雖然本田在中國市場(chǎng)的兩家合資企業(yè)銷量一路高歌，但作為本田旗下的高端豪華品牌——謳歌，卻只剩下“茍延殘喘”。

美國時(shí)間10月14日，全新第四代謳歌MDX原型車正式對(duì)外發(fā)布。作為謳歌品牌SUV的旗艦，新一代MDX的到來不僅會(huì)更新謳歌品牌的家族設(shè)計(jì)，同時(shí)也會(huì)有更多新技術(shù)的加持。新的設(shè)計(jì)和新技術(shù)未來會(huì)逐步下放到謳歌品牌的其它車型之上，所以新一代MDX有能力改善謳歌的品牌形象和銷量表現(xiàn)嗎？

此次全球首發(fā)的第四代謳歌MDX為原型車，其正式量產(chǎn)版車型需要等到2021年才會(huì)推出上市。同時(shí)，更運(yùn)動(dòng)、更高性能的Type S車型則預(yù)計(jì)在2021年夏季推出。

外形方面，新一代謳歌MDX原型車采用了謳歌品牌最新的家族設(shè)計(jì)語言，這套新設(shè)計(jì)語音源自于2016年發(fā)布的謳歌Precision Concept概念車。今年9月已經(jīng)量產(chǎn)下線的新一代謳歌TLX（未來將國產(chǎn)）也是采用了相同的設(shè)計(jì)語言。新的設(shè)計(jì)語言讓新一代謳歌MDX原型車顯得更為年輕、運(yùn)動(dòng)，尤其是在頭燈及尾燈點(diǎn)亮的時(shí)刻。相比以往的謳歌品牌車型，新一代MDX或許會(huì)更符合中國消費(fèi)者的審美口味。

和外形設(shè)計(jì)一樣，新一代謳歌MDX原型車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也有很多革新。新車采用了雙12.3英寸的全數(shù)字液晶儀表+中控觸屏的組合，另外還可選10.5英寸的HUD抬頭顯示器組成三屏信息聯(lián)動(dòng)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)雖然依舊顯得有些繁復(fù)，但相比以往的謳歌車型，新一代MDX原型車內(nèi)飾設(shè)計(jì)至少不會(huì)顯得“怪異”。此外，27色氛圍燈、專屬打造的ELS Studio 3D音響系統(tǒng)、新的車機(jī)系統(tǒng)，都讓新一代MDX在謳歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)短板上有所進(jìn)步。

作為一款定位中大型的SUV車型，美規(guī)新一代謳歌MDX原型車提供有6座和7座兩種座椅布局。座椅全部采用Milano真皮包裹，并進(jìn)行了打孔處理，并通過縫線切割等工藝營造高級(jí)氛圍。座椅具備16向調(diào)節(jié)和9種模式按摩功能。第三排座椅經(jīng)過優(yōu)化具備有相比老款更大的腿部和頭部空間，乘坐表現(xiàn)更舒適。

動(dòng)力部分，美規(guī)新一代謳歌MDX將配備3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出294馬力，峰值扭矩362牛米，匹配10速手自一體變速器，并有四驅(qū)版車型提供。四驅(qū)車型依舊搭載謳歌招牌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)（第四代）；Type S車型預(yù)計(jì)搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出360馬力，峰值扭矩480牛米。

MDX是謳歌品牌最暢銷的車型之一，自2000年誕生起，其全球累計(jì)銷量已超100萬輛。

日系三大豪華車品牌皆誕生于上世紀(jì)80年代的北美，它們成立的初衷就是為了開拓當(dāng)時(shí)的北美高端車消費(fèi)者市場(chǎng)。此后，隨著中國崛起成為全球第一大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，日產(chǎn)旗下的英菲尼迪和本田旗下的謳歌都先后在華進(jìn)行了本土化生產(chǎn)。但最終讓人意外的結(jié)果是——唯一沒有國產(chǎn)的雷克薩斯，反而在三者中取得了銷量領(lǐng)先，躋身二線豪華品牌頭部陣營。

數(shù)據(jù)顯示，今年9月雷克薩斯在華銷量達(dá)到20090輛，同比增長13.3%；其中，電氣化車型銷量為7464輛，占當(dāng)月銷量37.2%。2020年前三季度，雷克薩斯在華累計(jì)銷量達(dá)158,439輛，同比增長9.6%；其中，電氣化車型銷量為59,938輛，占比37.8%。

相比于雷克薩斯的高歌猛進(jìn)，東風(fēng)英菲尼迪和廣汽謳歌在中國市場(chǎng)卻表現(xiàn)低迷。今年8月，東風(fēng)英菲尼迪銷量為2604輛，同比下跌-20.61%；1-8月累計(jì)銷量為13265輛。廣汽謳歌方面，8月銷量為804輛，環(huán)比下跌-19.76%，同比微增0.37%；1-8月累計(jì)銷量為6655輛。通過銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，同為難兄難弟，謳歌比英菲尼迪在中國市場(chǎng)的存在感更低。

目前，廣汽謳歌有三款車型國產(chǎn)銷售，它們分別為CDX、RDX以及TLX-L。8月，RDX銷量為509輛，同比增長435.79%，位居三款車型中的第一；CDX銷量293輛，同比下跌55.94%，位居第二；TLX-L銷量僅2輛（1-8月累計(jì)15輛），同比減少95.12%，排名最末。

自2016年國產(chǎn)以來，廣汽謳歌當(dāng)年在華累計(jì)銷量為9062輛（僅CDX一款車型）；2017年累計(jì)銷量增至16348輛；2017年12月，TLX-L正式上市。產(chǎn)品線得到擴(kuò)產(chǎn)的謳歌2018年銷量不升反降，同比下滑42%，累計(jì)銷量僅為9424輛。得益于與本田并網(wǎng)銷售，以及第三款國產(chǎn)車型RDX于2018年年末的上市。2019年，謳歌在華累計(jì)銷量14786輛，同比增長63%。

國產(chǎn)四年，年銷量始終未突破2萬輛（比不上雷克薩斯單月銷量）。謳歌除了品牌在華認(rèn)知度過低之外，還有產(chǎn)品設(shè)計(jì)水土不服等一系列因素。為什么母公司本田的產(chǎn)品款款熱銷，但自身卻無人問津呢？

目前，中大型SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為各大豪華汽車品牌發(fā)力的新領(lǐng)域。林肯已經(jīng)率先將飛行家進(jìn)行了國產(chǎn)化投放。廣汽謳歌會(huì)抓住這一機(jī)會(huì)引進(jìn)第四代MDX國產(chǎn)以擴(kuò)充產(chǎn)品線嗎？現(xiàn)款第三代謳歌MDX目前是以進(jìn)口方式在中國市場(chǎng)進(jìn)行銷售，指導(dǎo)價(jià)為：69.80-84.80萬元；國產(chǎn)長安林肯飛行家指導(dǎo)價(jià)為：50.98-75.98萬元，全系配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。謳歌在中國市場(chǎng)銷量一直難有起色，或許也跟定價(jià)過高有直接的關(guān)系。