記者｜徐進(jìn)凱

“他的歌聲很好，病前酒量很好，他穿著優(yōu)雅，他喜歡藝術(shù)，他有幽默感，他講義氣…”周錫瑋感嘆：“他是我最真誠的朋友，可是他走了！我難過極了！”

嚴(yán)凱泰去世之后，原任臺(tái)北縣縣長周錫瑋隨即發(fā)表了悼念文章，作為生前好友，嚴(yán)凱泰的離去讓周錫瑋陷入了深深的悲痛之中。

悲痛的又何止是周錫瑋一人，作為裕隆集團(tuán)的掌門人和臺(tái)灣最成功的企業(yè)家，嚴(yán)凱泰不僅在汽車行業(yè)有著出眾的影響力，在地產(chǎn)、籃球和公益活動(dòng)中，都有嚴(yán)凱泰的身影，他的離去不僅僅是裕隆集團(tuán)“嚴(yán)凱泰時(shí)代”的終結(jié)，更是臺(tái)灣社會(huì)的一大損失。

或許對(duì)大陸的消費(fèi)者來講，嚴(yán)凱泰是一個(gè)并不熟悉的名字，但對(duì)納智捷卻并不陌生，嚴(yán)凱泰便是其臺(tái)方母公司裕隆集團(tuán)的掌門人。從24歲進(jìn)入裕隆擔(dān)任要職，到54歲因食道癌去世，裕隆集團(tuán)在嚴(yán)凱泰手中走了整整30年，而這30年也正是裕隆集團(tuán)和汽車行業(yè)快速發(fā)展的30年。

嚴(yán)凱泰于1965年5月23日出生于臺(tái)北，是家中的獨(dú)子，其父嚴(yán)慶齡1909年出生于工業(yè)世家，為上海原“棉鐵之父”嚴(yán)裕棠的六公子。嚴(yán)慶齡1948年到臺(tái)灣后，先是在新竹創(chuàng)辦了臺(tái)元紡織廠，緊接著又于1953年創(chuàng)辦了裕隆汽車制造公司，任董事長兼總經(jīng)理。

從紡織廠到造車，裕隆的誕生像極了當(dāng)今遍地叢生的造車新勢(shì)力。嚴(yán)慶齡也懷著“為中國人的車子裝上輪子”的雄偉目標(biāo)，向汽車行業(yè)發(fā)起了一輪又一輪的進(jìn)攻。與紡織工業(yè)不同，汽車是一個(gè)需要積淀的工業(yè)品，裕隆汽車雖然辦了起來，但難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，年輕的嚴(yán)凱泰經(jīng)常被同齡人指著路邊的裕隆汽車嘲笑，這激起了嚴(yán)凱泰強(qiáng)烈的自尊心，14歲便離開萬般不舍的母親，只身前往美國求學(xué)?！拔耶?dāng)然知道裕隆的問題，可是我怎能一起跟下去呢？”2002年嚴(yán)凱泰在接受《數(shù)位時(shí)代》專訪時(shí)道出了自己游學(xué)的初衷。

1989年嚴(yán)凱泰從美國回到臺(tái)灣，開始接手裕隆汽車的實(shí)際經(jīng)營，而此時(shí)的臺(tái)灣車市也進(jìn)入了大發(fā)展的時(shí)代，競(jìng)爭頗為激烈，裕隆則由于體制和觀念的差異出現(xiàn)了一定的問題。相關(guān)資料顯示，1993年1~5月，裕隆在臺(tái)灣的累計(jì)銷量同比下滑了23.2%，一季度的凈收入也減少了月6億元新臺(tái)幣。

在這樣的背景之下，28歲的首席副總嚴(yán)凱泰當(dāng)即降低中層及以上管理干部的薪水，增強(qiáng)管理層的危機(jī)感，緊接著又以“興利除弊”為宗旨從公司內(nèi)部開啟了大刀闊斧的改革，消除了冗雜的管理機(jī)構(gòu)，精簡了管理流程。1995年在中華汽車副董事長林信義的支持下，嚴(yán)凱泰做出了“遷都三義，廠辦合一”的決策，接著以一款Cefiro百萬名車讓裕隆汽車起死回生，嚴(yán)凱泰“少主中興”的美譽(yù)也由此而來。2007年7月13日，嚴(yán)凱泰接手裕隆集團(tuán)董事長，并與2011年同東風(fēng)集團(tuán)合資在大陸成立了東風(fēng)裕隆。

如果說在裕隆集團(tuán)的表現(xiàn)是嚴(yán)凱泰的第一面，那么其在籃球事業(yè)和公益事業(yè)的成績是他人生中的另一面。不僅妻子陳莉蓮是專業(yè)的籃球運(yùn)動(dòng)員，裕隆集團(tuán)旗下還有裕隆男籃隊(duì)與臺(tái)元女籃隊(duì)兩只專業(yè)的籃球隊(duì)，更為值得一提的是，嚴(yán)凱泰也頗為熱衷于公益，不僅在臺(tái)灣地區(qū)受自然災(zāi)害時(shí)，嚴(yán)凱泰捐款捐物，在2008年汶川地震之時(shí)，嚴(yán)凱泰也通過連戰(zhàn)捐款4千萬新臺(tái)幣，并改裝了10部救護(hù)車供大陸救援使用。

一邊扭轉(zhuǎn)著裕隆集團(tuán)的頹勢(shì)，一邊積極投身于籃球和公益事業(yè)當(dāng)中，這是嚴(yán)凱泰生前留下最多的訊息，而在好友周錫瑋的眼里：“他一直是最帥氣！最瀟灑！最忠黨！最愛國！最慷慨！.....我一生中交過的朋友應(yīng)屬他有最真誠的赤子心?！?/strong>

搜畫、買表也愛車，這是時(shí)尚圈公認(rèn)的嚴(yán)凱泰的3大嗜好。他曾經(jīng)說：“買畫是種緣分，手表真的是嗜好，是一種熱情；對(duì)于汽車，我則是瘋狂！”

或許在大陸消費(fèi)者的眼里，裕隆的存在感不強(qiáng)，但在臺(tái)灣和東南亞市場(chǎng)，裕隆卻有著極大的話語權(quán)，先不說裕隆與三菱—日產(chǎn)—雷諾聯(lián)盟之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，就連吉利在東南亞市場(chǎng)的發(fā)展也有裕隆的功勞，相關(guān)資料顯示，自2009年底開始，吉利熊貓就以裕?。裕铮猓澹岜龋┑姆Q號(hào)在臺(tái)灣出售，并且裕隆還為熊貓進(jìn)入越南、菲律賓等東南亞市場(chǎng)做出了諸多規(guī)劃。

在大陸市場(chǎng)上，裕隆自上世紀(jì)90年代末便開始布局大陸市場(chǎng)，先后參與了東南汽車和風(fēng)神汽車（東風(fēng)日產(chǎn)前身）等整車項(xiàng)目，截至目前風(fēng)神的花都工廠依然有裕隆的少量股份。

比起裕隆早期在大陸的布局，最令嚴(yán)凱泰掛念的還是他一手催生的“納智捷”，并把它同自己的生命畫上了等號(hào)。嚴(yán)凱泰曾不止一次表示：“如果做不下去，我生存的意義也就不存在了！”納智捷是父母遺志，更是嚴(yán)凱泰每談必哭的哭點(diǎn)，一路走來嚴(yán)凱泰經(jīng)常被記者拍到紅了眼眶的哭臉，讓他形象盡失，他總自嘲，“我又哭了，因?yàn)槟銈兿矚g拍我這個(gè)畫面，我只好又哭了”。

嚴(yán)凱泰深知臺(tái)灣市場(chǎng)規(guī)模較小，想讓納智捷走向國際市場(chǎng)，大陸是一個(gè)很好的支撐點(diǎn)，2010年裕隆集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)共同組建起東風(fēng)裕隆，并以科技和城市展廳的新玩法，在大陸市場(chǎng)掀起了一次又一次的高潮。與臺(tái)灣相對(duì)簡單的市場(chǎng)環(huán)境不同，大陸市場(chǎng)幅員遼闊，競(jìng)爭激烈，納智捷未能在這樣動(dòng)蕩的市場(chǎng)中及時(shí)調(diào)整，逐步被大陸市場(chǎng)邊緣化了。

雖說納智捷在大陸市場(chǎng)的表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，但嚴(yán)凱泰卻一直不改其志，他在接受臺(tái)灣媒體采訪時(shí)曾表示：“父母的遺愿我一定要堅(jiān)持到底。過程一定有起伏、有上下，對(duì)我來說都不是重點(diǎn)”， “不會(huì)停！這是家族使命，如果停了，我怎么去金寶山看他們（父母）？”

為了讓納智捷重回巔峰，嚴(yán)凱泰為東風(fēng)裕隆定制了“510計(jì)劃”，5年內(nèi)推出10款新車，并積極推動(dòng)新能源車的開發(fā)，今年的廣州車展上東風(fēng)裕隆不僅推出了納智捷U5 EV，還發(fā)布了進(jìn)軍共享出行的計(jì)劃，東風(fēng)裕隆的轉(zhuǎn)變才剛剛開始，嚴(yán)凱泰卻先離開了人間，如今的“家族使命”也只落在了遺孀嚴(yán)陳莉蓮的肩上。

后記：由于留學(xué)經(jīng)歷較長，嚴(yán)凱泰曾坦言自己中文造詣不太好，但他曾棒女兒Michelle完成一首打油詩，詩名為《七七的故事》，下為詩歌原文。

七七的故事

一個(gè)孤兒叫牛郎，生活困苦又貧乏。

得到高人點(diǎn)迷津，原是牛宿下凡間。

找到織女游凡間，雙雙墜入相思戀。

無奈娘娘不作美，只有七七七橋會(huì)。

七七七橋七七橋，每年只有一次會(huì)。

珍惜你我的所有，人生快樂似神仙。