傳說中日系車不安全，這頂帽子至少已經(jīng)被扣上十年有余了，幾乎已經(jīng)形成了一種固有的印象。過去人們會(huì)認(rèn)為日系車不安全，大概有3個(gè)原因：1是為了省油車身故意做輕，2是鐵皮薄一按就凹不耐撞，3是高速行駛發(fā)飄。評(píng)判一款車是否安全的標(biāo)準(zhǔn)，靠這幾個(gè)主觀性強(qiáng)的觀點(diǎn)，顯然并沒有科學(xué)依據(jù)。

但是中國(guó)消費(fèi)者就吃這一套，車門關(guān)起來重又沉，這叫用料足。用手去按引擎蓋，巴不得自己骨折了，這才叫車輛硬。德系車最符合這一套評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，以前在大眾展廳經(jīng)常能看到很多顧客，喜歡將車門開了又開，關(guān)了又關(guān)，再按了又按，以此展現(xiàn)自己懂車又專業(yè)。

事實(shí)上，這挺滑稽。不過這似乎能側(cè)面證明大眾在研究與迎合國(guó)人心理上面確實(shí)有一手。而且德系車剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)那會(huì)，皮實(shí)耐用倒確實(shí)是真的，所以這就更具說服力了。

中國(guó)人買車，很多時(shí)候最注重口口相傳，甭管自己有沒有親自驗(yàn)證過，但大家都是這么說的，也就成了真的。但日系車不安全，這就是一個(gè)偽命題。好在到今天隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，信息流通越來越發(fā)達(dá)，基本上年輕一代消費(fèi)者都已經(jīng)不會(huì)如此簡(jiǎn)單地來評(píng)判一輛車的安全性了，而是會(huì)通過更加科學(xué)合理的方式。

其實(shí)日系車在各國(guó)的碰撞機(jī)構(gòu)測(cè)試表現(xiàn)一直以來都不差，不管是5年前還是現(xiàn)在。在美國(guó)IIHS的碰撞測(cè)試中日系車的表現(xiàn)可能會(huì)令很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者意外，基本上排在最頂級(jí)安全行列的車型，都是來自于日系車，包括馬自達(dá)、豐田、日產(chǎn)、雷克薩斯、斯巴魯?shù)?。這些車在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)也不差，特別是豐田，亞洲龍、雷凌、卡羅拉、奕澤、凱美瑞都拿到了全優(yōu)的成績(jī)，還有天籟亦是如此，而德系車也并不是沒有掉鏈子。

耐撞不是全部，這只是安全的一個(gè)方面。除此之外，安全氣囊、一系列的安全駕駛輔助配置，也非常重要。就像豐田目前推出的一系列新車型，都會(huì)將所有氣囊給你配齊。在卡羅拉雷凌這些入門款車型上，即便是最低配你也可以見到主副、前側(cè)、前后頭部、膝部以及副駕駛座墊式氣囊，它可以更好地事故中保護(hù)我們避免受到傷害。還有像車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車等安全輔助系統(tǒng)，能夠更加讓我們?cè)趶?fù)雜的交通環(huán)境中更加自如輕松地行車，預(yù)防意外的發(fā)生，規(guī)避一些風(fēng)險(xiǎn)。而這些，你在大眾朗逸、速騰等這些德系入門款車型上面基本很難找到。

而除了被人認(rèn)為不安全之外，還總有人說日系車過于中庸、配置低，買發(fā)動(dòng)機(jī)送車。而現(xiàn)如今它不僅漸漸摘掉了不安全的這個(gè)帽子，同時(shí)在設(shè)計(jì)、操控、檔次感的塑造、配置豐富度等這些方面也開始突飛猛進(jìn)，各方面的短板開始補(bǔ)齊，加上其本身歷來的省油耐用可靠性強(qiáng)這些優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力大大提升，買單的人當(dāng)然也越來越多。

數(shù)據(jù)可以說明很多東西，最新統(tǒng)計(jì)，在今年9月份四大日系在國(guó)內(nèi)均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，其中豐田中國(guó)賣出17.94萬輛，漲幅達(dá)到25.3%。本田中國(guó)也賣了16.89萬輛，漲幅22.3%，日產(chǎn)中國(guó)銷量14.16萬輛，同比增長(zhǎng)5.1%，馬自達(dá)中國(guó)雖然只有2.09萬輛，但亦實(shí)現(xiàn)了1.48%的同比增長(zhǎng)。看來日系車的春天，真的已經(jīng)來臨了。