國產(chǎn)汽車的優(yōu)秀發(fā)動機(jī)不勝枚舉，但是在變速箱領(lǐng)域卻顯得有些力不從心；這種結(jié)構(gòu)非常精密的機(jī)器的研發(fā)門檻更高，而且在相當(dāng)長的階段內(nèi)因AT變速箱專利保護(hù)的影響，導(dǎo)致眾多中外車企不得不轉(zhuǎn)型雙離合變速箱的研發(fā)。但是近些年來，自主品牌在研發(fā)上的投入，研制出自己的AT變速箱已不再遙不可及。接下來，讓我來盤點一下，自主品牌的變速箱。

奇瑞萬里揚CVT25變速箱。

奇瑞的萬里揚CVT25變速箱表現(xiàn)一直不錯，萬里揚cvt25變速箱的新一代，更緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，更動態(tài)的操舵力，更廣闊的速度比范圍，更智能的部署，更有效的節(jié)約油方式的5個的性能特點。

吉利DSI 6AT變速箱

吉利這幾年已經(jīng)沖上了國產(chǎn)老大的地位，不僅憑借著聰明的銷售策略和市場營銷方式，這臺國產(chǎn)前三的變速箱，占了相當(dāng)足夠的功勞。要經(jīng)濟(jì)型的車型，吉利帝豪搭載這臺變速箱，讓發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮了它良好的經(jīng)濟(jì)能力，無論是作為家用車或者是網(wǎng)約車，其經(jīng)濟(jì)性能力都是完全沒得黑的一項能力。

比亞迪-6dct

變速箱與奇瑞的研發(fā)不同，比亞迪走的是逆向開發(fā)的道路，當(dāng)初，比亞迪總經(jīng)理王傳福一直堅持自主研發(fā)，但比亞迪手頭根本沒有資料，只能拆下別人家的變速箱自己研究，故事的結(jié)尾大家也知道是完美的，DCT最后被比亞迪打敗了。

長安DF515 5速雙離合變速箱

長安除了出了名的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，這臺DF515 5速雙離合變速箱，這臺變速箱只有5個擋位，但是提速平順且能真正的滿足日常出行的使用，分別發(fā)布與CS系列的車型上，在有限的成本中滿足大眾消費者的需求，這一點長安做得非常好。