愛車被拖走，

“看，終于被交警拖走了?！痹诔怨先罕姷膰^之下，這輛在當?shù)匾欢瘸蔀榫W(wǎng)紅，被人們稱為“雪碧思域”的改裝車，還是搭上了通往交警大隊停車場的平板車，迎接它的將是全車還原，而車主則要面臨罰款以及扣分的處罰，也意味著此前所付出的高昂改裝費用也付諸流水。

大家都知道，擅自改變車輛外形和技術(shù)參數(shù)，尤其是那些外觀太過夸張的，例如大包圍、大尾翼等，在國內(nèi)就等同于判了“死刑”。盡管如此，依舊有不少年輕車主會選擇走上改裝這條“不歸路”。

花了時間，花了錢改出來的車，誰也不想在某天突然被警察叔叔逮住了。難道出于提升性能目的的改裝，就只能選擇大包圍，大輪轂、大剎車、大尾翼嗎？還真不是，既不影響車輛外觀又可以提升性能的改裝方式還多的是。

高調(diào)的外觀，不僅吸引路人，還會引來交警蜀黍。

改裝入門有句術(shù)語叫做：“輪胎，避震，排氣?！逼鋵嵾@話說得一點都不假。汽車的動力性能以及操控性能，與四條輪胎息息相關(guān)。要提升汽車的操控性，從輪胎著手是最好的選擇，因此也有“換胎如換車”的說法。雖然每款新車出廠時配的輪胎都是經(jīng)過耐久性試驗，并滿足用車需求。但是對于車企而言，成本也是一大考慮因素，所以對這些輪胎的綜合性能就不必報有太大的希望了。

除了高端車型外，大部分普通轎車原廠輪胎的綜合性能相當有限。

一款綜合性能高的輪胎，能同時滿足靜音、操控、節(jié)能等需求。另外不得不說的是，一款車的制動距離與輪胎離不開關(guān)系。現(xiàn)在汽車都配備ABS防抱死系統(tǒng)，該系統(tǒng)的工作原理是當車輛在制動時，檢測到車輪抱死后，通過松開剎車的方法，使車輪保持旋轉(zhuǎn)。這也說明了，車輛的制動系統(tǒng)所能產(chǎn)生的制動力，遠比輪胎的抓地力大得多，選擇抓地力好的輪胎，就能有效降低制動距離，提升行駛安全性能。

換裝一款綜合性能高的輪胎，能明顯改變車輛的行駛特性。

說到制動，現(xiàn)在改裝制動系統(tǒng)也成了很多改裝車必備項目。對于一輛日常代步的車而言，改裝體積更大、性能更好的制動系統(tǒng)必要性不高。很多人會認為動力增強了，就必須改裝一套“養(yǎng)眼”的制動系統(tǒng)。然而受制于輪胎抓地力，制動力再大也徒勞，其次更大的制動系統(tǒng)會因重量的提升增加車輛的簧下質(zhì)量，反而會影響懸架的運動特性，使操控性能變差。

原廠剎車片大多會存在明顯的熱衰減現(xiàn)象。

然而，原廠制動系統(tǒng)在經(jīng)過連續(xù)多次急剎后，會存在制動力明顯下降的熱衰減想象。這種情況其實與剎車片的摩擦材料關(guān)系更加密切，所以對于需要頻繁制動的駕駛員，換一套原廠尺寸但工作溫度更高、摩擦系數(shù)更大的剎車片，這樣既可以保留原廠制動分泵，有能提升制動性能或許是性價比相當高的改裝方案。

針對原車制動卡鉗開發(fā)的高性能剎車片，能有效提升制動性能。

避震器往往是改裝車主們的必改項目，改裝避震器換來的低車身姿態(tài)在提升了車輛視覺效果的同時，還能在一定程度上提高操控性能。而車主們往往熱衷于改裝攪牙避震，也就是避震筒身支持車高可調(diào)以及阻尼可調(diào)的避震器。這種避震器雖然可自定義的參數(shù)很多，但是講究安裝與調(diào)校的功夫，用起來并不省心。所以售價更低，不具備車高調(diào)整與阻尼調(diào)節(jié)的套裝避震器，無疑就是那些害怕折騰的車主更好的選擇。

不具備高低軟硬可調(diào)功能的套裝避震器，更適合普通用戶改裝。

事實上，操控性能往往決定車身剛性，而在汽車改裝中，同樣有增加車身剛性的改裝零件，通常叫做車身強化件。這些桿件的作用在于將底盤或車架的不同部分，簡單粗暴地連結(jié)在一起，從而起到結(jié)構(gòu)加強，增加剛性的作用。車輛安裝強化件后，能明顯感覺底盤變得扎實了許多，方向的指向性也有所增加，這就是車身剛性增加后的好處。但是這種改裝會對舒適性造成影響，如果安裝不好，還可能帶來異響。

想加強車身剛性以提高操控性能，車身強化套件是不錯的選擇。

加渦輪增壓、擴缸……這樣“熱血”的改裝案例讓不少車主對動力改裝心生向往。但是這樣的改裝，不僅要價不菲，改裝之后發(fā)動機的耐久性也難有保障。不過我們可以通過一些小部件的改裝，提升進氣、點火系統(tǒng)的效率，從而提升發(fā)動機的動力輸出。例如替換式的高流量空氣濾清器，點火能力更強的火花塞。盡管這樣的改裝并不會帶來大幅的動力提升，但至少不會影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。

高流量空氣濾清器，可以小幅提高發(fā)動機的動力，并提升油門的響應速度。

高性能火花塞能產(chǎn)生更強的電弧，可在點火時加速火焰的傳播速度，提高發(fā)動機動力輸出。

另外，還可以通過刷ECU程序的方式來提升發(fā)動機的動力輸出。ECU可以看作是控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)的大腦，刷ECU程序就等于給電腦重裝系統(tǒng)，刷入新的數(shù)據(jù)，通過改變發(fā)動機的噴油、點火等相關(guān)控制參數(shù)，就可以改變發(fā)動機的工作特性，從而提高動力輸出。不過一般情況下，不建議將動力輸出調(diào)得過高，以免因高動力輸出帶來的高負荷影響發(fā)動機的壽命。另外，刷ECU還應選擇相對靠譜的品牌，如果能針對車況進行特調(diào)就再好不過了?，F(xiàn)在刷ECU程序基本可以實現(xiàn)無損升級，因此不會影響車輛的保修。

刷ECU程序雖然能提升動力，但千萬要把握好提升的幅度，免得發(fā)動機超負荷工作。

其實現(xiàn)在量產(chǎn)車的綜合性能已經(jīng)屬于過剩了，而改裝更主要的是滿足車主個性化的心理需求。故此，在規(guī)定的框架下合理地改裝達到提升車輛性能，才是明智之舉。在最后還要奉勸各位，由于目前國內(nèi)改裝行業(yè)比想象中混亂，市場上行貨、水貨、假貨完全混在一起賣，因此在改裝之前要先做足功課，尤其是有關(guān)車輛安全的改裝，千萬要慎重。總之一句：“改裝有風險，花錢需謹慎。”

文 | 彭梓朗

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)