高中那年筆者學(xué)理工科，雖說大學(xué)轉(zhuǎn)去了文學(xué)院，但依舊沒洗盡滿身的直男氣息。

以至于我剛?cè)肼毮且魂囎樱阽R框搭配黑白格襯衣，一度令敝司的女同事十分崩潰。

她曾一度吐槽我：行止坐臥間，盡顯工科氣質(zhì)。

我本想反駁，但張了張嘴，又很快合上，認真思考后，我反而便坦然接受了。

算了，工科就工科吧。

跟是不是“無言以對”沒關(guān)系，我只是不想反駁。審美因人而異，就譬如放置于汽車領(lǐng)域，我會欣賞怎樣的汽車呢？

首先是空間大，在我質(zhì)樸的價值觀中，空間大=利用率高，沒準兒用料也多，我會感到花錢不虧；

其次是性價比，相同的價位區(qū)間，我肯定更傾向于產(chǎn)品力更高的，理由同上；

最后是它的“智能”，眾所周知，“科技感”的魅力對工科男來說，就與阿宅們對于“國民老婆”新垣結(jié)衣感到難以阻擋是一模一樣的。

那么，當(dāng)這些元素從數(shù)道支流匯于主脈的那一刻，又會產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)呢？

10月15日，奇瑞瑞虎8 PLUS在北京雁棲湖正式上市。

作為瑞虎家族的新成員，瑞虎8 PLUS特意選擇了在奇瑞汽車邁出國門20周年的重要日子上市。

根據(jù)官方定位，瑞虎8 PLUS將和瑞虎8形成“旗艦雙爆款”，以1+1>2的“尖刀效應(yīng)”向更高市場目標(biāo)發(fā)起沖擊，可謂是“一門雙虎”。

要知道，每一個旗艦車型都是該品牌的門面擔(dān)當(dāng)，它需要足夠吸睛，足夠貴氣逼人，代表了一個品牌的氣質(zhì)與形象。

瑞虎8 PLUS當(dāng)然也不例外。

首先是“Life in Motion 3.0”的前臉造型，比起1.0時代的“剛?cè)岵薄?.0時代的虎踞威嚴，可以說3.0時代的設(shè)計更加貼合于年輕人。

你看那幾何矩陣式鉆石高亮前格柵，會場的明麗的燈光打在上面，伴隨著光影變化，布靈布靈的閃耀感鋪面而來。

再加上一對4D光刃豪華前燈組，使得整個前臉擁有一個極高的辨識度。

同時，這套豪華前燈組包含LED晶體前大燈以及流水轉(zhuǎn)向燈、雙光刃高亮日行燈、呼吸迎賓模式。

并且根據(jù)官方的介紹，瑞虎8 PLUS的高位剎車燈和鋒芒醒目后燈組（包含LED后尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈），直接對標(biāo)了奧迪A7的高位剎車燈、后尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈。

大氣與威嚴并濟，我深深地凝視了它一眼，然后又一眼。

在車身尺寸方面，4722×1860×1745mm的超大車身和2710mm的超長軸距，使瑞虎8 PLUS可輕松實現(xiàn)5\6\7座多種座椅布局。

同時，新車還配備雙溫區(qū)雙獨立高效自動空調(diào)、第二排空調(diào)面板可操控以及第三排獨立空調(diào)（7座），讓全家人都能享受超舒適的座艙環(huán)境。

我很想感嘆一句“這夠大吧”，但實際上，直接貼數(shù)據(jù)大概沒什么說服力。

不過在活動現(xiàn)場，當(dāng)瑞虎8 PLUS的代言人雷佳音從駕駛座邁出他的大長腿，再瀟灑一擺那顆被粉絲們津津樂道的大尺寸腦袋時，我最直觀的反應(yīng)就是：唔，是夠大。

言歸正傳，說起我最感興趣的科技感與智能感：

一方面表現(xiàn)在瑞虎8 PLUS極其吸睛的24.6吋超大智慧雙聯(lián)屏與8吋液晶空調(diào)+座椅觸控屏構(gòu)建出科技三屏交互視界，以及那沉浸感滿滿的科技氛圍座艙；

另外，瑞虎8 PLUS還配備了L2.5級自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)、帶行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統(tǒng)等16項行業(yè)領(lǐng)先的輔助裝備。

其中，以高清攝像頭和GPS定位功能聯(lián)合作業(yè)的AR實景導(dǎo)航功能，讓前方路況盡收駕駛員眼底，極大程度避免安全問題。

而另一方面則體現(xiàn)于其搭載了奇瑞汽車最新的LION4.0雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。而這套系統(tǒng)的集中表現(xiàn)在于瑞虎8 PLUS首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象。

奇瑞，小奇，著實簡單易懂。

根據(jù)官方的說法，這是一款可以結(jié)合情景，語音控制車輛，實現(xiàn)日常溝通以及服務(wù)車主，甚至可以自我成長，傳達情感的虛擬機器人。

注意，劃重點?！靶∑妗蹦軌虺砷L，有沒有聯(lián)想到“云養(yǎng)娃”？

你不用投喂也不用操心，更也不用忍受熊孩子那永無止境的“作死”，它只會作為你家小伙子，健康茁壯地成長。

說起奇瑞汽車，就一定繞不開它那顆發(fā)動機。作為一家“理工科”氣質(zhì)十足的車企，奇瑞是最早開搞汽油發(fā)動機研究院和柴油機研究院的企業(yè)；也是唯一一家提供發(fā)動機終身質(zhì)保的廠家；更是唯一一家能向美意日等汽車大國反向出口發(fā)動機的主機廠。

全新上市的瑞虎8 PLUS共提供1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動力和1.5TCI+48V輕混動力兩種動力總成可選。

其中，1.6TGDI發(fā)動機更是不出意外地曾獲了“中國心”2019年度十佳發(fā)動機榮譽。其最大功率145kW，峰值扭矩290N?m，功重比高達1.16。

不僅如此，該款1.6TGDI發(fā)動機還與7速濕式雙離合變速器完美匹配，帶來出眾的加速性能和超低油耗，使得瑞虎8 PLUS百公里加速僅為8.9秒，百公里油耗低至6.8L。

最后，終于到揭曉8 PLUS價格的時刻了。在活動現(xiàn)場，奇瑞汽車有限公司黨委書記兼董事長尹同躍說道：我的要求本來是靠性價比來拉動銷量的，但是我的營銷部門不聽我的，他們把價格調(diào)高，依然有很高的銷量，他們比我更強。

這一番話說的真是漂亮，一方面是提前鋪墊，這次的定價會偏貴；另一方面則呈現(xiàn)出一家車企掌舵人的器量與風(fēng)度。

在閃爍的光影中價位公布，新車推出1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動力和1.5TCI+48V輕混動力兩種動力總成共6款車型，官方指導(dǎo)價為12.49萬-15.99萬。

還真的是，人與人的交流技巧不能一概而論，尹同躍先生的優(yōu)秀鋪墊，令看到價位的我心如止水。

對于很多車企來說，如今消費市場的升級，帶來了更多的機遇，但同時也需要自身的不斷“上攻”，才能夠喂飽消費者們每一處需求。這一次，奇瑞率先出招，“一門雙虎”能否帶來所謂的“尖刀效應(yīng)”，讓我們拭目以待。