美國洛杉磯時間10月14日，法拉第未來（Faraday Future）宣布獲得4500萬美元（約合3億人民幣）的融資。據(jù)悉，這筆融資是由美國兩大金融機(jī)構(gòu)提供的新高級擔(dān)保融資 ，是基于對2019年投入使用的高級橋梁融資設(shè)施的擴(kuò)充和展期，于2050年才會到期。

法拉第未來表示，該筆融資將用來支持旗艦產(chǎn)品FF 91 EV的生產(chǎn)和交付，并繼續(xù)開發(fā)面向大眾市場的FF81。去年9月加入法拉第未來任全球CEO的畢?？担–arsten Breitfeld）表示：“Birch Lake是FF最堅實(shí)的擁護(hù)者、顧問和金融伙伴。” “很高興ATW Partners與Birch Lake一起為我們的公司提供支持，因?yàn)槲覀儗⒗^續(xù)完善我們的資金解決方案，并繼續(xù)致力于啟動FF 91的生產(chǎn)計劃。”

去年9月，法拉第未來宣布畢?？到影糍Z躍亭出任公司CEO，就是為了加快公司的融資進(jìn)展和IPO計劃，并盡早完成FF 91的量產(chǎn)和交付規(guī)劃。畢福康也在上任后的兩個月就展現(xiàn)出了作為一位CEO的領(lǐng)導(dǎo)力。他在去年11月對FF的管理層進(jìn)行了一次大變革，以加快產(chǎn)品交付計劃、降低研發(fā)和運(yùn)營成本，以及最重要的是籌集資金和進(jìn)行一系列重要調(diào)整。

這個調(diào)整也包括對核心管理崗位的大換血。為此，畢?？嫡袛埩饲翱ì敚↘arma）和Qoros首席技術(shù)官Bob Kruse擔(dān)任公司的產(chǎn)品執(zhí)行（工程和制造）高級副總裁，領(lǐng)導(dǎo)整個產(chǎn)品開發(fā)，工程和制造團(tuán)隊(duì)。 

畢?？颠€招攬了在寶馬有過30多年工作經(jīng)驗(yàn)的前同事Benedikt Hartmann，讓他擔(dān)任FF的全球供應(yīng)鏈組織高級副總裁。此外，畢?？颠€在認(rèn)真為FF物色一位出色的全球CFO，以幫助FF推動IPO計劃。

同時，畢?？颠€信心十足地宣布了FF的戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)新計劃，F(xiàn)F 91將在成功完成股權(quán)融資后約9個月內(nèi)開始交付。新近宣布的FF 81 EV以及針對未來車型和下一代核心技術(shù)的開發(fā)準(zhǔn)備工作也將將盡快完成。

畢?？颠€表示，F(xiàn)F將在股權(quán)融資結(jié)束后的12~15個月內(nèi)針對IPO進(jìn)行定位。為了執(zhí)行新計劃，F(xiàn)F將整合所有內(nèi)部和外部資源以促進(jìn)其股權(quán)融資工作。

可是，受到賈躍亭的債務(wù)和全球新冠疫情的雙重影響，F(xiàn)F的融資進(jìn)展一直不太順利。畢福康和FF用了將近一年的時間才完成了本次的4500萬美元融資。相比其它初創(chuàng)電動汽車公司動輒上百億元的融資，F(xiàn)F湊的這點(diǎn)錢相當(dāng)于杯水車薪，很難支撐起FF 91的生產(chǎn)和交付。畢竟他們曾親自表示說，F(xiàn)F 91的順利推出需要8億至8.5億美元。

不過，有跡象表明該筆融資或許是FF開啟大規(guī)模融資的開始。前不久，有媒體報道?？祵ν夥Q，F(xiàn)F計劃通過SPAC（特殊目的收購公司）的方式，盡快完成上市交易。如果此計劃成行，F(xiàn)F或能東山再起，賈躍亭也有希望繼續(xù)登上舞臺去訴說他那個未盡的夢想。

今年，有多家電動汽車初創(chuàng)公司都拿到了超乎預(yù)期的融資金額。美國的Lucid Motors公司在今年等到了沙特的10億美元投資；同樣出生于美國的Rivian在2020年拿到的第一輪投資就高達(dá)25億美元；中國的威馬和天際汽車也在近期分別獲得了100億和50億人民幣的投資。

所以說，智能電動汽車的風(fēng)口仍未消失，而且還有越刮越大的趨勢。不同的是，現(xiàn)在的資金都在往頭部公司靠攏。賈躍亭的FF在這樣的投資環(huán)境下，還有翻身的機(jī)會嗎？