大損失。另外，如今微型純電動(dòng)車的整體產(chǎn)品力相比往年有了很大的提高，比如宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞eQ都是正向研發(fā)的車型，駕乘品質(zhì)更好，并且續(xù)航里程更長和電池系統(tǒng)的安全性更高，所以除了農(nóng)村消費(fèi)者，一二線城市消費(fèi)者對(duì)微型純電動(dòng)車的接受度也越來越高。

簡而言之，政策推動(dòng)、市場有需求、車型品質(zhì)吸引人等因素促成了現(xiàn)在微型純電動(dòng)車火爆的局面。

未來會(huì)成為主流嗎？

盡管目前市場對(duì)微型純電動(dòng)車的需求量較大，這類車型在未來較長時(shí)間內(nèi)也會(huì)暢銷，但買車君認(rèn)為微型純電動(dòng)車成為主流車型的可能性不高，其自身局限性以及農(nóng)村市場有限的條件將會(huì)限制這類車型發(fā)展。

要知道，微型純電動(dòng)車走的是低價(jià)路線，這導(dǎo)致它們在配置上比較簡陋，續(xù)航較短，加上尺寸有限，空間實(shí)用性也難以滿足多人出行需求。然而人們的消費(fèi)水平會(huì)不斷升級(jí)，對(duì)車輛的要求也會(huì)不斷升高，整個(gè)設(shè)計(jì)簡陋的微型純電動(dòng)車難以讓消費(fèi)者一直喜歡。

此外，在農(nóng)村市場上，雖然微型電動(dòng)車滿足了很多家庭對(duì)第一輛車的需求，但汽車對(duì)于他們來說還是生產(chǎn)工具，長時(shí)間磨損后，用料比較簡單的微型純電動(dòng)車將會(huì)被快速損害，然而目前農(nóng)村市場的售后服務(wù)設(shè)施普遍不完善，加上車輛維修需要資金，這會(huì)降低農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的信心，不利于微型純電動(dòng)車在農(nóng)村市場推廣。

微型純電動(dòng)車的優(yōu)缺點(diǎn)很明顯，短小的車身讓其有不錯(cuò)的靈活性，但這也注定它的空間難以施展。而較低的價(jià)格也更符合現(xiàn)階段農(nóng)村低收入家庭的購買能力和大城市居民的短途出行，但低成本也決定了它的配置難以做到豐富。正是這些優(yōu)勢，讓微型純電動(dòng)車再次火熱起來，相信未來較長時(shí)間依然會(huì)獲得大量消費(fèi)者喜歡，但是它存在的缺點(diǎn)也會(huì)限制未來的發(fā)展。