奇瑞不僅要突破海外市場，更要突破資本市場。

整裝待發(fā)的奇瑞再添重磅車型。10月15日，奇瑞汽車正式推出了瑞虎8系列的全新車型——瑞虎8 PLUS，新車與目前在售的瑞虎8一道，構(gòu)成了奇瑞在中級(jí)SUV市場的全新矩陣。

值得一提的是，今年的10月15日剛好也是奇瑞汽車出口二十周年的紀(jì)念日。

“瑞虎8 PLUS不僅是一款集‘技術(shù)奇瑞’之大成的全新旗艦，也是按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造，面向全球市場的全球車?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰军h委書記、董事長尹同躍在昨晚的發(fā)布會(huì)上表示：“奇瑞汽車已經(jīng)連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口第一，這款全球車的上市，一定能為中國品牌征戰(zhàn)國際市場注入新的動(dòng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力?！?/span>

但外界普遍認(rèn)為，對(duì)于奇瑞來說，其真正需要關(guān)注的還是國內(nèi)市場，特別是如何利用混改，盡快讓企業(yè)登陸資本市場，更是重中之重。

2019年12月，長江產(chǎn)權(quán)交易所的公告顯示，青島五道口分別對(duì)奇瑞集團(tuán)和奇瑞汽車投資75.86億元和68.63億元，青島五道口由此成為奇瑞集團(tuán)和奇瑞汽車的新晉大股東。這也宣告此前備受關(guān)注的奇瑞混改終于取得了質(zhì)的突破。

但是在此之后，奇瑞混改一度淡出了公眾的視線。直到今年5月的兩會(huì)期間，尹同躍才再次談及混改，他當(dāng)時(shí)表示：“混改還沒有完成，要到今年8月底，現(xiàn)在還在過程當(dāng)中?！?/span>

可到了6月，奇瑞混改卻再現(xiàn)疑云。

有消息稱青島五道口的第三期50億元資金尚未到位。7月，奇瑞控股的最終受益人從山東省國資委變更為蕪湖市國資委。9月，蕪湖市建設(shè)投資有限公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年，奇瑞控股的負(fù)債總額已達(dá)738.8億元。這一連串的消息不禁讓外界猜測奇瑞混改或生變數(shù)。

直到上個(gè)月，奇瑞混改才終于宣告塵埃落地。9月10日，奇瑞控股對(duì)外表示：奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目已于2019年底順利摘牌，相關(guān)的股權(quán)交易也已完成，目前正按照既定程序推進(jìn)后續(xù)工作。

但外界注意到，奇瑞宣布混改完成的時(shí)間已經(jīng)觸及“臨界點(diǎn)”。因?yàn)楦鶕?jù)雙方協(xié)議，青島五道口要在協(xié)議生效的270個(gè)工作日，也就是今年9月以前支付全部投資款項(xiàng)給奇瑞。不過雖然“涉險(xiǎn)”，但奇瑞總算完成混改，實(shí)現(xiàn)過關(guān)。

“奇瑞希望通過此次引入新資本，借助他們在資本、人才、機(jī)制變革等方面的能力，實(shí)現(xiàn)深層次變革?！币S表示，過去奇瑞一直埋頭于技術(shù)創(chuàng)新，資本市場運(yùn)作方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不多，也是目前國內(nèi)唯一沒有上市的整車企業(yè)。而登陸資本市場既有利于奇瑞建立長期資本補(bǔ)充通道，又有利于激活奇瑞股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，所以奇瑞會(huì)在條件允許的情況下以最快的速度實(shí)現(xiàn)上市。

由此可見，上市已經(jīng)成為了奇瑞的下一個(gè)目標(biāo)。但上市絕非一蹴而就，因此，如何能夠發(fā)揮混改的優(yōu)勢并在盡可能短的的時(shí)間內(nèi)提振業(yè)績，對(duì)于奇瑞來說可謂當(dāng)務(wù)之急，也唯有如此，奇瑞才能取信于資本市場，并最終達(dá)成上市的目標(biāo)。