依靠純電動車，即使原先沒有制造過超級跑車或者賽車的廠商，也能實現(xiàn)自己的高性能跑車夢了?，F(xiàn)代汽車旗下就是沒有超級跑車的，只有高性能車系列也就是N系列，地位有點兒類似于奧迪RS，寶馬M。近期，現(xiàn)代汽車發(fā)布了基于純電動車打造的高性能電動汽車，RM20e。這款車可以說是現(xiàn)代汽車旗下性能最強(qiáng)的汽車，同時也是現(xiàn)代汽車對今后純電動汽車的一個探索。

RM20e是基于現(xiàn)代飛思的外形進(jìn)行改裝的，先說動力方面。RM20e配備了專用電機(jī)，最大輸出功率為810 ps（596 kW），最大扭矩為979牛米，性能非?？鋸?。

因此它可以在不到3秒的時間內(nèi)達(dá)到100 km / h，在9.88秒內(nèi)可以達(dá)到0-200 km / h。它還將電動機(jī)置于車身的中央，并采用后輪驅(qū)動的模式。

除了專用電動汽車外，RM20e平臺還可用于混合動力汽車，插電式混合動力汽車和氫燃料電動汽車等，不同的動力，現(xiàn)代汽車開發(fā)這款車的目的也就是為今后純電動汽車的研發(fā)，進(jìn)行技術(shù)試驗和探索。

目前，負(fù)責(zé)現(xiàn)代汽車高性能車研發(fā)的是原寶馬前M高性能部門的首席工程師阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)。他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊對于現(xiàn)代旗下高性能車的開發(fā)，起著非常重要的作用。

為什么叫做RM20e呢？RM系列是現(xiàn)代汽車旗下“Rolling Lab”研究所針對高性能車測試用的代號。從2014年的第一款車RM14開始，不斷發(fā)展，后來還推出過RM15，RM16，RM19。RM20則是最新的車型，e則是代表了新能源?，F(xiàn)代汽車成立這個研究所的目的是推出最極致，性能最強(qiáng)的車型，然后把車型上成熟的技術(shù)，移植到自家的高性能N系列車型中。

為了滿足高性能的需求，現(xiàn)代汽車加入了造型極其夸張的空氣動力學(xué)套件，包括尺寸巨大的前唇、后擴(kuò)散器、寬體套件、后擾流板等等，視覺效果富有沖擊力。

細(xì)節(jié)來看，現(xiàn)代RM20e賽車前臉依舊保留了現(xiàn)代汽車六邊形的中網(wǎng)，不過內(nèi)部僅留下了一個方形進(jìn)氣口，外部印有N字樣的圖標(biāo)，戰(zhàn)斗力極強(qiáng)。

車頭兩側(cè)，尺寸夸張的風(fēng)刀與寬體套件相連，擁有非常低的車身姿態(tài)，視覺效果充滿戰(zhàn)斗范兒。

在車尾部分，尺寸碩大的后擾流板和擴(kuò)散器顯然是為了最大程度獲取下壓力。為了高性能，這臺車的后備廂已經(jīng)被非常復(fù)雜的電動機(jī)，電池所占據(jù)?？梢哉f它就是為了賽道而生的。

作為一個大眾化的品牌，現(xiàn)代汽車一直沒有放棄研發(fā)高性能車型，雖然目前高性能車型的銷量還并不是很成功。但是高性能車型的開發(fā)，一方面可以提升自己的研發(fā)技術(shù)，提升產(chǎn)品實力。另一方面也是可以提升現(xiàn)代汽車的品牌形象。